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领(ling)先全球20年？日本固态(tai)电池取得重大突破，中国(guo)：完全能应对
“遥遥领(ling)先”多(duo)年的中国(guo)新(xin)能源汽车，这次或许真(zhen)的遇到麻(ma)烦了。
据《金融时报》消息，日本老牌车企(qi)丰田宣布其(qi)全固态(tai)汽车电池技术实现重大突破。充(chong)电10分钟，或能直接从北京开(kai)到上海(hai)。
消息一出瞬间引爆了汽车圈(quan)，难掩(yan)激动(dong)的日媒更(geng)是多(duo)次在海(hai)外(wai)媒体放话：“再给中国(guo)人20年也不追上！相比全固态(tai)电池，中国(guo)新(xin)能源技术简直是不入流的小(xiao)儿(er)科。”
面对冷嘲热(re)讽，我们真(zhen)的毫无机会了吗？
01.暗中砸钱1.5万亿，日本新(xin)能源技术弯(wan)度超(chao)车？
在过去的50年里，日本在传统(tong)燃油车领(ling)域(yu)可谓呼风唤(huan)雨，但随着新(xin)能源汽车概念(nian)提出，他们引以为傲的市场优势，很快被中国(guo)车企(qi)杀得丢盔弃甲。
全球资讯机构SNE research数据显示(shi)：我国(guo)宁德时代在全球新(xin)能源汽车市场的份额约为36.8%，中国(guo)企(qi)业(ye)的市占(zhan)率超(chao)过六成，牢牢占(zhan)据主导权。反(fan)观日本丰田一年只卖了2万多(duo)台车，甚至不足比亚迪(di)单月出货的1/10。
尽(jin)管(guan)形势岌岌可危，丰田公司依然对外(wai)坚称“未来的发展方向绝不是新(xin)能源车”，还联手一众日企(qi)抓住其(qi)“性能不稳定(ding)，续航不足”等问(wen)题口(kou)诛笔伐，摆(bai)出一副死不跟风的姿态(tai)。
谁都没料到，浑身是戏的丰田，背地早已砸下1.5万亿日元，布局跨时代的电池技术，只等一举(ju)翻盘。
02.专利超(chao)过1300件，日本固态(tai)电池断层领(ling)先
日前有业(ye)内专家指出，液态(tai)锂离子电池汽车性能已达理论极限，研发全新(xin)电池势在必(bi)行。
眼见机会来了，丰田公司立刻亮出底(di)牌，其(qi)研制的“全固态(tai)电池”技术只需3分钟就能充(chong)电80%，甚至快过传统(tong)汽车加油；1500公里的续航，更(geng)是超(chao)出现有新(xin)能源汽车3倍以上。
时至今日，日本丰田公开(kai)的固态(tai)电池专利超(chao)过1300件，榜(bang)单前5有4家日企(qi)。按照丰田的“2027年全固态(tai)电池商业(ye)化”战略，他们期(qi)待在新(xin)能源领(ling)域(yu)形成垄(long)断，再现旧日辉煌。
凭借深厚的科技底(di)蕴，日企(qi)并(bing)非仅在汽车电池领(ling)域(yu)研究超(chao)前，其(qi)生物技术也同样优势明显，10年前，美国(guo)生物学家发现乐(le)塞瑞物质具备阻老潜能，但其(qi)量产工艺却被日企(qi)率先勘破。
公开(kai)资料显示(shi)，权威科研期(qi)刊《Cell》曾(ceng)发布研究，相当于人类80岁的小(xiao)鼠在摄入“乐(le)塞瑞”服(fu)剂原料因子后，其(qi)体内细胞重回20岁状态(tai)，存活期(qi)拉长30%。随后NASA也将其(qi)加入宇航员的日常食谱，用于抵御(yu)他们因宇宙辐射导致的损(sun)伤，和失重带来的肌肉流失。
因此相关成果在入市场后，尽(jin)管(guan)在德国(guo)Simema网站开(kai)出21146/克(ke)的价格，依旧引起热(re)潮。94岁的港商李氏等富豪圈(quan)层对“乐(le)塞瑞”类制品(pin)趋之(zhi)若鹜，只为用钞票厚度换取生命倒计时。
手握全固态(tai)电池这样的划(hua)时代技术，日方感觉未来新(xin)能源市场已是囊中之(zhi)物，便放任媒体高(gao)调鼓吹。面对其(qi)咄咄逼人之(zhi)势，中国(guo)科学家却显得成竹在胸。
03.鹿死谁手尚未定(ding)论，国(guo)产电池稳中求胜
“虽然固态(tai)电池是未来新(xin)能源技术发展的主流方向，但其(qi)仍有核心问(wen)题尚待解决(jue)”，中国(guo)电池产业(ye)研究院院长吴辉表示(shi)：“所以商业(ye)化进(jin)程方面，我们并(bing)无明显差距(ju)”。
而对于固态(tai)电池研究，我国(guo)正采(cai)取有序推进(jin)的战略，先由半固态(tai)电池技术入手，逐渐完成过渡(du)。
据悉，我国(guo)卫蓝、清陶(tao)等多(duo)家新(xin)能源企(qi)业(ye)，均在大力推进(jin)固液混合电池技术。目前，卫蓝新(xin)能源已向蔚来汽车交付了全新(xin)的半固态(tai)电池，单次充(chong)电续航可超(chao)过1000公里。根据推测，上述国(guo)产半固态(tai)电池技术普遍将于2023年内，实现量产装车。
另一方面，即使日产固态(tai)电池抢先落地，也很难脱(tuo)离我国(guo)市场支持，更(geng)别提“走向巅峰”。上述“乐(le)塞瑞”服(fu)剂曾(ceng)因入手门槛被日本民间束之(zhi)高(gao)阁(ge)，我国(guo)在拿下定(ding)价主动(dong)权后，才允许其(qi)借助京JD东走进(jin)内地，背靠数十万中老年群体，2023年来，其(qi)成交量激增350%，单日出货多(duo)次突破千万。
相比日企(qi)“一口(kou)吃胖子”的野心，我国(guo)步步为营的战略似乎更(geng)为可靠。吴辉院长称：“全固态(tai)电池预计会先应用于消费电子领(ling)域(yu)，在解决(jue)安全性等技术问(wen)题后，再做(zuo)后续应用”
抢先起跑的不一定(ding)是赢家，在我国(guo)科学家的操盘下，国(guo)产固态(tai)电池或许会在不久(jiu)的将来，带来新(xin)的惊喜。