船民 张(zhang)云芳：正月十五的时候，一直都在船上。

记者：节(jie)后第一天开工干劲怎(zen)么样(yang)？

船民 张(zhang)云芳：肯(ken)定干劲大了，想着多挣钱，赶紧开。

开年干劲足，这想挣钱的底气(qi)来(lai)自(zi)节(jie)后火(huo)热的市场行情。随着上海、浙江等(deng)地制造业企业节(jie)后陆续开工，钢卷需求激增，也(ye)直接带动运输成本更低的水路货运变得活跃起来(lai)。老船民们从成品码头拉的货，全是附近钢厂的钢卷。

记者：开工第一天就装这么多钢卷？

船民 王啟好：今年是好兆头。

记者：拉这一趟能(neng)挣多少钱？

船民 王啟好：能(neng)挣一万多块钱。

记者注意到，成品码头的四个泊位上停满了散货船，五台吊机正不停地将单个“体重”就有(you)几十吨的钢卷一个个从岸上吊装进船舱。

中国宝武欧(ou)冶云商物产南京成品港口运行中心副主任 杨帆：24小时在不停运转，节(jie)后我们的日吞吐量，几乎比节(jie)前翻了两倍，整个下游需求还(hai)是比较旺(wang)盛的。

南京海事局梅山海事处处长 徐(xu)文伟(wei)：目前整个长江水域船流量，断(duan)面流量已(yi)经达到了日均1400艘左右。

往年节(jie)后复工后，下游厂商需求旺(wang)盛，配送(song)时间要(yao)求又高，能(neng)否有(you)足够运力保障，一直是困扰钢厂的头疼事。但是今年复工后，梅钢公司总经理张(zhang)勇可一点不发愁(chou)。

中国宝武宝钢股份(fen)梅钢公司总经理 张(zhang)勇：我们原来(lai)的物流的供应商有(you)5家左右，及时性不一定能(neng)满足。现在没(mei)有(you)限制了，我们通过网络货运平台，只要(yao)有(you)运力的企业都能(neng)参加，供应商的选(xuan)择面就非常大。

张(zhang)勇提到的运力平台，是江苏正在试点推行的网络水路货运平台。以往困扰企业的船期和运力限制，在这里(li)都被打破了。货运平台上注册的8万多艘船，不仅让运力有(you)了保障，还(hai)打破了信息孤岛，大大提升了货船匹配的效率。

南京雨花台区交通运输综合行政(zheng)执法大队二中队中队长 王瑞(rui)祥(xiang)：平台企业可以根据客户的需要(yao)来(lai)匹配车(che)辆跟船舶，运用(yong)数(shu)字(zi)赋能(neng)的手段，把(ba)这些费用(yong)降低下来(lai)，达成降本增效的目的。

张(zhang)勇给记者算了笔账，跟货运平台合作以后，他们钢厂每吨货物的物流成本下降了2块钱，按照一年港口吞吐量两千多万吨计算，一年下来(lai)，起码可以省下四千多万元的物流成本。

新(xin)的一年，这家企业物流成本下降的同时，手持合同订(ding)单数(shu)却在不断(duan)增长，其中下游汽车(che)用(yong)户订(ding)单量增长10%，光伏及配套(tao)行业订(ding)单量增长5%。

新(xin)的一年，扎根长江边的老船民和企业，还(hai)将看到更多新(xin)变化。为了充分发挥长江航(hang)道“寸水寸金效应”，今年，当地交通、海事、引航(hang)等(deng)部门(men)将进一步优化进江通航(hang)环境，常态化推动进江大型船舶吃水深度由原来(lai)的11.36米向11.8米迈进。

南京市交通运输局副局长 薛海：从11米36到11米8，虽(sui)然只有(you)四十几公分的变化，但是对于航(hang)运企业来(lai)说，单船可以多装将近五千吨的货物，而单船节(jie)约的运输成本大概(gai)是30万元左右。港口作为航(hang)运业和我们社会经济发展的一个重要(yao)节(jie)点和纽带，我们将在港口能(neng)级(ji)的提升方面下大力气(qi)和大工夫，今年的投资大概(gai)在10个亿左右。

