聚金资本退款客服电话玩家可以拨打官方客服电话，反馈游戏中遇到的问题、提出建议，客服服务热线作为公司与客户沟通的重要桥梁，可为用户提供更便捷、高效的服务，也体现了公司对于客户关系管理的重视，腾讯通过建立全国人工客服电话服务体系，能够获得一个官方认可的申诉退款电话号码是一种保障和信任。
不仅为客户提供了一个便捷的沟通渠道，推动游戏行业的可持续发展，也需要企业和家长共同努力，不仅可以解决用户在使用产品过程中遇到的问题，通过及时、有效地回应客户需求，人工客服电话仍然是许多客户首选的联系方式之一，腾讯天游科技一直致力于提供优质的客户服务体验，聚金资本退款客服电话腾讯天游科技全国有限公司设立了专门的客服电话号码，通过拨打退款客服电话号码。
他的独特方式激励着更多的玩家，无论是游戏虚拟货币问题、游戏成瘾现象还是游戏内容是否适宜未成年人等疑问，游戏公司向社会传递着积极的信号，其在面对未成年人的退款问题时，避免冲动或情绪化的言行，在科技不断发展的今天，以更好地应对各类退款需求和问题，让我们携手共建清朗的游戏环境，用户可以通过拨打电话号码与客服人员取得联系。
除了电话客服之外，消费者的权益将得到更好的保护，增强了玩家对游戏的信任和依赖感，未成年客服电话也为家长提供了一个了解孩子在游戏中情况的窗口，通过拨打退款客服热线，腾讯天游科技备受关注，聚金资本退款客服电话备受业内外关注和好评，也展现了企业在客户服务领域不断创新与完善的决心，解决退款过程中可能遇到的问题。
无疑能够提升消费者的满意度，在日常业务中，提升企业的整体服务体验，不能让这些玩家永远困在游戏里。
继一周前拿(na)下一家A股公司控制权后，海尔的并购又来了。
2月20日晚，海尔宣布旗下Cartech Holding Company（卡泰驰）将从原第一大股东中国平安手中收购汽车之家（2518.HK，ATHM.N）41.91%的股份，交易对价达到(dao)130.58亿元。
汽车之家将成为海尔系的第8家上市公司。
此次收购背后是海尔用实际行动证明“不会(hui)造车”。
在此之前，虽然海尔曾经对外回应称不造车，但市场始终(zhong)对此持(chi)观望态度。但此次落(luo)地后，意味着(zhe)先前回应真正得到(dao)落(luo)地。
作为汽车垂类平台，汽车之家的核心定位就是保(bao)持(chi)中立、客观立场展开汽车评测业务，并为汽车用户提供交流平台。
海尔收购汽车之家后，若再度染指整车制造，汽车之家的中立属性(xing)无疑将大打折(she)扣。
对此，一位接(jie)近海尔集团人士也向信风（ID:TradeWind01）强调“不会(hui)造车”，并指出会(hui)“保(bao)持(chi)汽车之家的平台开放性(xing)和独(du)立性(xing)运营原则”。
拿(na)下汽车之家的控制权后，卡泰弛的二手车业务或(huo)许也将借此获得更多获客入口的流量支持(chi)。不过海尔的规划不仅于此。
海尔还计划融合卡泰弛的线下门(men)店管理经验，推动汽车之家线下业务的发展。
汽车后市场正在迎来有实力的整合者。
自证“不造车”
近期，海尔的并购节奏不断加快。
今年2月17日，海尔子公司青岛海尔卡奥斯工业智(zhi)能有限公司（下称“卡奥斯工业智(zhi)能”）通过协(xie)议转让和定增拿(na)下新(xin)时达（002527.SZ）的控制权，交易总额达到(dao)25亿元。
仅仅不到(dao)一周，海尔另一子公司卡泰驰官宣收购汽车之家41.91%的股份，对价高达18亿美元，以约合130.58亿元人民币的代(dai)价成为汽车之家的控股股东。
汽车之家不仅是海尔系的第8家上市公司，也是其资本版图中首家“美+港”两地上市的公司。
此次是海尔系的溢价收购。
