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美国是(shi)世界航(hang)母第一大国，航(hang)母实战(zhan)经(jing)验最丰富的国家，美国之所以能够成为第二次世界大战(zhan)战(zhan)胜国，美国航(hang)母的数量和性能就(jiu)起到关键作用。受此影响，作为航(hang)母最主要的作战(zhan)配置之一，美国舰载机的性能自然也不低。在第二次世界大战(zhan)时期，美国航(hang)母舰载机性能就(jiu)开始崛起，到了(le)第二次世界大战(zhan)以后(hou)，美国航(hang)母舰载机也迅速进入喷气(qi)式时代。
图为一架沃特F7U“弯刀”战(zhan)斗机在航(hang)母起飞
从不成功的美国海军第一种喷气(qi)式舰载机开始，美国在喷气(qi)式舰载机时代相继研发成功并大批量列装了(le)多种世界最高水平舰载机，比如早期的F7U弯刀舰载机，F8十字军战(zhan)士舰载机，F14熊猫舰载机，F18舰载机和最新的F35系列隐身舰载机。而借助这些不断更新发展的舰载机型号，美国也成为目前世界唯一一个走(zou)完舰载机发展全过程的国家，美国航(hang)母舰载机的性能也一直(zhi)是(shi)世界最高标准。
美国早期喷气(qi)式舰载机发展推动者：沃特公司
在美国喷气(qi)式舰载机早期的发展中，美国沃特飞机公司是(shi)最主要推动者之一，沃特公司是(shi)美国早期主要的战(zhan)斗机研发制造企业之一，该公司对(dui)美国喷气(qi)式舰载机的发展做出了(le)突出贡献。早在第二次世界大战(zhan)结束(shu)前后(hou)，沃特公司就(jiu)开始研发美国第一种喷气(qi)式舰载机，在上(shang)世纪(ji)四(si)十年代中后(hou)期，沃特就(jiu)研发成功F6U喷气(qi)式舰载机。
图为“沃特”公司1917年时的logo
但(dan)是(shi)，这款(kuan)喷气(qi)式舰载机并不成功，F6U也并未走(zou)上(shang)美国航(hang)母。其后(hou)没多久(jiu)，沃特就(jiu)再(zai)接再(zai)厉研发出F7U弯刀舰载机，和美国第一款(kuan)并不成熟的F6U喷气(qi)式舰载机相比，F7U的成熟度(du)就(jiu)要高很多了(le)，该机还是(shi)美国海军第一款(kuan)实现超音速飞行的飞机。在F7U之后(hou)，沃特又发展了(le)F8十字军战(zhan)士舰载机，并以F8为基础发展了(le)A7攻(gong)击机，而借助这些舰载机型号，美国沃特公司也包揽(lan)了(le)美国早期的海军舰载机。
F7U“弯刀”由于其声名狼藉的可靠性，被称为“少尉杀(sha)手”。图为在航(hang)母甲板上(shang)坠毁的F7U“弯刀”
但(dan)是(shi)，和很多早期的美国著名飞机制造公司一样，沃特公司也并没有(you)坚持到最后(hou)。随着美国经(jing)济和科技的发展，原本很多拥有(you)很强飞机制造能力的公司，比如共(gong)和公司，北(bei)美公司，麦道公司等等，也都相继被兼并或者消失，而沃特公司就(jiu)是(shi)其中之一。只不过，作为美国早期喷气(qi)式舰载机发展最主要推动者，沃特公司还是(shi)在美国舰载机发展历史上(shang)留下了(le)重要的一笔。
沃特公司生产了(le)二战(zhan)时期最优秀(xiu)的舰载机，图为F4U“海盗”舰载机
该公司的F7U弯刀和F8十字军战(zhan)士就(jiu)是(shi)世界知名的舰载机型号，在大名鼎鼎的F14熊猫舰载机面世之前，F8十字军战(zhan)士还是(shi)美国的绝对(dui)主力舰载机，法国航(hang)母直(zhi)到阵风M舰载机成熟之后(hou)才退(tui)役F8十字军战(zhan)士舰载机。值得一提的是(shi)，美国在第二次世界大战(zhan)中研发生产列装的最优秀(xiu)的舰载机F4U也是(shi)沃特公司生产，该机是(shi)第二次世界大战(zhan)中最好的舰载机。
试飞员的“噩梦”：F7U“弯刀”战(zhan)斗机