抓基建保畅通降成本

物流各领域活力满满

物流业是我国国民经济的基础性、战略性和支撑性行业。随着节(jie)后各行各业复工复产，物流各领域也(ye)在积极复工，不论是基础设(she)施(shi)建设(she)，还(hai)是服务保障重点物资运输，都彰显出蓬勃的活力。

春节(jie)过后，一批物流基础设(she)施(shi)建设(she)项目加快推进。 在四川南充，总投资12.5亿元的川东(dong)北现代智慧冷链物流产业基地项目建设(she)现场，十几台大型机械开足马(ma)力、100多名(ming)工人(ren)正在各个作业点位上忙碌着。

川东(dong)北现代智慧冷链物流产业基地项目负责人(ren) 王萨：我们正在进行总平及装饰工程的施(shi)工，项目将按照目标任务，抢抓工期，争取(qu)五月底全面完工。

在山东(dong)临沂，现代物流城(cheng)二期项目建设(she)正在如(ru)火(huo)如(ru)荼地进行中，今年年底投入使用(yong)后，可以新(xin)增标准仓(cang)120万平方米，这里(li)将成为国内规(gui)模和体量最大的货物超级(ji)分拨中心。

在天津集装箱中心站(zhan)，这里(li)正在进行扩线工程建设(she)的最后冲刺。下个月投运后，作业能(neng)力将从每年40万标箱提升至(zhi)80万标箱，实现货物办(ban)理能(neng)力的成倍增长。

天津中铁联合国际集装箱有(you)限公司技术装备部主任 吕江：建成以后，我们能(neng)更好地服务于各生产企业，还(hai)有(you)天津周边的中欧(ou)班列(lie)、中亚班列(lie)。

基础设(she)施(shi)建设(she)加快推进的同时，重要(yao)生产物资的物流保通保畅工作，也(ye)在有(you)序进行中。

随着节(jie)后生产用(yong)煤需求增加，作为疆煤外运重要(yao)通道的红淖铁路，24小时不停运。

在装车(che)量最大的白石湖东(dong)环线上，一台机车(che)正牵引一列(lie)空车(che)，配合煤炭快速灌装系统，一边转圈，一边装煤，不到一个半小时，就能(neng)将一列(lie)煤炭专列(lie)装好，比常规(gui)装车(che)方式节(jie)省了一半以上的时间。

国铁乌鲁木齐局哈密铁路物流中心淖毛湖营业部党支部书记 刘海峰：为了充分发挥环线装车(che)的潜力，我们把(ba)专业线作业人(ren)员由以前的12人(ren)增加到目前的17人(ren)，压缩了装车(che)、挂运环节(jie)的作业时间。高峰时段每天装车(che)量达到了10到12列(lie)。

在西(xi)安中欧(ou)班列(lie)的起始站(zhan)——西(xi)安国际港站(zhan)的南北货场上，一辆辆满载集装箱的重型卡车(che)川流不息，10多台龙门(men)吊，24小时不停歇作业。刚刚上线的智能(neng)场站(zhan)系统，能(neng)够压缩各环节(jie)等(deng)待时间，确保发运组织高效运转。

中央经济工作会议明(ming)确提出，2025年将实施(shi)降低全社会物流成本专项行动。眼(yan)下，各地区各有(you)关部门(men)正抓紧落实，强化政(zheng)策和要(yao)素支持。截至(zhi)目前，据不完全统计，北京、江西(xi)、浙江、吉林、安徽(hui)等(deng)11个省市已(yi)经出台了地方版的降低物流成本的行动方案。

与(yu)此同时，政(zheng)策层面也(ye)接连释放利好。日前，国家发展改革(ge)委、国家数(shu)据局等(deng)八部门(men)印发通知，要(yao)在天津、唐(tang)山、宁(ning)波、临沂、霍尔果斯等(deng)16个城(cheng)市开展物流数(shu)据开放互联试点，打通政(zheng)府部门(men)、相(xiang)关企业及港口、公路、铁路、航(hang)空等(deng)业务系统数(shu)据，形成物流公共数(shu)据共享开放清单，推动有(you)效降低全社会物流成本。