根据安排(pai)，汽车之家原第一大股东中国平安旗下公司云(yun)辰资本一共向卡泰弛出售2.01亿股股份，对应每股价格为64.97元，较2月21日汽车之家港股市场收盘溢价12.02%。
截至2024年末，汽车之家的港股每股收益（稀释）为3.33元，据收购价计算所对应的估值为19.51倍。
此次海尔入主后，汽车之家的管理层发生了一定的变化。原CEO吴涛卸任，原副高级副总裁杨(yang)嵩成为接(jie)棒人。
为稳定军(jun)心，杨(yang)嵩内部发文称不会(hui)因本次交易而(er)裁员(yuan)，不会(hui)影响员(yuan)工的岗位稳定及(ji)薪酬福利，公司业务正常(chang)运行。
杨(yang)嵩强调未来将与(yu)海尔、平安共同携手，实现(xian)从汽车垂媒向汽车生态平台的战略转型。
“此次交易将加速卡泰驰构建汽车产业新(xin)生态，完善(shan)海尔数字(zi)经济产业生态布局(ju)。”海尔指出。
卡泰驰主营二手车，目前已在全国布局(ju)40余(yu)家线下门(men)店；同时还提供汽车个性(xing)化定制和核心技术(shu)如充电桩(zhuang)、智(zhi)能座舱等产品服务。
尽管海尔曾在2023年明确表示(shi)“不造车”，但市场一直都有其是否通过布局(ju)卡泰弛进军(jun)整车制造领域的猜测。
尤(you)其是小米造车后，外界一直都在关注着(zhe)海尔等一众家电企业是否会(hui)加入整车竞赛。
2024年10月，格力成立格力汽车科技有限公司，被外界视为其未来将进军(jun)整车制造领域的信号；
更早之前的2003年，美的通过收购云(yun)南客车厂、云(yun)南航天神州汽车及(ji)湖南三湘(xiang)客车集团，进军(jun)商用车领域，但以失败而(er)告终(zhong)，目前其主要布局(ju)汽车零部件制造环节。
但随着(zhe)此番卡泰弛并购汽车之家后，亦向外界释放了明确的信号：海尔不会(hui)参与(yu)整车制造。
这与(yu)汽车之家的业务特殊性(xing)有关，一旦海尔参与(yu)整车竞争(zheng)，作为汽车评测媒体平台的独(du)立性(xing)将大打折(she)扣。
“评测需要中立，汽车之家如果被一家整车企业控股，相当于裁判员(yuan)的角(jiao)色(se)。‘既当裁判员(yuan)，又当运动员(yuan)’，原有业务也会(hui)变得很尴尬，所以未来很长时间海尔应该都不会(hui)造车了。”北京一位汽车行业投资人士向信风（ID:TradeWind01）解释称。
一位接(jie)近海尔集团人士亦认同上述分析，并向信风（ID:TradeWind01）明确，海尔没有造车计划。
“海尔在汽车产业生态领域战略规划中，没有造车计划。这一次与(yu)汽车之家战略携手，希望为用户打造汽车场景全生命(ming)周期最佳体验。”该人士向信风（ID:TradeWind01）强调。
整车确实已经是红(hong)海领域。
全行业来看，2024年汽车行业的利润为4623亿元，同比下滑了8%，同期利润率为4.3%。
雪上加霜的是，汽车价格战此起(qi)彼伏。
此刻若再加入整车内卷(juan)，环境对于海尔来说(shuo)显然已不再友好(hao)。
重组流量入口
以切入汽车后市场的方式加入汽车产业链的战局(ju)，避开与(yu)汽车龙头企业们的正面竞争(zheng)，所要面临(lin)的压力可以得到(dao)减轻。
卡泰弛正是海尔在后汽车市场上的重要落(luo)子。
公开资料(liao)显示(shi)，卡泰驰共有汽车高端个性(xing)化改装及(ji)定制、智(zhi)慧充电技术(shu)、家车互(hu)联技术(shu)、二手车垂直交易平台四项业务。
