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桑植线路检查工区工长程琢与同事一道对高铁防洪点进行检查。
红网时(shi)刻新闻2月10日讯（记者 肖帅 通讯员 叶(ye)子涵 黄(huang)安悦(yue)）2月6日，正月初九，上午11时(shi)，一辆黄(huang)色工程车在(zai)湖南省(sheng)桑植县山间公路间盘旋穿行，细雨蒙蒙，汽车雨刮嘎吱作响。
春运期间，广(guang)铁集团张家界工务段桑植高铁线路车间在(zai)管辖范围内开展防洪大排查。该段作为山区铁路大段，高铁防洪点数(shu)量占(zhan)集团总数(shu)59.3%；春运期间，秉持(chi)“全员防洪、全年防洪”的方针(zhen)，车间组(zu)织职工对管内所有防洪重(zhong)点地段的风险进行再调查再研判，既保证春运高铁列车运行安全，也是为即将到来的防洪期做(zuo)前期准备。
12时(shi)，汽车停下，来到渝厦高铁黔常段460公里638米处的防洪点，桑植线路检查工区工长程琢向同行职工符(fu)合军交代(dai)工作：“我负责(ze)检查，由你负责(ze)记录具体情况。现在(zai)正值春运期间，高铁防洪点的检查，一定不能马虎。”
“明(ming)白！”符(fu)合军回应道。
K460+638-688处防洪重(zhong)点地段有高约25米的土坡，坡上零(ling)星散落着几(ji)处孤石，在(zai)雨水冲刷下一旦引发崩塌落石，极(ji)易(yi)危害行车安全。为此，该段全力加(jia)大技术(shu)防护措施，并(bing)结合人(ren)工巡视定期开展检查研判。
湖南冬(dong)季的雨天又湿又冷(leng)，狭窄的检查步梯也湿滑无比，部分坡度接近垂(chui)直，台阶最窄处不足一米，二人(ren)紧紧扒(ba)着扶手缓慢下行，没(mei)几(ji)分钟，双手就被冰冷(leng)的栏杆(gan)冻得通红。
“阿军，小心脚下安全。”工长程琢凭借经验仔(zai)细观(guan)察着每一处细节，时(shi)不时(shi)拿出手机拍照记录，并(bing)与前几(ji)次检查情况对比，符(fu)合军则用笔详细记录着排查点的具体情况。二人(ren)配合默契，来回上下检查，身上被雨水打湿也全然不顾，全然忘记了疲惫。
直至下午14时(shi)，工区负责(ze)的防洪点全部排查完毕。回到车上，符(fu)合军用纸巾(jin)擦拭(shi)着头(tou)发和眼镜上的雨水，一边调侃：“琢哥，咱回去(qu)不得吃三大碗饭呐。”
“保住(zhu)了安全，吃嘛嘛香(xiang)！”程琢笑着回应道。
返回时(shi)途经乡镇，程琢擦了擦窗户上的水汽，望(wang)着街道上热热闹闹的场面，不时(shi)传来噼(pi)里啪啦的鞭炮声，妻子的电话恰好打来。
“山里气温低，你上班记得穿我织的那件毛衣”“带过去(qu)的香(xiang)肠腊(la)肉赶紧吃了，也分一些给你同事，你刚当工长不久，要和工友们搞(gao)好关系。”
面对妻子的“唠叨”，程琢眼中洋溢着幸福。