与全球其他大港相比，20世纪80年(nian)代末才开始建设的唐山港是个新兴港口。但早在100多年(nian)前(qian)，中国人就(jiu)有了在唐山沿海(hai)建设大港的设想(xiang)。

1919年(nian)，孙中山在《建国方略》中提出(chu)建设“北(bei)方大港”，并说明“兹所计(ji)划之港，为大沽口、秦皇(huang)岛两地之中途，清河、滦河两口之间，沿大沽口、秦皇(huang)岛间海(hai)岸岬角上”。限于当时历史条件，“北(bei)方大港”计(ji)划只能尘封故纸。

唐山市(shi)拥有229.7公(gong)里(li)海(hai)岸线、4467平方公(gong)里(li)海(hai)域(yu)，处于渤海(hai)经济圈的中心地带。不冻不淤、水深岸陡，是唐山建设港口的禀(bing)赋优势。

20世纪80年(nian)代，改革开放的春风“唤醒”了唐山沿海(hai)的盐碱滩涂(tu)地。经前(qian)期准备(bei)工作后，京(jing)唐港区于1989年(nian)正式(shi)动(dong)工。1991年(nian)，唐山市(shi)明确(que)将唐山港建设列(lie)为“一号工程”，当年(nian)8月京(jing)唐港通航。“从(cong)此(ci)，唐山这座沿海(hai)城市(shi)结束了没有自己(ji)港口的历史。”唐山市(shi)海(hai)洋口岸和港航管理局副局长罗同祯说，唐山对外开放由此(ci)进入新阶段(duan)。

在唐山港曹妃甸(dian)港区的40万吨(dun)级(ji)矿石码头上，两艘满载铁矿石的巨轮(lun)正在作业，卸船机挥舞“钢爪”，精准抓取船舱中的铁矿石，再通过(guo)传送带送至堆场(chang)。这里(li)接(jie)卸一艘载重(zhong)40万吨(dun)的铁矿石船舶，最快只需30个小时。

曹妃甸(dian)原是不足4平方公(gong)里(li)的带状沙岛，从(cong)甸(dian)头向前(qian)延伸500米(mi)，水深即达25米(mi)，甸(dian)前(qian)深槽水深达36米(mi)，有一条深达27米(mi)的天然水道直(zhi)经海(hai)峡通向黄海(hai)，这里(li)不冻不淤，是渤海(hai)唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨(dun)级(ji)大型泊位的天然港址。

2003年(nian)，在首钢搬迁至曹妃甸(dian)的契机下，以筹(chou)建首钢矿石码头为开端的曹妃甸(dian)港正式(shi)开发(fa)建设，一座包含矿石、原油、煤炭、液化天然气等多种(zhong)码头的国际性大港快速崛起。2024年(nian)，曹妃甸(dian)港区年(nian)度出(chu)入境船舶首次突破(po)4000艘次，全年(nian)完成货(huo)物吞吐量(liang)55730万吨(dun)。

“曹妃甸(dian)港区的建设提高了中国承接(jie)能源矿石进口的能力，缓解了煤炭船港能力不足和北(bei)煤南运的矛盾。”曹妃甸(dian)港口商(shang)务经济区管理办(ban)公(gong)室(shi)副主任刘东弘说。

唐山港丰南港区2016年(nian)正式(shi)开工，该港区第一个码头项目在2023年(nian)底正式(shi)投运。至此(ci)，唐山港开启“一港三区”发(fa)展新篇章。

2008年(nian)，唐山港吞吐量(liang)突破(po)1亿吨(dun)，成为中国吞吐量(liang)过(guo)亿吨(dun)的“最年(nian)轻”港口。接(jie)下来几年(nian)，唐山港吞吐量(liang)增速保持在中国沿海(hai)港口前(qian)列(lie)。2022年(nian)，唐山港完成货(huo)物吞吐量(liang)76887万吨(dun)，跃居世界沿海(hai)港口第二位。

港产城融合向海(hai)图强

1.4公(gong)里(li)，这是河钢集团唐钢公(gong)司(si)到港口的距离。2020年(nian)，唐钢从(cong)唐山主城区搬迁到乐(le)亭(ting)县，开启向海(hai)发(fa)展的新步伐。“前(qian)港后厂、车船直(zhi)取，既降低运输成本，又(you)从(cong)源头上解决污染问题。”河钢唐钢新区能源环保部负责人说。

作为钢铁大市(shi)，唐山积极推进钢铁产业从(cong)内(nei)陆向沿海(hai)布局。目前(qian)，沿海(hai)片区钢铁产业规模占全市(shi)比重(zhong)已(yi)接(jie)近二分之一。

在唐山南堡经济开发(fa)区，大型盐化工企业唐山三友集团将钢铁厂海(hai)水淡(dan)化后剩(sheng)余的浓(nong)盐水“吃干榨净”。“我们首创排废浓(nong)海(hai)水生(sheng)产纯碱新工艺，每年(nian)可节约原盐60万吨(dun)，节水1000万立方米(mi)。”三友集团负责人说，依托自身海(hai)盐资源优势，企业不断(duan)壮大海(hai)洋化工产业。

