乘客正在上(shang)车。　　重庆公交集团(tuan)供图

打开手机小程序，确认好上(shang)下车地点，一键呼(hu)叫……不(bu)到五分钟，一辆贴有(you)“响应公交”醒目标识的小型巴士朝着上(shang)车地点缓缓驶来。

如今，在重庆，响应公交车可以像(xiang)网约车一样(yang)一键预约、随叫随到，让市(shi)民动动手指就能(neng)在家门口坐上(shang)公交车。它(ta)固定服务区域，但不(bu)固定线路，利用最少的车辆、线路资源，覆盖广(guang)大区域，价格仅需2元钱，比网约车拼车还便宜不(bu)少。相比传统公交，响应公交线路灵活、到达(da)迅速，服务效率大大提升。

2024年初，重庆正式开行响应公交。街头巷(xiang)尾，“打”个公交、说走(zou)就走(zou)的场景(jing)正悄然流行。

手机预约，快速直达(da)——

实(shi)现公交乘车自由

早(zao)高峰时段，沙(sha)坪坝区陈东路上(shang)，车水(shui)马(ma)龙。

家住附近的秦女士收(shou)拾完毕。拿(na)出(chu)手机，轻轻一点，预约好了响应公交。从家门口走(zou)到候车点，3分钟的时间，预约的3562路公交车已在站点等候。

“就像(xiang)打车一样(yang)，随叫随到，快速又便捷(jie)，上(shang)班可以节约十多分钟。”坐上(shang)响应公交车，秦女士就夸了起来。

“以前坐公交，有(you)时候错过一班，要在站点等半(ban)天(tian)，风吹日晒(shai)雨淋，啥都遇到过。上(shang)班还容易迟到。现在不(bu)一样(yang)，线上(shang)预约，出(chu)门就上(shang)车，几分钟就到目的地了。”秦女士说。

她告诉记者，自从体验过响应公交后，“打”公交就成为了自己的出(chu)行首(shou)选，而且还经常自发(fa)宣传，推荐给身边的亲朋好友(you)亲身体验。

“叮”“叮，乘客您好。”公交车语音提示不(bu)断响起，其他乘客陆续在不(bu)同的预约站点上(shang)车。

据统计，目前重庆开行的4条响应公交线路，累计服务乘客超50万人，营(ying)运(yun)里程累计超60万公里，累计订单量超69.61万笔。

天(tian)朗气清(qing)，惠风和畅，响应公交车一路向前行驶。

“公交车的票价，网约车的体验”“不(bu)用换(huan)乘，可以点对点直达(da)”“随叫随到，现在的公交出(chu)行服务真方便”……车内的乘客们你一言、我一语，打开了话匣子，对响应公交赞不(bu)绝口。

按需响应，精准服务——

织密区域公交网络(luo)

向家岗区域3560路、陈家桥片区3562路、纵五路片区3236线……目前，重庆累计在北碚区、沙(sha)坪坝区、高新区开行4条响应公交线路，满足市(shi)民公共出(chu)行需求。

为什(shi)么选择这些(xie)区域运(yun)行？

“服务跟着需求走(zou)，最大限度方便乘客。”重庆交通开投公交集团(tuan)北部分公司营(ying)运(yun)生产(chan)部部长曹荣晓说。

过去，这些(xie)片区由于地形复杂、狭窄道(dao)路多，客流量散、需求量不(bu)大等情况，缺乏常规公交覆盖，市(shi)民出(chu)行面临困扰。

针对民众诉求，重庆探索推出(chu)响应公交，打破传统公交“定点、定时、定线”的运(yun)营(ying)模式，开行不(bu)固定线路，利用最少的车辆、线路资源，覆盖更大区域，填补了区域性(xing)交通空白，实(shi)现按需响应、定点接(jie)送，让“人等车”变成“车等人”。

“哪里有(you)市(shi)民需求，我们的公交服务就跟到哪里。”曹荣晓说。

作(zuo)为一种新的公交服务模式，响应公交的模式并不(bu)是一成不(bu)变。

以高新区的响应公交3236线为例(li)，优化升级的事可不(bu)少。运(yun)营(ying)模式方面，从线上(shang)小程序下单调整为线上(shang)预约与线下直接(jie)候车相结合的方式；服务范围方面，从原(yuan)先(xian)的16平方公里缩(suo)减为8平方公里，面积缩(suo)小了，公交响应时间更短了，运(yun)行愈发(fa)高效；票价支付(fu)方面，从原(yuan)有(you)的线上(shang)支付(fu)调整为线下刷卡+线上(shang)付(fu)款(kuan)，票价也由原(yuan)有(you)的3—5元调整为一票制2元并享受刷卡、换(huan)乘等优惠政策，对“一老一小”群体更友(you)好。

