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卡50“黑鲨”武(wu)装(zhuang)直升机(ji)是卡莫夫设(she)计(ji)局的杰作。图为(wei)卡-50武(wu)装(zhuang)直升机(ji)，可直观(guan)看到其丰富的武(wu)器挂载
作为(wei)人类历史上的超级军(jun)事强国，曾经的前苏联在很多军(jun)事装(zhuang)备领域都创造过奇(qi)迹，比如在大飞机(ji)领域，核动力潜艇领域。而在武(wu)装(zhuang)直升机(ji)领域，前苏联的实力也曾享誉全(quan)球，前苏联的卡莫夫设(she)计(ji)局和米里设(she)计(ji)局就是世界级的武(wu)装(zhuang)直升机(ji)研发生产企业(ye)。其中，卡莫夫设(she)计(ji)局的武(wu)装(zhuang)直升机(ji)研发制造能力也让很多国家和企业(ye)叹(tan)为(wei)观(guan)止。
一(yi)路坎坷的卡莫夫最终功(gong)成名就
卡莫夫设(she)计(ji)局创始人卡莫夫和米里设(she)计(ji)局创始人米里都是世界级的直升机(ji)技(ji)术发展天才，两人和美国直升机(ji)技(ji)术天才西科斯基(ji)齐名，卡莫夫和米里还是同乡，两人都出生于俄罗(luo)斯伊尔库茨克，两人开始成为(wei)前苏联直升机(ji)技(ji)术发展领军(jun)人物的时间也几乎(hu)一(yi)致，都在上世纪四十年代中后期(qi)。
只是，和米里的米里设(she)计(ji)局相比，卡莫夫和卡莫夫设(she)计(ji)局发展似乎(hu)更加坎坷，米里设(she)计(ji)局为(wei)前苏联/俄罗(luo)斯研发制造了15个投产型号的基(ji)本型直升机(ji)，其生产的直升机(ji)总数接近3万(wan)架(jia)，占前苏联/俄罗(luo)斯国产直升机(ji)总数的95%，米里的重(zhong)型和超重(zhong)型直升机(ji)生产数量还一(yi)直是世界第一(yi)。米里设(she)计(ji)局的米24武(wu)装(zhuang)直升机(ji)，米28武(wu)装(zhuang)直升机(ji)和米系列运输直升机(ji)更是应用于全(quan)世界几十个国家的军(jun)队。
卡50的最初设(she)计(ji)很超前，单座(zuo)单人设(she)计(ji)，但这样的设(she)计(ji)即便是美国的电(dian)子信息技(ji)术水平都无法做(zuo)到，卡莫夫又改进
而卡莫夫设(she)计(ji)局的"战绩"就没有那么辉煌(huang)了，卡莫夫设(she)计(ji)局在舰载直升机(ji)领域倒是取得了不错的成绩，研发的卡25舰载反(fan)潜直升机(ji)和卡27舰载反(fan)潜直升机(ji)也曾经"名扬四海"，但是受(shou)限于舰载反(fan)潜直升机(ji)的列装(zhuang)需求规模，卡莫夫的直升机(ji)产量就没有太大优(you)势了。
在武(wu)装(zhuang)直升机(ji)领域，卡莫夫更惨，前苏联在美国AH1武(wu)装(zhuang)直升机(ji)带动下研发武(wu)装(zhuang)直升机(ji)之时，卡莫夫设(she)计(ji)局就败给了米里设(she)计(ji)局的米24。在前苏联对应美军(jun)阿帕奇(qi)武(wu)装(zhuang)直升机(ji)发展新型武(wu)装(zhuang)直升机(ji)之后，卡莫夫设(she)计(ji)局的卡50系列武(wu)装(zhuang)直升机(ji)虽然最终也修成正果，但是受(shou)欢迎程度和列装(zhuang)数量却明(ming)显低于对手——米里设(she)计(ji)局的米28武(wu)装(zhuang)直升机(ji)。
图为(wei)卡莫夫设(she)计(ji)局logo，后与米里设(she)计(ji)局合并(bing)，整合为(wei)俄罗(luo)斯直升机(ji)公司
而且(qie)，卡莫夫设(she)计(ji)局的特色同轴(zhou)反(fan)桨设(she)计(ji)也曾为(wei)人诟病，比如在上世纪四十年代，世界相关学界就认(ren)为(wei)，单旋翼加尾桨的直升机(ji)设(she)计(ji)才是正统，同轴(zhou)反(fan)桨设(she)计(ji)没有前途，美国直升机(ji)技(ji)术天才设(she)计(ji)师(shi)西科斯基(ji)也曾经这样认(ren)为(wei)。但是，事实上，卡莫夫设(she)计(ji)局的实力，包括(kuo)卡莫夫设(she)计(ji)局特色的同轴(zhou)反(fan)桨设(she)计(ji)性能都是非常突出的，借助卡50/52武(wu)装(zhuang)直升机(ji)，卡莫夫设(she)计(ji)局最终也用事实证明(ming)了自己。