凭借域(yu)内(nei)唐山三友集团等数十家工业企业，唐山市(shi)构建起上游“海(hai)盐生(sheng)产”、中游“两碱一化”、下游“氯气综合利用”的海(hai)洋化工循(xun)环产业体系。

依托大港，向海(hai)图强。唐山市(shi)近年(nian)来积极推动(dong)大港口建设，实(shi)施“海(hai)洋+”行动(dong)计(ji)划，深耕中国（河北(bei)）自由贸易试验区曹妃甸(dian)片区改革“试验田”，依港聚产、以海(hai)强市(shi)，港城融合、产城共兴，全力打造沿海(hai)经济增长极，加快建设海(hai)洋强市(shi)。

“靠着京(jing)唐港区和2000万吨(dun)钢铁、700余万吨(dun)焦炭、30余万吨(dun)焦油等产能资源，我们形成了港口物流、精品钢铁、绿色化工三大临(lin)港主导产业，高质量(liang)发(fa)展前(qian)景广阔。”唐山市(shi)海(hai)港经济开发(fa)区管委会负责人说。

在曹妃甸(dian)港区矿石深水码头，门机林立，运输皮带载着棕红色的铁矿石穿梭至中国五矿曹妃甸(dian)矿石交易中心精混(hun)成品大棚，一派繁忙。

2005年(nian)，随着曹妃甸(dian)港区正式(shi)开埠通航，曹妃甸(dian)这个昔日(ri)落潮时才能显露全貌的带状小沙岛，开始拔节成长为一座滨海(hai)新城。

京(jing)津冀协同发(fa)展上升(sheng)为国家战略后，曹妃甸(dian)加快打造京(jing)津冀协同发(fa)展示范区。按照唐山市(shi)“一港双城”布局，曹妃甸(dian)产业聚集加速：中国五矿、北(bei)京(jing)金隅(yu)、北(bei)京(jing)城建重(zhong)工等一大批(pi)知(zhi)名企业相继落户，成为北(bei)京(jing)产业疏解重(zhong)要承载地。

“曹妃甸(dian)因港而生(sheng)、因港而兴。”曹妃甸(dian)区自然资源和规划局局长王志新说，曹妃甸(dian)正以港产城融合发(fa)展为主线，全域(yu)统筹(chou)布局生(sheng)活、生(sheng)产、生(sheng)态空(kong)间，不断(duan)完善公(gong)共服务、基础设施、产业平台，加速提高港口能级(ji)，提升(sheng)港城品位，繁荣港城经济。

融入共建“一带一路”

腹地是港口的坚强支撑。唐山港货(huo)物吞吐量(liang)虽位居世界港口第二，但港口货(huo)种(zhong)与腹地产业结构高度相关，以铁矿石、煤炭、钢铁等大宗(zong)散货(huo)为主，走货(huo)量(liang)大却相对单一。

如何优化货(huo)品结构，扩大港口腹地支撑？近年(nian)来，唐山港积极服务构建新发(fa)展格局，融入共建“一带一路”，加快陆海(hai)联动(dong)步伐，将“出(chu)海(hai)口”搬到内(nei)陆城市(shi)的“家门口”，把内(nei)陆港和国内(nei)外主要出(chu)海(hai)口紧密连接(jie)起来，形成腹地支撑港口、港口带动(dong)腹地的共赢局面。

2016年(nian)，京(jing)唐港区在山西晋中设立首个内(nei)陆港——唐山港中鼎内(nei)陆港，迈开布局中国西北(bei)地区的第一步；此(ci)后，又(you)加快陕西、内(nei)蒙古等地多家内(nei)陆港布局建设。曹妃甸(dian)港区则在西部、华北(bei)地区大力开设内(nei)陆港，开行多条国际班列(lie)。

2018年(nian)4月26日(ri)，满载集装箱的列(lie)车从(cong)唐山港京(jing)唐港区驶出(chu)，发(fa)往比利时安特卫普。这是首列(lie)从(cong)唐山港发(fa)出(chu)的班列(lie)，标志着唐山沟通世界的国际铁路物流大通道由此(ci)打通。

经阿拉山口，向西连接(jie)中亚(ya)、欧洲；经二连浩特，向北(bei)连接(jie)蒙古国和俄(e)罗斯；经满洲里(li)口岸，经西伯(bo)利亚(ya)铁路直(zhi)达欧洲……截至2024年(nian)底，唐山港共建成内(nei)陆港59个，开通各内(nei)陆港至唐山港集装箱班列(lie)20余条，覆盖11个省、区、市(shi)。港口功能向内(nei)陆地区进一步延伸，间接(jie)腹地到达蒙古国、俄(e)罗斯和中亚(ya)地区。

港口大不大看(kan)吞吐量(liang)，强不强看(kan)集装箱。聚焦打造区域(yu)性集装箱航运中心，唐山港不断(duan)拓展集装箱航线，通过(guo)买舱模式(shi)，试运营开通经上海(hai)港、宁波港至东南亚(ya)、南亚(ya)、中东地区多个港口的国际航线，并通过(guo)至上海(hai)的内(nei)外贸同船航线，打通唐山港至美(mei)国洛杉矶的集装箱航路。