“线路开通后，我们通过联动社区学校、接(jie)听热线电话、分发(fa)宣传单等方式，广(guang)泛(fan)收(shou)集群众意见(jian)，及时对响应公交的运(yun)营(ying)进行动态优化调整，持续升级公交配(pei)置，进一步(bu)提升公共交通服务质量和效率。”重庆公交集团(tuan)相关负责(ze)人表(biao)示。

数字赋能(neng)，智能(neng)调度——

提高公交运(yun)营(ying)质效

“您好，请问是手机尾号3579的乘客吗？”

“没错！”

“好的，请上(shang)车，咱们现在出(chu)发(fa)前往(wang)您预约的目的地。”

这一幕，发(fa)生在停靠北碚区向家岗轻轨(gui)站点旁的3560路响应公交车上(shang)。

“早(zao)上(shang)，这里预约公交车的订单特别多。很(hen)多乘客要从轻轨(gui)站出(chu)来，前往(wang)园区内的不(bu)同工厂(chang)上(shang)班。”驾驶3560路响应公交车的司机杨睿表(biao)示。

3560路响应公交，开行向家岗附近区域，主要覆盖工业园区，共有(you)30多个站点。每天(tian)，从上(shang)午7时到晚上(shang)9时，响应公交在路上(shang)接(jie)单行驶、连点成线，串联起辖区内的轻轨(gui)站点和大大小小的工厂(chang)、企业。

不(bu)同于网约车，响应公交上(shang)动辄数十个乘客，上(shang)下车地点还完全不(bu)同，行车路线怎么设计？

这里面有(you)着科(ke)技(ji)“狠(hen)活儿”。响应公交采用自主研发(fa)的智能(neng)载客公交算法，通过大数据分析和云(yun)计算技(ji)术，综合乘客定位、目的地方向、周边公交资源分布(bu)、实(shi)时路况、运(yun)行能(neng)力等信息，为乘客快速匹配(pei)最佳附近顺路、用时最短的车辆。

同时，面对乘客们多样(yang)化、个性(xing)化的出(chu)行需求，系统可以依托智能(neng)算法，计算出(chu)高效质优的公交接(jie)驳线路，及时进行运(yun)行线路的动态调整，灵活调度车辆，调整班次安排，实(shi)现出(chu)行需求与运(yun)力供给信息实(shi)时共享与精准匹配(pei)，助力公交提高运(yun)营(ying)效率。

“不(bu)用自己规划行驶路线，交给后台系统就行。”杨睿表(biao)示，“每次有(you)乘客下单，公交车上(shang)加装的平板设备会自动弹出(chu)消息提示和乘客位置，直接(jie)按照(zhao)动态导(dao)航路线去接(jie)送乘客，非常省心、省时。”

响应公交只是重庆探索多元化公交服务，创新为民服务举措(cuo)的生动缩(suo)影。在重庆，类似的特色公交服务还有(you)很(hen)多，比如：“小巷(xiang)公交”开进社区、医院(yuan)，打通群众出(chu)行“最后500米”；“赶场专线”连接(jie)起“菜园子”与“菜篮子”，方便居民买菜购物；“赏花公交”带领市(shi)民共赴美景(jing)，助力乡村旅游；“按铃公交”缩(suo)短乘车时间，市(shi)民出(chu)行再加速……

民有(you)所呼(hu)，必有(you)所为。在细微(wei)处下功(gong)夫，重庆不(bu)断延伸公交服务触角，持续打通便民交通的“神经末梢”，最大限度满足群众所需所盼。

重庆公交集团(tuan)相关负责(ze)人表(biao)示，未来，还将结合区域实(shi)际，进一步(bu)创新公交运(yun)营(ying)模式，持续探索更多场景(jing)应用，逐(zhu)步(bu)织就“快、干、支、微(wei)”多层(ceng)次公交线网，为居民美好出(chu)行赋能(neng)。