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美(mei)国贸易代表办(ban)公室（USTR）日前宣布，将就其(qi)对中国海事、物流(liu)、造船等领域采取的(de)限(xian)制措施“征求公众(zhong)意见”。中国商务部2月23日就此回应称，美(mei)方相(xiang)关做法不(bu)仅无法振兴美(mei)国造船业，反而损害美(mei)国相(xiang)关方利益。自(zi)2024年3月以来(lai)，中方已(yi)通过多轮(lun)沟通向美(mei)方阐明立场(chang)，要求其(qi)停(ting)止将国内产业问题“甩锅”中国。美(mei)方此举显然不(bu)是(shi)解(jie)决问题的(de)良方，反而暴露了其(qi)在应对自(zi)身产业困境时的(de)短视与局限(xian)，看似“开门纳谏”，实则暗藏了保护主(zhu)义的(de)旧剧(ju)本。

华盛顿就对华政策展(zhan)开所谓(wei)“公众(zhong)意见征询”，并(bing)非(fei)新鲜戏码。回顾近年案例(li)，这一程序常常成(cheng)为美(mei)政治决策的(de)“背书工具”。例(li)如，2024年9月美(mei)国宣布对中国电动汽车、太阳能电池等产品加征高额关税前，USTR也进行了公众(zhong)意见征询，当(dang)时多数意见反对加征关税或申请扩(kuo)大关税豁(huo)免范围，但相(xiang)关政策最终仍强行落(luo)地(di)。在“泛政治化”和“泛安全化”等对华惯性思维的(de)主(zhu)导下，一些集团(tuan)利益诉求被放大，绑架了美(mei)国国家利益，并(bing)被选择性定义为“公众(zhong)意见”，而代表相(xiang)当(dang)一部分公众(zhong)的(de)理性声音则被淹(yan)没，致使公开意见征询往往沦为“走过场(chang)”的(de)形式主(zhu)义。

此次针对中国航运业的(de)限(xian)制措施，无疑也是(shi)对某种(zhong)保护主(zhu)义情(qing)绪的(de)迎合。众(zhong)所周(zhou)知，美(mei)国造船业因(yin)过度保护，在多年前就已(yi)失去(qu)竞争优势(shi)。彭(peng)博(bo)社22日的(de)报道显示，目前全球造船业三强（中国、韩国、日本）占据全球90%以上市场(chang)份额，而美(mei)国每年建造的(de)船只不(bu)到5艘(sou)。但早在中国造船业崛起前，美(mei)国造船业在全球的(de)市场(chang)份额就已(yi)微(wei)乎其(qi)微(wei)。很明显，这次拟议的(de)限(xian)制措施完全是(shi)一场(chang)“碰瓷(ci)表演”。在靠岸美(mei)国港口时，拟仅对中国建造的(de)商船额外(wai)收费，是(shi)公然的(de)歧视性做法，而美(mei)国造船业的(de)振兴显然不(bu)可能通过对中国商船“薅羊毛”实现。华盛顿此举不(bu)仅开错了“药方”，也违背了国际贸易的(de)公平原则。