在早期战(zhan)斗机/舰载机发展过程中，飞行速度(du)是(shi)一个重要指标，在第二次世界大战(zhan)中，各主要大国都对(dui)战(zhan)斗机飞行速度(du)提出了(le)很高的要求，而随着当时喷气(qi)式发动机技术的逐渐成熟，在战(zhan)后(hou)年代，战(zhan)斗机/舰载机速度(du)竞赛再(zai)次打响。1945年，美国海军开始招标研制一种速度(du)更快(kuai)的岸基战(zhan)斗机/舰载机，当时美国海军要求，这种新的战(zhan)斗机/舰载机升限要达到12200米，最大平飞速度(du)要达到965公里每小时。
图为一架正在飞行的F7U“弯刀”战(zhan)斗机，摄于1955年1月
图为F7U“弯刀”战(zhan)斗机从航(hang)母起飞瞬间，可见其超长前起落架
最终，曾研发出第二次世界大战(zhan)时期最好的舰载机的沃特公司获胜，F7U弯刀舰载机开始诞生。F7U弯刀舰载机使用一台喷气(qi)式发动机，该机也是(shi)最早的喷气(qi)式舰载机之一。这款(kuan)舰载机最大的特点有(you)两个，也就(jiu)是(shi)无平尾设计和超长的前起落架。无平尾后(hou)掠翼飞机设计是(shi)第二次世界大战(zhan)时期德国推出的一款(kuan)飞机设计思路(lu)，在战(zhan)后(hou)对(dui)德国军事科技的掠夺中，这种设计，甚至这种设计思路(lu)的设计师都被引入美国。
图为在美国海军航(hang)空博物馆(guan)展出的F7U“弯刀”
F7U弯刀舰载机采用无平尾设计，该机是(shi)美国第一种投产的无平尾设计战(zhan)斗机。有(you)说法就(jiu)认为F7U弯刀的无平尾设计借鉴了(le)德国的研发成果(guo)，但(dan)是(shi)沃特公司很可能并未涉(she)足德国无平尾设计技术的研究，该公司实际上(shang)也没有(you)接收德国工程师，但(dan)这只是(shi)小插曲。
F7U无平尾局(ju)部舰载机操控难度(du)十分大，图为F7U“弯刀”驾驶舱(cang)
1947年沃特公司根(gen)据美国海军要求，完成新的舰载机研发设计，1948年，第一架F7U弯刀舰载机原型机首飞成功。该机做了(le)很多新颖的设计，比如起落架，较长的起落架是(shi)F7U舰载机的标志，这个起落架安装有(you)强力液压动作筒，在舰载机离舰瞬间可以快(kuai)速增高起落架，让(rang)舰载机的仰角骤升达到与地面夹(jia)角20度(du)，一定程度(du)上(shang)解决了(le)当时喷气(qi)式舰载机航(hang)母起飞的一些难题(ti)。但(dan)是(shi)，这个设计也带来(lai)一个大问题(ti)，在飞机事故中，这个特长的起落架断裂之后(hou)就(jiu)非常(chang)容易(yi)插入飞行员驾驶舱(cang)导(dao)致附带损伤(shang)，因为这个设计飞行员甚至给该机起了(le)个“少尉杀(sha)手”的绰号。
图为F7U“弯刀”剖面图，其结构之复杂令(ling)人咂舌
但(dan)是(shi)，受当时的航(hang)空技术限制，F7U弯刀虽然在很多性能方面都大幅超越以往的舰载机，可还是(shi)因为一些新技术和设计的应用导(dao)致了(le)严重的可靠性问题(ti)，该机的事故率一直(zhi)居高不下，在F8十字军战(zhan)士成熟之后(hou)，该机迅速被替换。值得一提的是(shi)，F7U的最大飞行速度(du)已(yi)经(jing)超过1000公里每小时，非常(chang)接近超音速。
飞行状态的F7U“弯刀”，可明显看出其特殊的气(qi)动布局(ju)
米格杀(sha)手：F8“十字军”战(zhan)斗机
在战(zhan)后(hou)年代，喷气(qi)式发动机技术迅速成熟普及，战(zhan)斗机之间的速度(du)竞赛也愈(yu)演(yan)愈(yu)烈，到了(le)1950年前后(hou)，超音速已(yi)经(jing)成为一个重要指标、高新技术。1952年，美国海军就(jiu)提出了(le)超音速舰载机研发计划，要求这种新的舰载机的最大飞行速度(du)在9144米高度(du)不低于1.2马(ma)赫。沃特公司方案(an)再(zai)次获胜，美国历史上(shang)最重要的一款(kuan)舰载机F8十字军战(zhan)士开始诞生。F8舰载机1955年完成首飞，1957年交付美国海军使用，该机最大飞行速度(du)达到1.7马(ma)赫。