上世纪九(jiu)十年代，卡莫夫设(she)计(ji)局决定深度改进卡50，最终发展出并(bing)列双座(zuo)卡52。图为(wei)卡-52武(wu)装(zhuang)直升机(ji)
优(you)点很突出的同轴(zhou)反(fan)桨设(she)计(ji)
首先需要说一(yi)下卡莫夫设(she)计(ji)局的特色同轴(zhou)反(fan)桨设(she)计(ji)，同轴(zhou)反(fan)桨实际上是一(yi)种无尾翼，反(fan)转(zhuan)双旋翼直升机(ji)设(she)计(ji)思路，虽然曾经很多人认(ren)为(wei)这种设(she)计(ji)并(bing)没有前途，包括(kuo)美国直升机(ji)技(ji)术天才西科斯基(ji)，但是，这种直升机(ji)设(she)计(ji)性能优(you)势还是很大的。比如无尾桨的结构维(wei)护更加方便，实战表现更好；气动特性对称，机(ji)动性好；尺(chi)寸(cun)紧凑，发现概率小，有效载荷更大等等。
无尾桨的设(she)计(ji)优(you)点：由于采(cai)用同轴(zhou)反(fan)桨设(she)计(ji)，卡莫夫设(she)计(ji)局直升机(ji)一(yi)般都不再需要单旋翼直升机(ji)那样的尾桨，这种设(she)计(ji)在实战中效果非常好。根据(ju)前苏联在阿富汗的实战经验，前苏联当时在阿富汗作战损失的直升机(ji)中，30%都和尾桨有关，包括(kuo)尾桨受(shou)损，尾梁(liang)损坏等等。
图为(wei)同轴(zhou)反(fan)桨细节，可见其复(fu)杂的构造
机(ji)动性好的优(you)点：根据(ju)研究(jiu)，在使用相同发动机(ji)情况下，卡莫夫设(she)计(ji)局的同轴(zhou)反(fan)桨设(she)计(ji)两幅反(fan)转(zhuan)旋翼升力比单旋翼尾桨布局的旋翼升力大12%，而且(qie)在机(ji)动飞行情况下，同轴(zhou)反(fan)桨设(she)计(ji)直升机(ji)也更加容易操(cao)纵。
尺(chi)寸(cun)紧凑，发现概率小，有效载荷更大的优(you)点：由于使用同轴(zhou)反(fan)桨设(she)计(ji)不再需要尾梁(liang)和尾部(bu)旋翼，卡莫夫设(she)计(ji)局直升机(ji)尺(chi)寸(cun)更加紧凑，目视目标也更小。而且(qie)，这种设(she)计(ji)直升机(ji)有效载荷也比单旋翼直升机(ji)更大，非常适合舰载使用，卡莫夫设(she)计(ji)局当初选择主攻海军(jun)舰载领域就有这个因(yin)素。
卡莫夫设(she)计(ji)局的舰载直升机(ji)研发经验非常丰富，图为(wei)卡-52K，可见其旋翼设(she)计(ji)为(wei)折(she)叠结构
因(yin)此来说，卡莫夫设(she)计(ji)局的同轴(zhou)反(fan)桨设(she)计(ji)还是很有优(you)势的，实际上曾经认(ren)为(wei)这种设(she)计(ji)没有前途的西科斯基(ji)也并(bing)没有放弃这个思路，西科斯基(ji)公司上世纪七十年代的S69直升机(ji)，2005年的X2技(ji)术起重(zhong)直升机(ji)都采(cai)用同轴(zhou)反(fan)桨设(she)计(ji)。而且(qie)，在近些年，卡莫夫设(she)计(ji)局的同轴(zhou)反(fan)桨设(she)计(ji)也越来越受(shou)推崇，有研究(jiu)就显示，同轴(zhou)反(fan)桨加尾部(bu)推进设(she)计(ji)的未来高速(su)直升机(ji)在提升直升机(ji)速(su)度的同时，其安全(quan)性居然能比单旋翼直升机(ji)增加400%。而卡莫夫设(she)计(ji)局的卡50/52武(wu)装(zhuang)直升机(ji)就很好的利用了同轴(zhou)反(fan)桨设(she)计(ji)的优(you)势。