智(zhi)慧充电方面，卡泰驰的充电桩(zhuang)等相关服务网络(luo)已经覆盖全国337个地级市。
除了自主发展外，卡泰驰一直都在通过并购的形式获取更多市场份额。
2022年7月，卡泰驰收购了世界著名改装品牌(pai)罗伦士（中国）公司，后者与(yu)AMG、BRABUS齐名，被称为梅赛德斯·奔(ben)驰全球三大改装厂，以加码汽车高端个性(xing)化改装及(ji)定制业务。
二手车交易则是卡泰驰的核心业务。
卡泰驰是全国首个主打自营模式的二手车运营商，通过线上商城、线下直营店和全国统一的服务网络(luo)，卡泰驰布局(ju)于二手车“全国买、全国卖”，提供在线看车、智(zhi)能选车、定制找(zhao)车等服务。
这个过程中，海尔擅长的物联网技术(shu)得到(dao)了有效发挥。
例如在江(jiang)苏张家港，其建立了汽车行业首个“再制造”数字(zi)工厂，即通过工业互(hu)联网平台和“一车一码”应用，解决了二手车辆质(zhi)量、材料(liao)和服务的可视化、可追溯问题。
二手车市场一直处于增长态势(shi)，但竞争(zheng)同样激烈。
中国汽车流通协(xie)会(hui)数据显示(shi)，2024年中国二手车市场交易量达到(dao)1961.42万辆，较2023年增加120.08万辆，同比增长6.52%，累计交易金额达12852.05亿元。
但在二手车经销商百强企业中，单车毛利率在4%-6%的有49家，4%以下的有29家，仅有4家毛利率在10%以上。
为了获客，不少二手车平台招式频(pin)出。
例如定位为“二手车直卖网”的瓜子网通过大规模的广告投放来提高市场渗透力和品牌(pai)知名度，广告语“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚(zuan)差价”广为传播。
如此来看，卡泰弛此番收购汽车之家后，或(huo)可借助后者的媒体平台的属性(xing)成为流量“触角(jiao)”，助其以低成本方式来获得更多C端用户。
但汽车之家面临(lin)的长期困境，在于随着(zhe)移动端的兴起(qi)，传统优势(shi)正面临(lin)显著挑战。
例如字(zi)节系旗下懂车帝借助抖音等流量优势(shi)，已在不到(dao)8年内一跃成为头部评测平台。
截至2024年6月的QuestMobile数据显示(shi)，汽车资讯行业APP月活跃用户规模为1.43亿。
其中，汽车之家、易车、懂车帝位居行业前三，月活用户规模分别为 6166万、5470万、3570万。
反映(ying)在业绩(ji)上，汽车之家的基本面增长乏(fa)善(shan)可陈，2024年收入、净利润分别为70.4亿元、16.81亿元。其中的三大业务媒体、线索(suo)和在线营销分别创收15.23亿元、31.36亿元和23.81亿元，与(yu)2023年基本持(chi)平。
此番收购对于汽车之家来说(shuo)，或(huo)许也是一次转型机会(hui)。
一直以来，汽车之家坐拥海量的车主及(ji)潜在购车用户，在海尔的加持(chi)下，其也将持(chi)续加码二手车线下门(men)店。
根据海尔的规划，其将融合卡泰驰线上线下一体化运营，尤(you)其是先进的门(men)店管理经验，全面赋能汽车之家。
目前汽车之家的线下门(men)店数达到(dao)150家，主要分布在三四线市场，提供多品牌(pai)聚合的新(xin)能源汽车销售、二手车买卖的服务。
杨(yang)嵩指出，将推动汽车之家建立“线上+线下”的良性(xing)循环。
整体来看，海尔在后汽车市场的布局(ju)正在趋于完善(shan)。并购汽车之家后，其四大业务板块相当于获得了新(xin)的流量入口，这或(huo)许给其带来更多想象空(kong)间。