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(文/张家栋 编辑/高莘(shen))
据路透(tou)社(she)在当地时间2月17日报道,Stellantis集团表示,其正打算在意大(da)利南部的泰(tai)尔莫(mo)利工厂生产混合动力汽车的双离(li)合变速器。
路透(tou)社(she)
在其发表的声(sheng)明中,该集团称将从2026年开始在泰(tai)尔莫(mo)利生产混合动力汽车的关键部件电动双离(li)合变速器,以帮(bang)助扩大(da)其混合动力产品线。并声(sheng)称,“泰(tai)尔莫(mo)利的目(mu)标是年产三十(shi)万台,并将成(cheng)为Stellantis这款精密(mi)变速器的第三个生产中心。”
但(dan)此前,该集团与(yu)梅赛德斯(si)-奔驰共同创建的合资企业ACC,已经将该工厂指(zhi)定(ding)用于打造电动汽车动力电池的制造中心。
在ACC早(zao)前的规划中,该公司(si)宣布计划在欧洲打造三家动力电池超级工厂。
但(dan)截至目(mu)前,仅(jin)有法国工厂投入(ru)运营(ying),而意大(da)利与(yu)德国工厂的建设计划却在去年正式暂停(ting)。彼时,该公司(si)表示,由(you)于欧洲电动汽车市场的增长已大(da)幅放缓(huan),高利率和政府补贴的大(da)幅削减迫使欧洲消费者转(zhuan)而选择混合动力汽车或汽油车。
另一方面,身为公司(si)大(da)股东的Stellantis还带头调(diao)转(zhuan)方向,开始选择与(yu)中国电池制造商合作,从而试图用成(cheng)本更低的磷酸铁(tie)锂电池来实现电动化的过渡。
同时,时任Stellantis首席执行官的唐唯实(Carlos Tavares)还不止一次对外表示,意大(da)利与(yu)德国的建厂与(yu)运营(ying)成(cheng)本太高,期望将电动化供应链转(zhuan)移至其他欧洲国家。
此举不仅(jin)令ACC的工厂建设计划搁置,同样也成(cheng)了唐唯实最终被Stellantis集团管理层“优化”的导火索之一。
在最新的消息(xi)中,ACC公司(si)发言人表示,该公司(si)旗下的另外两位股东梅赛德斯(si)和道达(da)尔能源均仍在评估其对于意大(da)利和德国的投资计划,并计划在今年内作出决定(ding)。
该发言人补充道,Stellantis对于泰(tai)尔莫(mo)利工厂发表的声(sheng)明不会改变目(mu)前的局势。
值得(de)一提的是,Stellantis的最新决定(ding)正在赢(ying)得(de)意大(da)利工会的支持,意大(da)利各大(da)金属工人工会均在当日对其决定(ding)表示欢迎,多家工会认为eDCT的生产将为泰(tai)尔莫(mo)利工厂提供约300个就业机会。
作为自建动力电池产能缺(que)失的补充,Stellantis目(mu)前正与(yu)中国电池制造商宁德时代另有合作,二者正计划在西班牙建设一座价值41亿欧元(约312.3亿元人民币)的超级工厂。