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央视网消息：2月23日，我国自主(zhu)研发的第四代(dai)海(hai)洋工程安装船“志高号”和“志远号”在江苏南通顺利竣工。这两(liang)艘船的主(zhu)要任(ren)务是(shi)将风机，也就(jiu)是(shi)我们常说(shuo)的“大(da)风车”运送(song)至深远海(hai)，并进行安装等施(shi)工作业。这两(liang)艘第四代(dai)海(hai)洋工程安装船的制造完工，对推动深远海(hai)风电规(gui)模化开(kai)发、加速能源绿色低碳转型有着重要意(yi)义。
海(hai)上风机安装的“大(da)力水手”与“深海(hai)巨人”
作为我国第四代(dai)海(hai)洋工程安装船，“志高号”和“志远号”两(liang)艘船舶在深远海(hai)吊装、打桩等方面作业能力出众。它们都有哪些独特的设计和先进技术呢？接下来，让我们跟随总台记者一起登船，近距离了解这两(liang)大(da)海(hai)上风电安装利器。
这两(liang)艘船是(shi)海(hai)工装备安装的最佳搭档，它们的本领各有所(suo)长(chang)。
“志高号”的主(zhu)要功能是(shi)吊装和基础打桩，它就(jiu)像是(shi)一个大(da)力水手，有着力大(da)无(wu)穷的臂膀。位于船尾红色的巨型桶桩，加上顶部(bu)这130米长(chang)的臂架就(jiu)是(shi)它的主(zhu)吊系(xi)统。我们再看这边巨大(da)的锚状的就(jiu)是(shi)它的主(zhu)吊钩，它就(jiu)像是(shi)人的抓手，它可(ke)以吊起3600吨的货(huo)物，这相(xiang)当于一次性能够吊起2500辆家(jia)用轿车。它能够进行360度的旋转，和上一代(dai)的海(hai)工安装船相(xiang)比(bi)，旋转的速度提升了整整一倍。而且它的精度还非常高，数千吨的货(huo)物吊装的精度误差不超过10厘(li)米。
这里就(jiu)是(shi)“志高号”的主(zhu)机舱，它有着4颗强大(da)的心脏(zang)，就(jiu)是(shi)它的发电机组(zu)。它1小时就(jiu)能发电17000度，能够满足近2000户家(jia)庭一天(tian)的用电需求(qiu)，有了它就(jiu)能满足整艘船全天(tian)候高强度的作业。
记者现在来到了“志远号”上，和在海(hai)面上漂浮作业的“志高号”最大(da)的不同，就(jiu)是(shi)这艘船多出了4根125米的“大(da)长(chang)腿”，就(jiu)是(shi)这种(zhong)灰(hui)色的架体。这使(shi)得它可(ke)以深深地扎入海(hai)底(di)的海(hai)床，能够在水深70米的海(hai)域进行海(hai)上风电机组(zu)的安装作业。这个柱状的红色高塔(ta)就(jiu)是(shi)志远号的吊机了，它最高可(ke)以把(ba)货(huo)物吊到170米的高度，相(xiang)当于58层楼(lou)那么高。海(hai)上机组(zu)最后的安装工作，特别是(shi)机舱和叶片的安装就(jiu)是(shi)由它来完成的。
那么，“志高号”和“志远号”是(shi)如何共同完成一台风机的安装的呢？
首先，“志高号”凭借“大(da)铁臂”，将钢管桩吊起插(cha)入水中，吊起打桩锤(chui)，把(ba)钢管桩打入海(hai)底(di)，完成基础打桩。随后，“志远号”利用 “大(da)长(chang)腿”稳稳扎入海(hai)底(di)，并将船体升高，为海(hai)上安装提供稳固(gu)的平台。它把(ba)塔(ta)筒吊装到基础上，然后将风机机舱、扇叶逐一安装到塔(ta)筒顶端，这样风机就(jiu)安好了。两(liang)艘船紧密配合(he)，能够满足单机容量25兆瓦(wa)的深远海(hai)一体化海(hai)上风电高效(xiao)率施(shi)工作业需求(qiu)。
我国海(hai)洋工程装备制造连续7年居世界首位
新装备不断投(tou)产，进一步巩固(gu)我国在海(hai)洋工程装备领域的领先优势，市场份额已连续7年居世界首位。
制造这两(liang)艘海(hai)上风电安装船的江苏南通振华重装码头是(shi)国家(jia)级海(hai)工装备和高科(ke)技船舶先进制造业集群所(suo)在地，这里的海(hai)工装备约(yue)占国内市场1/4，船舶制造业规(gui)模居国内第一。
不仅仅在南通，数据统计，2024年全球海(hai)工市场共成交海(hai)洋工程装备订单209艘，金额约(yue)268亿美元，同比(bi)增长(chang)95%，其中，我国新承接各类海(hai)洋工程装备108艘、金额约(yue)186亿美元，占世界份额69.4%。海(hai)上风电船舶未来5年预计将保持25%左右的高速增长(chang)。
同时，我国高端船舶海(hai)工装备领域“含新量”和“含绿量”不断实现技术突(tu)破。浮式液化天(tian)然气生产储卸装置、浮式生产储卸油装置、大(da)型海(hai)上风电安装船、新型海(hai)上风电运维船订单持续承接。
2024年，我国新接绿色船舶订单国际市场份额达到78.5%，并实现了主(zhu)流(liu)船型的全覆盖(gai)。
来源：央视网