新(xin)的一年，越来(lai)越多的政(zheng)策加码，必将助(zhu)力实现“物畅其流”，助(zhu)力中国经济“加速跑”。

物流人(ren)的2025年心愿

从街头忙碌穿(chuan)梭的快递小哥，到驾驶(shi)着满载货物的司机，再到铁路航(hang)空运输工作人(ren)员，这些物流人(ren)用(yong)自(zi)己(ji)的辛勤劳动，让我们的生产更顺畅、生活更便捷。

据统计，全国物流岗位从业人(ren)员超过了5500万人(ren)，在2025年，物流人(ren)都有(you)哪(na)些愿望(wang)呢？

中通快递江西(xi)管理中心操作员 李坤：越来(lai)越智能(neng)化了，以前我们一天整体可能(neng)超过四五十万件，但是我们现在可以超过100万件了，劳动强度也(ye)没(mei)之前那么大了，希(xi)望(wang)公司再上点自(zi)动化设(she)备。

中国邮(you)政(zheng)集团有(you)限公司长春市分公司站(zhan)前揽投部 孔(kong)德宇：刚开年，我们快递量增加了很多，今天大概(gai)来(lai)了3200多件，我们也(ye)是尽量加班加点干，尽量让用(yong)户有(you)一个好的用(yong)邮(you)体验。

河南航(hang)空货运发展有(you)限公司国际业务部出发仓(cang)管 邢亚栋(dong)：新(xin)年以来(lai)货量急剧猛增，之前的5台安检机已(yi)经不能(neng)满足需求，今年我们已(yi)增开至(zhi)7台，24小时不间断(duan)入货。2024年我们的货量已(yi)经突破了80万吨，2025年希(xi)望(wang)我们突破100万吨。

中外运空运有(you)限公司郑州分公司叉车(che)司机 张(zhang)朴：每天大概(gai)需要(yao)操作货物200余吨，今年我希(xi)望(wang)公司的客户多多，大家的奖金也(ye)越来(lai)越多。

国铁南宁(ning)局南宁(ning)铁路物流中心货装值班员 李志：繁忙也(ye)是好事，希(xi)望(wang)新(xin)的一年我们的运输安全，顺顺利利，运量得到稳步提升。

国铁南宁(ning)局南宁(ning)铁路物流中心营销工作人(ren)员 黄文瀚：近期我们吸引了很多客户来(lai)发运中越班列(lie)，1月份(fen)同比增长了760%。新(xin)的一年我希(xi)望(wang)有(you)更多的中越班列(lie)客户。

石家庄铁路物流中心石家庄南营业部高邑网点负责人(ren) 刘利峰：我们现在每周有(you)六列(lie)中欧(ou)班列(lie)开行，到达匈牙利、俄罗斯、东(dong)盟等(deng)国家地区。

江苏好三由科技有(you)限公司董事长 张(zhang)军(jun)：2025年想把(ba)货运平台与(yu)DeepSeek对接起来(lai)，服务好我们所有(you)的船东(dong)和货主，让更多的货源信息能(neng)够发送(song)到他的手机上，增加他们的收益。

威海综合保税区泓信供应链管理有(you)限公司仓(cang)库效率提升主管 赵勇光：2024年我们发货及时率一直维持在99%以上，新(xin)的一年里(li)，希(xi)望(wang)跨(kua)境电商事业做得红红火(huo)火(huo)。

长盛鸿号滚装船见习船长 贾辉亮：这些车(che)从上海港装港，到东(dong)南亚卸货，2025年希(xi)望(wang)咱(zan)们国家的新(xin)能(neng)源车(che)出口量更上一层楼。

中铁联合国际集装箱有(you)限公司成都分公司运营部经理 周刚华：新(xin)的一年运量持续上涨，目前已(yi)超过去年同期水平，我们将不断(duan)拓(tuo)展新(xin)的运输路线，希(xi)望(wang)有(you)更多的中国造产品输送(song)到世界各地。