沃特公司设计的XF8U-3为F-8“十字军”原型机，二者区别较大
和当时几(ji)乎所有(you)的战(zhan)斗机/舰载机一样，F8十字军战(zhan)士也同样以机炮(pao)作为主要武器，该机是(shi)美国海军最后(hou)一型以机炮(pao)作为主武器的飞机，也是(shi)美国海军第一种超音速舰载机。F8舰载机进气(qi)道位于机头下方，还安装使用了(le)沃特公司的自动驾驶仪(yi)，整体(ti)性能非常(chang)不错，美国飞行员对(dui)该机的评(ping)价很好，飞行员认为该机是(shi)一款(kuan)速度(du)快(kuai)、爬升猛(meng)、机动性能好的战(zhan)斗机。
图为6架F-8“十字军”编队飞行，摄于1971年
两架十字军“”准备从“中途岛”号航(hang)母上(shang)起飞
该机也发展出多个型号，比较出名的是(shi)RF8侦查型，在上(shang)世纪(ji)六十年代初美苏古(gu)巴导(dao)弹危机中，RF8侦查型就(jiu)展示了(le)优异性能。F8舰载机的可靠性也非常(chang)不错，1964年期间就(jiu)有(you)一架RF8侦查型被地面火炮(pao)击中受损严重仍然安全降落到航(hang)母上(shang)的纪(ji)录。该机在越南战(zhan)争中的表现也可圈可点，在对(dui)抗苏系米格战(zhan)机过程中，战(zhan)果(guo)不俗，该机甚至得到了(le)“米格杀(sha)手”的绰号。
图为F-8“十字军”舰载机剖面图
F8舰载机除了(le)列装美国之外(wai)还出口到法国，在阵风M舰载机服役之前，法国一直(zhi)使用F8舰载机。而且，神奇的是(shi)，F8居然还延(yan)伸出了(le)攻(gong)击机型号，美国著名的A7攻(gong)击机，就(jiu)是(shi)沃特公司以F8为基础，通过缩短(duan)机身、减(jian)小机翼后(hou)掠角、去(qu)掉了(le)机翼可变安装角装置、更换无加力发动机等一系列改(gai)进研发生产的。
F-8“十字军”是(shi)最后(hou)一款(kuan)使用机炮(pao)作为主要武器的舰载机，注意其机炮(pao)口
F8“十字军”创新的可变角机翼并不是(shi)可变后(hou)掠翼，而是(shi)通过调节机翼进近角度(du)提高机动性
A7攻(gong)击机是(shi)美国历史上(shang)最成功的一款(kuan)攻(gong)击机之一，A7系列攻(gong)击机总(zong)计生产了(le)1569架，该机成本较低，机体(ti)反而不大，可航(hang)程和载弹量都很可观，航(hang)电设备也比较先进，具(ju)有(you)较高的作战(zhan)效能，美国一直(zhi)使用该机到上(shang)世纪(ji)九(jiu)十年代。
美国A7攻(gong)击机是(shi)沃特公司在F8舰载机的基础上(shang)发展的攻(gong)击型，该机广泛列装美国海空军
历史落幕(mu)：“沃特”完成了(le)历史使命
虽然在喷气(qi)式舰载机研发过程中也遭遇很多挫折，但(dan)借助F7U弯刀舰载机、F8十字军战(zhan)士舰载机、A7攻(gong)击机，以及二战(zhan)最好的舰载机F4U也足见沃特公司的实力。可沃特终究抵不过世界经(jing)济发展的浪(lang)潮(chao)，在企业兼并融合的过程中，沃特也完成了(le)自己的历史使命，逐渐“消失”。
“沃特”公司先是(shi)被LTV并购，后(hou)被凯雷集(ji)团收购，最后(hou)被打包卖给了(le)胜利(li)集(ji)团（背景墙可见F8）
上(shang)世纪(ji)六十年代，沃特被兼并成为凌.特姆科.沃特公司，也就(jiu)是(shi)LTV的一部分，1991年LTV出售了(le)沃特航(hang)空分部，1992年该公司的导(dao)弹和飞机分部也被收购，LTV和沃特自此退(tui)出航(hang)空制造业。但(dan)是(shi)，借助上(shang)述世界著名舰载机，沃特也在世界舰载机发展历史上(shang)留下了(le)自己的名字。