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汽车行驶在中企承建的公路上。
维尼(ni)西奥·加利亚多向记者展示成熟的可可果。 以上图片均为本报记者时元(yuan)皓摄(she)
驱(qu)车来到厄瓜多尔中北部地区的皮钦查省、因巴布拉省和埃斯梅拉达(da)斯省的交界地带，汽车驶上一条宽16米、全长约40公里的公路。公路两旁，油棕树舒展着宽大羽状复(fu)叶，可可树上红色果实(shi)已挂满枝头，不(bu)时还能看到售卖水果的商贩。
该公路是中方(fang)支持厄瓜多尔2016年7.8级(ji)大地震灾后重建的重要项目之一。厄瓜多尔交通(tong)和公共工程部数据(ju)显示，共有(you)超过10万居民从中受益。公路还帮助连接中北部地区多个省份，成为多个城(cheng)市到达(da)西部太平洋沿海地区的便捷(jie)通(tong)道。
“一条当地居民等了30多年的公路”
从埃斯梅拉达(da)斯省基宁德(de)市区出发，沿着公路向东行驶，不(bu)一会儿就能看到一座种满了各式热带作物的农场。进入农场，一幢小房子映入眼帘，53岁的农户(hu)维尼(ni)西奥·加利亚多一家(jia)居住在此(ci)。
见到记者时，头戴棒球帽、脚穿雨(yu)靴的加利亚多刚忙(mang)完农活。没等记者开口，他便满脸自豪地带领记者参观起农场。“这是油棕的果实(shi)。”加利亚多随手(shou)摘下一颗，碾开外皮向记者展示，随后又(you)从可可树上挑选了一颗成熟的可可果，切开让大家(jia)品尝。
基宁德(de)及公路沿线区域，是厄瓜多尔油棕、可可、香蕉等作物的重要产区，种植经济作物是当地农民的主要收入来源，公路是农作物运往大城(cheng)市销售的唯一途径。
加利亚多经营这个面积12公顷(qing)的农场已有(you)几十年，对农场前的这条路，他再熟悉不(bu)过。“之前的砾(li)石路不(bu)仅路面窄(zhai)，还坑坑洼洼的，平日里过汽车就不(bu)容易，更别提下雨(yu)时了。”加利亚多回忆(yi)道，“我们甚至更愿意用马车，因为马车都比汽车快。”
当地的货车司机丹尼(ni)尔·基吉杰曾经在这条公路上亲眼见到多起汽车侧翻(fan)的事(shi)故；同样(yang)居住在公路附(fu)近(jin)的农民保拉·瓦克(ke)说，因为没有(you)路灯，夜间这条路变(bian)得更加危险。
公路由中国路桥(qiao)工程有(you)限责任公司承建，2018年底正式开工，2023年11月(yue)竣工通(tong)车。中国路桥(qiao)厄瓜多尔分公司负责人高元(yuan)海告诉记者，经由这段公路的路线已成为厄瓜多尔中北部城(cheng)市到达(da)西部滨海城(cheng)市的最短(duan)路径，对于(yu)首都基多的居民来说，这条公路也为他们的出行提供了新选择。公路正式通(tong)车时，厄瓜多尔《宇宙报》在报道中称，“这是一条当地居民等了30多年的公路”。
“公路通(tong)车之后，运输时间减少了，运输成本降低了。”加利亚多说，从因巴布拉省哥隆德(de)利纳斯到基宁德(de)的这段路，之前开车动辄(zhe)需要2个小时，现在只要半个小时，农作物运至基多或沿海的港口也更加便捷(jie)、成本更低。
“来往的人多了，生意自然也就好了”
在另一位当地农户(hu)阿雷亚加的农场里，不(bu)少土鸡在地里啄食。一问(wen)才知，这些土鸡现在备受游客青睐，是阿雷亚加饲养专门用来出售的。