创造多项武(wu)装(zhuang)直升机(ji)记录的卡50/52武(wu)装(zhuang)直升机(ji)
由于早期(qi)卡莫夫设(she)计(ji)局并(bing)未专(zhuan)注于陆基(ji)武(wu)装(zhuang)和运输直升机(ji)的发展，在前苏联对应美军(jun)AH1武(wu)装(zhuang)直升机(ji)发展最新专(zhuan)用武(wu)装(zhuang)直升机(ji)的竞标中，卡莫夫设(she)计(ji)局最终输给了米里设(she)计(ji)局的米24武(wu)装(zhuang)直升机(ji)，1970年首批(pi)米24开始交付苏联军(jun)队使用。但是，在米24交付使用没多久，美军(jun)就认(ren)识到AH1武(wu)装(zhuang)直升机(ji)的性能不足，并(bing)在1972年开始新一(yi)代专(zhuan)用武(wu)装(zhuang)直升机(ji)的研发，也就是后来的阿帕奇(qi)武(wu)装(zhuang)直升机(ji)项目。而在获悉(xi)了美军(jun)的计(ji)划之后，前苏联也迅速(su)意识到米24的问题(ti)，并(bing)认(ren)为(wei)和美军(jun)阿帕奇(qi)相比，米24档次要低一(yi)些。1976年年底，前苏联也开始新一(yi)代武(wu)装(zhuang)直升机(ji)招标，卡莫夫设(she)计(ji)局和米里设(she)计(ji)局领受(shou)任务，其中卡莫夫设(she)计(ji)局的成果就是卡50武(wu)装(zhuang)直升机(ji)。
卡52曾经大量使用西方电(dian)子设(she)备，2014年之后，俄罗(luo)斯开始用国产电(dian)子信息产品替代卡52的西方产品，这次更换据(ju)
1977年，卡莫夫设(she)计(ji)局以美军(jun)阿帕奇(qi)武(wu)装(zhuang)直升机(ji)为(wei)假想敌(di)向前苏联提出了新型武(wu)装(zhuang)直升机(ji)方案，这个方案采(cai)用卡莫夫设(she)计(ji)局典型的同轴(zhou)反(fan)桨设(she)计(ji)，为(wei)了较大幅度减(jian)轻机(ji)体重(zhong)量，这个方案只有一(yi)名飞行员。1982年，卡莫夫的武(wu)装(zhuang)直升机(ji)原型机(ji)完成首次悬停(ting)试飞。由于卡莫夫设(she)计(ji)局在此之前更专(zhuan)注于舰载直升机(ji)研发，因(yin)此西方对卡莫夫的新型武(wu)装(zhuang)直升机(ji)并(bing)不看好，甚至给卡莫夫的这款武(wu)装(zhuang)直升机(ji)起了个"噱头"/"空谈"的绰号。但是，卡莫夫设(she)计(ji)局最终用事实让西方认(ren)识到这个绰号的无知。
卡莫夫设(she)计(ji)局的这款新型武(wu)装(zhuang)直升机(ji)就是卡50/52系列，卡50武(wu)装(zhuang)直升机(ji)囊括(kuo)了多项世界第一(yi)，该型武(wu)装(zhuang)直升机(ji)是"世界上第一(yi)型同轴(zhou)反(fan)桨武(wu)装(zhuang)直升机(ji)，也是世界上首型采(cai)用单人座(zuo)舱的近距支援(yuan)武(wu)装(zhuang)直升机(ji)，还是世界上第一(yi)型装(zhuang)备弹射救(jiu)生座(zuo)椅的直升机(ji)" ，这款武(wu)装(zhuang)直升机(ji)除了可以执行反(fan)坦克作战任务之外(wai)，还可以执行反(fan)舰，反(fan)潜，搜索(suo)，救(jiu)援(yuan)和电(dian)子侦察等任务。由于卡50使用的双旋翼在空气动力上是对称的，很好的消除了偏航的动力来源，卡50可以轻易的保持高度，并(bing)且(qie)不受(shou)横风的影响。
图为(wei)卡-52“短吻鳄”武(wu)装(zhuang)直升机(ji)，可见其弹射座(zuo)椅，飞行员均为(wei)模拟假人
