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2025年1月1日至2月20日,长三角铁路累计开行中欧(中亚)班列352列。其中,中亚班列208列,发运2.1万标箱,分(fen)别同比增长15.6%和16%,商(shang)品(pin)车整车、汽车零(ling)部件、日化用品(pin)等货(huo)物通过(guo)中欧(中亚)班列源源不断地运往班列沿线国家,为全球经济贸易发展作(zuo)出新贡献。
营运线路增至14条,通达36个国家。自2013年9月29日开行首(shou)趟中欧(中亚)班列(苏州—华(hua)沙)以来,经过(guo)十年多的市场培育,长三角中欧(中亚)班列营运线路已从1条增长至现在的14条,通达欧亚36个国家。其中,欧洲方向有俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、德国、西班牙、英国、拉脱维(wei)亚、芬(fen)兰、乌克兰等25个国家,亚洲方向有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗(han)、伊朗、阿塞拜疆、越南(nan)、格鲁吉亚等11个国家。
促进“一带一路”共建国家商(shang)品(pin)互惠共享。自2013年长三角首(shou)趟中欧(中亚)班列开行以来至2024年底,长三角铁路共开行中欧班列19897列,其中欧洲方向8841列、亚洲方向11056列。2024年,长三角累计开行中欧(中亚)班列4647列,发运标箱48万个,发运标箱数(shu)同比增长10.4%。在组织好去程班列的同时,上铁集团、中铁集装箱公(gong)司上海(hai)分(fen)公(gong)司与相关地方政府、单位、部门携手,共同组织好回程班列开行,欧亚国家的食品(pin)、服(fu)装、化妆品(pin)、木材、矿产品(pin)等优质货(huo)物走进国门。中欧(中亚)班列不仅促进了商(shang)品(pin)贸易的自由流通,还带动了沿线国家和地区产业发展、经济增长。
性价比优势突出,运送(song)商(shang)品(pin)品(pin)类日趋丰富。截至2024年底,长三角中欧(中亚)班列最快9天抵达哈萨克斯坦阿斯塔纳,最快15天抵达德国汉堡,运输时间约为海(hai)运的1/3;约为空运价格的1/5。除了性价比优势,班列搭载的进出口货(huo)物品(pin)类也日趋丰富,除了以往的小商(shang)品(pin)和电子(zi)产品(pin)等外(wai),纺织品(pin)、汽车及配件、机械装备、家具等比重(zhong)越来越大。
目前,长三角地区已形成义(yi)乌至欧洲相关国家以小商(shang)品(pin)为主要货(huo)源;苏州至德国汉堡、波兰华(hua)沙以电子(zi)产品(pin)、电器为主要货(huo)源;合肥至德国汉堡以白色家电及机械产品(pin)为主要货(huo)源的去程货(huo)物品(pin)类特征。长三角中欧(中亚)班列亚洲方向装车城市有连云港、义(yi)乌、南(nan)京、徐州、苏州、合肥、金华(hua)等,主要货(huo)源为到达中亚五(wu)国的生(sheng)产、生(sheng)活物资等出口货(huo)源和电子(zi)、电器、汽车及配件产品(pin)等过(guo)境货(huo)源。
搭乘回程班列的乌兹别克斯坦进口棉纱,源源不断地进入江浙闽等地的纺织业生(sheng)产线;进口的俄罗斯纸浆则(ze)为皖豫等地的造纸行业解决(jue)了环保原料不足的难题(ti);乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦的电解铜等则(ze)成为沪(hu)浙等地电子(zi)元器件厂商(shang)必不可少的原料。
跳(tiao)出中国义(yi)乌“商(shang)品(pin)圈”,打(da)造世界义(yi)乌“朋友圈”。2024年,义(yi)乌中欧(中亚)班列共开行1362列、运送(song)14.3万标准,同比增长11.4%,开行列数(shu)和货(huo)运量连续11年持续增长。2025年开年以来,义(yi)乌中欧(中亚)班列也迎来强(qiang)劲增长,截至2月20日,已成功开行136列,运送(song)14514个标箱。
从无到有,从有到多,长三角中欧(中亚)班列以其货(huo)源支持强(qiang)劲、通关高效便利、产品(pin)辐射范围广等诸多特点(dian),为区域商(shang)品(pin)贸易开辟了一条安全、高效、便捷的国际物流通道。一批批“钢铁驼队”在助力“中国制造”不断走出国门的同时,也给共建“一带一路”国家带去了搭乘中国发展快车的机会,在促进中欧中亚各国间经贸往来、服(fu)务(wu)各国企业和民众需求等方面(mian)承担着重(zhong)要角色。
(总台记者 李筱)