不久前(qian)，从(cong)广州港南沙港区传来好消息，唐山港合德海(hai)运有限公(gong)司(si)在广州港2024年(nian)度集装箱吞吐量(liang)突破(po)100万标箱。2024年(nian)，合德海(hai)运公(gong)司(si)还以自营方式(shi)在上海(hai)港开通第一条由中国企业运营的点对点直(zhi)航美(mei)西快线，在黄骅港开通中国北(bei)方第一条以快航模式(shi)运营至美(mei)国西海(hai)岸的集装箱国际班轮(lun)航线，打通中国北(bei)方地区至美(mei)国洛杉矶的最快海(hai)运通道。

据陈莉总经理介绍，合德海(hai)运公(gong)司(si)经营内(nei)外贸集装箱航线50余条，外贸航线通达日(ri)韩、东南亚(ya)、中东、印巴、美(mei)西等地区的10余个国家20余个港口。到2025年(nian)1月，合德海(hai)运公(gong)司(si)自营集装箱船舶50条，总运力达112.74万载重(zhong)吨(dun)，在全球班轮(lun)公(gong)司(si)运力排名中位列(lie)第26位。

目前(qian)，唐山港拥有海(hai)上货(huo)运航线230多条，通达80多个国家和地区的200多个港口，成为面向东北(bei)亚(ya)地区对外开放的桥头堡，陆海(hai)内(nei)外联动(dong)、东西双向互济的开放格局进一步显现。

打造世界一流港口群

春节过(guo)后，京(jing)唐港区集装箱作业区逐渐繁忙起来，全球首套(tao)穿越式(shi)双小车岸桥配合数智化操作系统，高效地将集装箱装进大型货(huo)轮(lun)，实(shi)现封闭区域(yu)自动(dong)化、无人化作业。

在大型专(zhuan)业化散货(huo)码头，唐港股份京(jing)唐港首钢码头有限公(gong)司(si)正在推进设备(bei)自动(dong)化改造。卸船机利用高精度物料探测雷达、人工智能视觉识别(bie)组合技术，实(shi)现对船舱、抓斗和物料的多域(yu)覆盖扫描，将料堆与船舱剥离，提升(sheng)卸船机自动(dong)作业期间对象识别(bie)的准确(que)率。

“我在这个岗(gang)位上工作快10年(nian)了，经历了卸船设备(bei)的智慧化、数字化过(guo)程，智能卸船机系统的应用解决了操作视野的局限性，让我更专(zhuan)注于设备(bei)操控，工作效率大大提高。”卸船机司(si)机王兆鑫说。

在唐山港，一辆辆“绿色”牌照的重(zhong)卡(ka)往来穿梭，织起条条流动(dong)运输线，成为港口集疏运力主体。“服务港口运输专(zhuan)用重(zhong)卡(ka)充(chong)换电站70余座、充(chong)电桩900多台，整体日(ri)均充(chong)电量(liang)达150万千瓦时，相当于每天减少柴油消耗120余吨(dun)。”国网(wang)唐山供电公(gong)司(si)客户服务中心副主任何绪伟说。

目前(qian)，唐山港集疏港清洁运输比例达到85%，煤炭集港实(shi)现100%“公(gong)转铁”，建成58个泊位的岸电设施，专(zhuan)业化泊位岸电覆盖率达到89%。京(jing)唐港首钢码头、国投曹妃甸(dian)、曹妃甸(dian)实(shi)业港务三家企业获评四星(xing)级(ji)绿色港口。

唐山市(shi)利用口岸资质“全牌照”，以及自贸区、保税区、跨境电商(shang)综试区、进口贸易促进创新示范区等叠加红利，持续优化唐山港通关流程、规范港口收费、推进“单一窗口”广泛应用，不断(duan)提升(sheng)贸易便利度。

在唐山港自身加快转型升(sheng)级(ji)的同时，更为宏阔的“蝶变”则是河北(bei)省沿渤海(hai)港口群的优化整合，一体化抱团“出(chu)海(hai)”。

近两年(nian)来，河北(bei)省着力建设陆海(hai)联动(dong)、产城融合的临(lin)港产业强省，打造向海(hai)发(fa)展、向海(hai)图强的增长极。新组建河北(bei)港口集团，将秦皇(huang)岛、唐山、沧州的港口业务优化整合，优化港口功能布局，实(shi)施规划一张图、建设一盘棋(qi)、运营一体化，形成握指成拳的集合效应，并与天津港等协同发(fa)展，打造世界一流港口群。

“一盘棋(qi)”布局下，唐山港被赋予着力建设能源原材料主枢纽港、综合贸易大港和面向东北(bei)亚(ya)开放的桥头堡、区域(yu)性集装箱航运中心的新使命。

从(cong)“有海(hai)无港”到“一港三区”，从(cong)“一片滩涂(tu)”到“全球第二”，站在新的历史起点上，从(cong)做“大”到求“强”，唐山港正从(cong)集疏大港向世界一流综合贸易大港迈进。