在后期(qi)的发展完善过程中，虽然受(shou)前苏联航空电(dian)子信息水平限制，卡50的单座(zuo)设(she)计(ji)也暴露出很大问题(ti)，但是凭(ping)借直升机(ji)研发技(ji)术实力，卡莫夫设(she)计(ji)局还是很快解决了这个问题(ti)。1991年第一(yi)架(jia)卡50武(wu)装(zhuang)直升机(ji)生产型出厂首飞，在最初的比拼中，卡50还被认(ren)为(wei)超过对手米里设(she)计(ji)局的米28武(wu)装(zhuang)直升机(ji)并(bing)获得了少量订单。1993年卡莫夫设(she)计(ji)局就推出了改进的卡50-2串列双座(zuo)改进型，据(ju)称还获得了土耳其的订单。1994年，卡莫夫设(she)计(ji)局更进一(yi)步，推出了改进幅度更大，更有特点的卡52，卡52使用了武(wu)装(zhuang)直升机(ji)中非常少见的并(bing)列双座(zuo)设(she)计(ji)。
图为(wei)飞行状态的卡-52“短吻鳄”武(wu)装(zhuang)直升机(ji)
而且(qie)，卡50/52武(wu)装(zhuang)直升机(ji)的武(wu)器挂载能力和种类也非常突出，卡50/52最大起飞重(zhong)量只有10.8吨，载弹量却高达3吨，几乎(hu)赶上一(yi)些中轻型战斗机(ji)的水平，该机(ji)配备的23毫米机(ji)炮也是很多苏系战机(ji)的标准火(huo)炮口径。卡50/52武(wu)装(zhuang)直升机(ji)除了可以挂载一(yi)般武(wu)装(zhuang)直升机(ji)通用的火(huo)箭弹和反(fan)坦克导(dao)弹之外(wai)，还可以搭载使用空对空导(dao)弹，反(fan)辐射导(dao)弹和较大重(zhong)量炸弹。
图为(wei)卡-50“黑鲨”武(wu)装(zhuang)直升机(ji)结构图，可见其强大的武(wu)器挂载能力
卡50武(wu)装(zhuang)直升机(ji)还被认(ren)为(wei)是一(yi)款设(she)计(ji)非常超前的武(wu)装(zhuang)直升机(ji)，其超前设(she)计(ji)虽然不及更加科幻的美国科曼(man)奇(qi)隐身武(wu)装(zhuang)直升机(ji)，但也要超过很多成功(gong)的武(wu)装(zhuang)直升机(ji)。卡50/52武(wu)装(zhuang)直升机(ji)的维(wei)护性能也非常突出，据(ju)称在远离主要基(ji)地情况下，卡50/52只需依靠最低水平的维(wei)护就可以连(lian)续执行任务12天。
图为(wei)卡-52“短吻鳄”武(wu)装(zhuang)直升机(ji)武(wu)器系统详解
生不逢时，卡莫夫设(she)计(ji)局迎来新的开始
图为(wei)卡-52“短吻鳄”武(wu)装(zhuang)直升机(ji)，挂载亚音速(su)反(fan)舰导(dao)弹Kh-35UE
但是，单凭(ping)卡50/52武(wu)装(zhuang)直升机(ji)的销售情况很明(ming)显不能判断(duan)卡莫夫设(she)计(ji)局的能力，卡莫夫设(she)计(ji)局是世界最著(zhu)名的直升机(ji)研发制造企业(ye)之一(yi)，其实力在现今的世界也只有米里设(she)计(ji)局，美国西科斯基(ji)公司和欧洲直升机(ji)企业(ye)可以媲美，卡莫夫设(she)计(ji)局的舰载直升机(ji)研发制造实力更是世界级水平。卡莫夫设(she)计(ji)局的困境和卡50/52的销售情况很明(ming)显也是受(shou)不可抗力因(yin)素影响，这些并(bing)不能代表卡莫夫设(she)计(ji)局的真正实力。
图为(wei)俄罗(luo)斯直升机(ji)公司，该公司成立(li)于2007年，整合了卡莫夫设(she)计(ji)局和米里设(she)计(ji)局
而且(qie)，为(wei)了让卡莫夫设(she)计(ji)局和米里设(she)计(ji)局避免外(wai)部(bu)不利因(yin)素的困扰，更大力度的发挥两家设(she)计(ji)局的优(you)势，更加高效和高质量的完成直升机(ji)设(she)计(ji)、研发和技(ji)术创新，俄罗(luo)斯已经在去年年底决定，将卡莫夫设(she)计(ji)局和米里设(she)计(ji)局合并(bing)，重(zhong)组为(wei)"米里和卡莫夫国家直升机(ji)研制中心"。而随着卡莫夫设(she)计(ji)局和米里设(she)计(ji)局的重(zhong)组开始，这两家"争斗"了几十年的世界级直升机(ji)研发制造企业(ye)预计(ji)将会迅速(su)迎来第二(er)春，卡莫夫设(she)计(ji)局和米里设(she)计(ji)局将会携手迎来新的，前途光明(ming)的开始。（CX）