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当(dang)地时间2月21日,英国《金融时报》报道,一支由前日本首(shou)相、前特斯拉董事会成员(yuan)组成的高级别团队,计划(hua)邀请特斯拉投(tou)资陷(xian)入困境的日产汽车。
这一团队认为,特斯拉作(zuo)为全球最大的纯电动汽车制造(zao)商,有意(yi)收购日产在美国的工厂,因为此举将帮助(zhu)特斯拉增加本土(tu)制造(zao)能(neng)力(li),以应对特朗的关税(shui)政策。
需要注(zhu)意(yi)的是,该提案希望,投(tou)资日产的是一个由多个投(tou)资者组成的财团,其(qi)中特斯拉为最大支持者,其(qi)他成员(yuan)还包括富士康等,以防止日产被单独的某家公司吞并。
这一新提案由前特斯拉董事会成员(yuan)Hiro Mizuno领导,得到了日本前首(shou)相Yoshihide Suga的支持,日产的几位董事会成员(yuan)也已经了解了这一计划(hua)。
此事发生在之后,对于日产来说,此次合并失败的后果可能(neng)尤为严重,鉴于其(qi)疲软的财务状况,日产必须寻找其(qi)他出路以求生存(cun)。
消息发布(bu)后,日产日股涨近11%。
日产:寻求新的合作(zuo)伙(huo)伴,希望来自美国科技行业
,随着与本田的交(jiao)易即将破裂,日产正在寻找来自科技行业的战(zhan)略(lue)合作(zuo)伙(huo)伴,一些董事会成员(yuan)认为特斯拉和苹果是理想的目标。
特斯拉市值高达1.1万(wan)亿美元,是全球最有价值的公司之一。虽然历史上特斯拉未曾投(tou)资过汽车公司,而马斯克也正在调整公司战(zhan)略(lue),将其(qi)36亿美元的现金用于自动驾驶和机器人技术的研(yan)发。
但特斯拉同样希望提高美国本土(tu)的生产能(neng)力(li),以应对特朗普的关税(shui)政策。目前,特斯拉所有在美国销售的汽车都在本土(tu)组装,但一些零部件(jian)来自墨西哥及其(qi)他地区。
而日产在田纳西州(zhou)和密西西比州(zhou)的两个组装厂,拥有约100万(wan)辆的年产能(neng)力(li),但2024年仅(jin)生产了52.5万(wan)辆。
此前,日产已宣布(bu)将削减20%的生产能(neng)力(li),以应对销量下滑。上周,日产表示计划(hua)减少美国两个工厂的生产班次。