“之前没有(you)游客愿意来这里。”阿雷亚加告诉记者，如今每逢节假日，当地农民都会在路边(bian)摆起小摊，兜售香蕉、木瓜、木薯(shu)、土鸡等。当记者问(wen)起收入增加了多少时，阿雷亚加掰(bai)着手(shou)指头认(ren)真计算，“光(guang)靠摆摊卖水果，每个月(yue)就多了60美元(yuan)的收入”。
“来往的人多了，生意自然也就好了。”卖椰子的摊主玛莎·桑布拉诺告诉记者，公路修通(tong)之后，沿线的移动基站等基础设施(shi)进一步改善，一些靠近(jin)河流、环(huan)境(jing)更好的农场还经营起了民宿。“这是一条致富路。”玛莎·桑布拉诺说。
“这条公路给当地的生产和经济发展带来了积极影响。”厄瓜多尔交通(tong)和公共工程部第一分区秘书长路易斯·斯佩对记者表示，公路未来还将继续向东延伸，在该国北部形成一条200公里的干线，连通(tong)矿区、畜牧业区等。
当地农民塞萨尔·维德(de)佐托常趁着农闲(xian)干些别的工作。道路施(shi)工时，他在项目组工作了3年多，从最开始的路牌标识制作到更为复(fu)杂的路面铺设、路面质检，维德(de)佐托掌(zhang)握了不(bu)少技能，收入也随之增长。
“这些技能非常实(shi)用。”维德(de)佐托说，有(you)了在项目组的工作经历，他更容易找到工作。去年，他还参与了另一个公路项目的施(shi)工。“这让我收入增加了不(bu)少，家(jia)里新添置了摩托车和汽车。”维德(de)佐托告诉记者，像(xiang)他这样(yang)从项目中受益的人还有(you)很多。
中国路桥(qiao)厄瓜多尔分公司工程部经理(li)周骏告诉记者，项目施(shi)工期间采用属地化管(guan)理(li)，大部分施(shi)工人员都是当地或附(fu)近(jin)区域的居民，提供了300多个就业岗位及培训机会。“中国公司雇(gu)用本土员工，并为他们提供培训以便未来从事(shi)其他工作，这对我们的长期发展很重要。”斯佩说。
“期待(dai)未来有(you)更多来自中国的投资”
走进基宁德(de)市市长罗纳·莫雷诺的办公室，还未落座，莫雷诺便开始向中企工作人员打听起基宁德(de)医院项目的近(jin)况。基宁德(de)医院项目同样(yang)由中国援建，目前正在有(you)序推进。
2016年厄瓜多尔发生强震后，中国第一时间派出救援人员、提供人道主义援助。除公路项目外，中方(fang)援建或提供融资的项目还包括乔内医院、曼塔机场以及位于(yu)多个省份的保障房。
莫雷诺告诉记者，在厄瓜多尔困难时期，中国第一时间伸出援手(shou)，帮助包括基宁德(de)在内的厄瓜多尔民众恢复(fu)生产生活，厄瓜多尔人民对此(ci)深表感谢。
“中国的支持对厄瓜多尔灾后恢复(fu)生产发挥了重要作用。”斯佩表示，包括公路、曼塔机场以及多处桥(qiao)梁在内的灾后重建项目，不(bu)仅便利了当地居民的出行，也增加了旅客流量，进一步带动了当地旅游业发展。
2018年，中国和厄瓜多尔签署共建“一带一路”的谅解备忘录；2019年，厄瓜多尔成为首个正式加入亚投行的拉美国家(jia)；去年5月(yue)，中国—厄瓜多尔自由贸易协定正式生效……“厄瓜多尔与中国的关系不(bu)断走深走实(shi)，两国人民都从中受益。”莫雷诺说，希(xi)望厄瓜多尔继续加强与中国在经贸、投资、文化交流等各领域的联(lian)系，“期待(dai)未来有(you)更多来自中国的投资”。
（本报厄瓜多尔基宁德(de)电）
《 人民日报 》（ 2025年02月(yue)18日 03 版）