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江西省宜春市(shi)铜鼓县天(tian)柱峰景(jing)区，游客乘坐直升机(ji)俯瞰空中美景(jing)。 李 劼摄（人民图片）
打个“飞的(de)”到机(ji)场、乘坐“空中出租车”跨长江、在(zai)长城边喝一(yi)杯无人机(ji)送来的(de)咖啡……低空经济不断上“新”，逐渐走进人们生(sheng)活。
2024年(nian)，“低空经济”写入政府工(gong)作报告，凸显其在(zai)国(guo)家(jia)经济发展(zhan)中的(de)重要地位。一(yi)年(nian)来，政策端、产业端同频共振(zhen)，全国(guo)多地积极行动(dong)，发展(zhan)低空经济的(de)新赛道日(ri)渐开阔。
有机(ji)构预测，2025年(nian)我国(guo)低空经济整体市(shi)场规模(mo)将达到8591.7亿元。千米之下，正机(ji)遇(yu)无限。
低空“起飞”，城市(shi)竞速迎“风”而上
去年(nian)至今，“低空经济”快速走进大众视野。从中央到地方，支持政策密集出台：
党(dang)的(de)二十届三中全会(hui)对发展(zhan)低空经济提出了明确要求(qiu)；工(gong)业和信息(xi)化部等四部门印发《通用航空装备创新应(ying)用实(shi)施(shi)方案（2024—2030年(nian)）》，建设现代(dai)化通用航空先进制(zhi)造业集群；中国(guo)民航局、国(guo)家(jia)发展(zhan)改革委等多个部门分别(bie)在(zai)机(ji)场建设、城市(shi)数字化等领域(yu)推出相关(guan)举措。
多地争相布(bu)局，加快探索天(tian)空的(de)“边界”：
不久前，吉林省长白山脚下，天(tian)空之城飞行基地迎来首批游客。长白山保护开发区天(tian)空之城飞行体验公司董事长廉宁说，目前已推出3条(tiao)特色飞行航线，为游客提供独(du)具特色的(de)游玩体验。
“中移凌云”低空运营平台各类数据实(shi)时刷(shua)新，武汉、十堰等地的(de)低空飞行物航行状态一(yi)目了然，加快构建低空智能“信息(xi)网”，让湖北低空产业“蓄势而飞”。
从浙江常态化低空载人航线首航试飞，到海南首次无人机(ji)配送离岛免税品，一(yi)年(nian)来，“天(tian)空之城”的(de)梦想不断走近。
据不完全统计，去年(nian)至今，约30个省份将发展(zhan)低空经济写入当地政府工(gong)作报告或出台相关(guan)政策。不久前的(de)地方两会(hui)上，“低空经济”再度成为高频词，“向天(tian)空要生(sheng)产力”的(de)路径更加明晰。
“一(yi)年(nian)来，最明显的(de)感受就是认知廓清了，行业发展(zhan)更趋理性了。”空地一(yi)体新航行系统技术全国(guo)重点实(shi)验室副主任张学军(jun)说，低空经济的(de)顶层设计不断完善，从技术路线到商业模(mo)式得到进一(yi)步(bu)梳理论证，新的(de)产业生(sheng)态逐步(bu)形成。
技术向“新”，产业发展(zhan)走深(shen)走实(shi)
新春假期刚过，在(zai)中国(guo)航空发动(dong)机(ji)集团北京航空材料研(yan)究院，石墨烯航空电池研(yan)制(zhi)中试生(sheng)产线已开工(gong)。这里制(zhi)造的(de)石墨烯航空电池将用于混合动(dong)力无人机(ji)，相比传统电池，能量密度能提升50%以上。
风口之上，资源要素进一(yi)步(bu)向低空经济领域(yu)聚集，创新正多点开花。亿航智能完成eVTOL固态电池飞行试验；宁德(de)时代(dai)战略投资峰飞航空，通过合作提升电池性能……向着长续(xu)航、轻量化方向，电池领域(yu)研(yan)发提速。
从沃飞长空推出AE200纯电动(dong)有人驾驶载人eVTOL，到沈阳航空航天(tian)大学辽宁通用航空研(yan)究院自主研(yan)制(zhi)的(de)RX4E锐翔四座电动(dong)飞机(ji)获颁型号合格证，一(yi)年(nian)来，技术、产品上“新”，让人们看到产业发展(zhan)的(de)广阔前景(jing)。
从先进的(de)飞控(kong)系统、高精度传感器，到碳纤维复合材料，产业链上下游协同发力。我国(guo)加快推动(dong)5G-A技术验证和应(ying)用试点，探索建立通感一(yi)体的(de)低空经济网络设施(shi)，不断夯实(shi)数字“底(di)座”。
“我国(guo)主要的(de)信息(xi)通信企业以及动(dong)力电池、电机(ji)等企业都参与了低空经济发展(zhan)。”工(gong)业和信息(xi)化部运行监测协调局局长陶青说，低空经济与优势产业有效结合，锻(duan)造了长板，拓展(zhan)了增长极。
万亿产业，如何飞“稳”又(you)飞“好”
业内人士认为，我国(guo)低空经济仍处于起步(bu)阶段，“飞”向未来还有很长一(yi)段路要走。
做好应(ying)用牵引很重要。当前，北京、上海、常州等15个城市(shi)已宣布(bu)联合共建低空经济生(sheng)态圈，计划到2025年(nian)打造100个示范项目。从农林植(zhi)保、电力巡检(jian)，到物流配送、空中游览，应(ying)用场景(jing)探索加快。
张学军(jun)认为，从目前看，能够快速实(shi)现大规模(mo)商业运营的(de)是低空物流，政策支持与基础设施(shi)建设对场景(jing)的(de)支撑很关(guan)键。他建议，各地根据自身优势，因(yin)地制(zhi)宜推动(dong)特色应(ying)用落地，并在(zai)试点基础上加快场景(jing)深(shen)化拓展(zhan)。
关(guan)键技术、产品性能、配套设施(shi)同样决定产业的(de)发展(zhan)。业内人士认为，低空经济关(guan)键环节存在(zai)短板制(zhi)约。譬如，高性能轻量化材料、精准感知等技术尚待突破，飞行控(kong)制(zhi)等部分关(guan)键零部件(jian)依赖(lai)进口。和新能源汽车不同，飞行器在(zai)空中难以通过简单增加电池方式提高续(xu)航能力，突破新的(de)电池技术迫(po)在(zai)眉睫。此外，也要培养更多懂技术、懂管理的(de)复合型人才，更好服务产业发展(zhan)。
安(an)全是低空经济发展(zhan)的(de)最重要基础，安(an)全需要政策法规和标准体系的(de)护航。吉林省无人机(ji)产业协会(hui)会(hui)长王树武建议，强化顶层设计、政策法规建设和标准引领，形成从低空装备制(zhi)造、基础设施(shi)建设和保障，到低空运行服务、空域(yu)管理等整体规划。
“培育新产业是场长跑。”张学军(jun)说，这一(yi)过程中，不仅要资本、政府部门有耐心，也要给产业界、科研(yan)人员更多时间，深(shen)耕技术、做强产业链、完善体系，稳健前行。
（据新华社北京2月19日(ri)电 记者张辛欣、张晓(xiao)洁、王帆）