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一年之计在于春。蛇年春节之后，多地重点工程建(jian)设现场一派(pai)繁忙景象(xiang)。建(jian)设者们以“开局即冲刺”的姿态(tai)，铆足干劲，争创新年“开门红(hong)”。
在山东济南黄河北岸，我国最(zui)大水下(xia)盾构隧(sui)道(dao)——济南黄岗路穿黄隧(sui)道(dao)施工现场，开挖直径(jing)达17.5米的“山河号”盾构机正按(an)照(zhao)平均每天8环16米的速度全(quan)力向前(qian)掘进。
图为盾构机驾(jia)驶(shi)员在驾(jia)驶(shi)舱(cang)分析盾构机掘进参数。（中铁十(shi)四局供图）
“掘进过程中，黄河水下(xia)多为粉质黏土，还有不规则的‘钙质结核’，就像(xiang)粘(zhan)糕里夹杂着枣核一样，这对盾构机操作、参数控制、设备性能等有着极高的要求。”中铁十(shi)四局项目高级(ji)工程师周祥说，隧(sui)道(dao)全(quan)长5755米，其中盾构段长约3290米，目前(qian)成型隧(sui)道(dao)已经掘进完成763环，占总(zong)设计量(liang)46.3%。
施工现场，186名(ming)建(jian)设者忙碌穿梭，其中70人春节假期也坚守在工地上。“隧(sui)道(dao)早日通车运营是(shi)我们的心愿，未(wei)来只需5分钟就能驾(jia)车穿越黄河南北两(liang)岸。”周祥说。
在陕西西安(an)，由中铁十(shi)六(liu)局参建(jian)的引汉济渭二期工程南干线(xian)黄午隧(sui)洞建(jian)设加快推进。在15号隧(sui)洞工地上，近百名(ming)建(jian)设者扎根一线(xian)，隧(sui)洞掘进已突破2000米大关。
“节后复工以来，针对15号隧(sui)洞地质条件复杂、围(wei)岩软弱的特点，我们紧抓工序(xu)衔接，强化现场安(an)全(quan)质量(liang)管控，稳(wen)步推进施工，快速实现稳(wen)产达产。”中铁十(shi)六(liu)局项目负责人刘(liu)春辉说。
引汉济渭二期工程穿越具有“国家地质博物馆”之称的秦岭。其中，南干线(xian)最(zui)长的黄午隧(sui)洞全(quan)长69.4公里，穿越21条地下(xia)断层，是(shi)全(quan)线(xian)控制性工程。
冬去春来万象(xiang)新，奋进正是(shi)好(hao)时节。
在湖北十(shi)堰，由中铁二十(shi)局承建(jian)的十(shi)巫南高速公路4标段摁(en)下(xia)节后复工复产“快进键”，全(quan)面掀起施工大干热潮。工地上，300余名(ming)建(jian)设者在保障安(an)全(quan)质量(liang)的前(qian)提下(xia)，全(quan)力加快桥梁、隧(sui)道(dao)等重点工程施工进度。
图为红(hong)岩1号隧(sui)道(dao)施工现场。（中铁二十(shi)局供图）
在全(quan)线(xian)控制性工程红(hong)岩1号隧(sui)道(dao)施工现场，多臂凿岩台车、湿喷机械手等10余台设备机械轰鸣。“我们积(ji)极应用新型设备和智(zhi)能化管理系统，提高工效和质量(liang)。”中铁二十(shi)局项目负责人欧阳天武说。作为十(shi)（堰）巫（溪）高速的南段，十(shi)巫南高速建(jian)成后将形成连(lian)接湖北省十(shi)堰市、陕西省安(an)康市及重庆市的重要通道(dao)。
在江苏(su)泰州，沪渝蓉高铁沪宁段通泰扬特大桥跨如泰运河及X355县道(dao)连(lian)续(xu)梁拱建(jian)设现场，焊(han)花闪烁、车辆穿梭，30多名(ming)建(jian)设者身着工作服、头戴安(an)全(quan)帽加紧施工。
工地上，中铁十(shi)一局项目负责人姜鸿穿梭在各个工点之间，查(cha)看连(lian)续(xu)梁拱施工质量(liang)，检查(cha)塔吊操作是(shi)否符合规范。
“现在正是(shi)连(lian)续(xu)梁拱施工的紧要环节，预计主体工程将于三月完工。”姜鸿说，该连(lian)续(xu)梁全(quan)长344米，采用主跨为168米的连(lian)续(xu)梁拱跨越既有航运通道(dao)和公路。
千里之外，贵州安(an)顺，黄百铁路羊架河特大桥工地上，200多名(ming)中铁二十(shi)三局建(jian)设者同样扎根一线(xian)。钢(gang)筋绑扎、模板安(an)装、混凝土浇筑……各项工序(xu)有序(xu)推进。
图为羊架河特大桥施工现场。（中铁二十(shi)三局供图）
“钢(gang)筋绑扎要注(zhu)意把控间距，确保整个结构的稳(wen)定性；模板安(an)装要严丝合缝，不能出现漏浆现象(xiang)，影响混凝土浇筑质量(liang)……”现场技术负责人袁绍玉一面仔(zai)细(xi)检查(cha)各个工点，一面认真叮嘱施工人员。
羊架河特大桥全(quan)长2428米，是(shi)黄百铁路贵州段最(zui)长大桥。“大桥有57个桥墩，最(zui)高墩高达117米，相当于近40层楼(lou)的高度，安(an)全(quan)风险大、施工要求高。”袁绍玉说，工人们正月初八就全(quan)部到岗上班，鼓足干劲冲刺桥梁建(jian)设节点目标。
华南大地，广南联(lian)络线(xian)建(jian)设工地上，总(zong)长约120米、总(zong)重约3000吨的“眷(juan)诚号”盾构机整装待发，即将开始西塱隧(sui)道(dao)4.59公里盾构段的掘进任务。
“为了确保盾构机顺利始发，我们正在对盾构机设备的完好(hao)情况、油路密封情况、电气设备防(fang)护等内容进行最(zui)后检查(cha)，确保二月底前(qian)顺利掘进。”中铁十(shi)八局项目负责人陈明说。
广南联(lian)络线(xian)建(jian)成后，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等铁路线(xian)可直达位于中心城区的广州火车站，广州大都会交通枢纽(niu)功能将进一步增强。（记者樊曦）