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在当今(jin)世界，民航客机已经成为一种重要(yao)的交通工具，每年有上亿(yi)人次通过各(ge)种民航班机飞往世界各(ge)地，飞机以其快捷、高效的特点成为远距离(li)旅行的首选。不过，尽管(guan)天空广阔，但民航机一样需要(yao)严(yan)格按照自己的航线飞行，一旦偏航特别是误入其他(ta)国家的军(jun)事要(yao)地，往往会造成极其惨痛的结果(guo)。尽管(guan)各(ge)国军(jun)方对(dui)于偏航或者迷航的民航机都有一系列的处理规定(ding)，但是在实际遭遇这样的突发情况时，难(nan)免会出现意外。
（民航出行，已经是现代社会一种普(pu)遍的交通旅行方式）
环球网(wang)引述俄罗(luo)斯卫星通讯社2月26日(ri)的报道称，俄罗(luo)斯政府(fu)近日(ri)在其网(wang)站上发表法律文(wen)件(jian)，公布了俄罗(luo)斯军(jun)队在保护俄边境(jing)不受侵犯时的武器使用规定(ding)。其中明(ming)确(que)表示，"如(ru)果(guo)入侵飞机拒绝按照无线电命令、目视信号(hao)降落或者拒绝服从，在证实入侵飞机上没有乘客的情况下，可以使用执勤武器和(he)装备。"此番规定(ding)强化了自1994年以来俄罗(luo)斯对(dui)于防空预警和(he)客机闯入的处理办法，并且再次明(ming)确(que)强调了不得击落有乘客飞机的要(yao)求。
（空中航线有些会靠(kao)近军(jun)事敏(min)感地区，所以经常会看(kan)到有战斗机拦截民航飞机的情况）
自冷战时代以来，由于长期高强度的军(jun)事对(dui)峙，东西方都曾经有过击落对(dui)方客机的可怕行动。不过，由于冷战中的苏联在总(zong)体上相对(dui)处于比较弱势的一方，因(yin)此大多数侦察都是美国以及(ji)北约盟国发起，而苏联防空军(jun)则承担被(bei)动防御的角色，而这种战略地位的差异，导致了苏联国土防空军(jun)曾经多次击落因(yin)偏航误入苏联国境(jing)的民航客机。
（美国高空战略侦察的鼻(bi)祖(zu)U-2高空侦察机，图为从2万米高度的U-2座舱拍摄地面）
在冷战时期，以美国中央情报局（CIA）为首的西方情报部(bu)门对(dui)苏联和(he)整个华约集团展开了大量的情报刺探和(he)渗透行动，而其中由于苏联国土防空军(jun)防御系统严(yan)密，加之1961年美国飞行员佛兰西斯·鲍尔斯驾驶的U-2侦察机被(bei)苏联的SA-2地空导弹击落，所以在冷战时期，CIA很早就动了利用民航机身份掩护，对(dui)苏联进(jin)行空中侦察的念头。因(yin)为苏联国土广大，而且由于纬度较高，陆路(lu)交通不够(gou)便利，所以苏联国内和(he)对(dui)外民航事业非常发达，而CIA就利用了部(bu)分经过苏联领空的民航班机，偷偷安装光学或雷(lei)达侦测系统，利用其航线靠(kao)近敏(min)感苏联军(jun)事基地的便利，假装"迷航"以刺探苏军(jun)情报。
（道格拉斯DC-8型喷气式客机）
关于美国民航机侦察苏联军(jun)事基地的事件(jian)最早甚至可以追溯到越(yue)南战争期间。早在1968年时，就有美国Seabord航空公司的DC-8客机利用从阿拉斯加飞往越(yue)南的西贡（今(jin)天的越(yue)南胡志明(ming)市）的航线进(jin)行侦查(cha)。1968年7月11日(ri)这一天，一架DC-8型客机依照该航线从阿拉斯加起飞，但是这一天这架DC-8型飞机莫名其妙的向西偏航，并且深入到苏联领土上空达150公里。而在雷(lei)达捕捉到这架飞机后，苏联当时驻扎在择捉岛的部(bu)队立即出动5架米格-17战斗机，对(dui)其进(jin)行拦截，并最终迫使其降落在择捉岛的苏军(jun)机场。整个拦截过程无人受伤或者死亡，堪称是一次经典的拦截行动，因(yin)此全体米格-17战斗机的驾驶员以及(ji)飞行团团长希洛夫等人都得到了苏联国防部(bu)的嘉奖。
（紧急起飞的米格-17战斗机）
不过在之后的苏联对(dui)空拦截中，苏军(jun)的表现就没这么精彩了，在1978年和(he)1983年的两次拦截偏航客机的行动中，苏联防空军(jun)的苏-15型截击机都将偏航的大韩航空客机击落，其中1978年的拦截行动造成2名乘客死亡、13人受伤；而1983年的拦截行动则直接导致296名乘客全部(bu)死亡。两次击落民航机让苏联在国际上遭到空前的孤立和(he)斥(chi)责，政治外交一度陷入被(bei)动的局面。
（1978年被(bei)击落的大韩航空KAL902次班机，有趣的是，冷战期间被(bei)苏军(jun)击落的民航班机全都是韩国民航，不知(zhi)道为什么）
可以说，利用民航机作为伪装，借口偏航或者迷航，对(dui)其他(ta)国家的军(jun)事目标进(jin)行侦查(cha)，这是西方国家，特别是CIA一贯使用的手段(duan)，而且这种侦察是以民航机上数百名乘客的性命作为赌注(zhu)的冒(mao)险。但是对(dui)于CIA而言，如(ru)果(guo)飞机没有被(bei)击落，则全部(bu)侦察资料(liao)得以收回；如(ru)果(guo)飞机被(bei)击落，则可以在舆论上掀起批(pi)评(ping)和(he)指责的浪潮，从政治上打击对(dui)手国家的国际形象。总(zong)之，是稳赚不赔的买(mai)卖，也正因(yin)为如(ru)此，西方国家才会乐此不疲地使用民航机来刺探其他(ta)国家的军(jun)事情报。相对(dui)于西方的厚颜无耻，俄罗(luo)斯自1994年以来一直坚持(chi)不击落载有乘客的民航机，这一规范起码在道义上要(yao)比西方高出不少。