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2月12日，安(an)徽芜湖火车站，旅(lu)客(ke)在候(hou)车大厅观看川剧变脸(lian)表(biao)演。王玉实摄（中经视觉）
2月12日元宵节，北京客(ke)运段京哈高铁车队G913次列车上开展欢庆佳节活动，列车长与旅(lu)客(ke)合影(ying)留念。孙立君摄（中经视觉）
2月1日，浙江省台金高速公路仙(xian)居收费站，志愿者给自驾返(fan)乡群众赠送“福”字。数据显示，自驾出行成为今年春运一大亮(liang)点。
王华斌摄（中经视觉）
2月3日，旅(lu)客(ke)在湖南娄底南站准备乘车。今年春运，全国铁路预(yu)计发送旅(lu)客(ke)5.1亿人次，日均1275万人次，同比增长5.5%?。
吴永(yong)华摄（中经视觉）
2月16日，重庆江北国际机场(chang)，旅(lu)客(ke)驻足拍照。春运期间，该机场(chang)加(jia)大运力(li)投入，宽体机日均起降(jiang)航班量达到110架(jia)次。孙凯芳摄（中经视觉）
2月18日，南昌至南京南G1492次列车动车组推出特色儿童服务，为孩子们准备拼图、图书(shu)、玩具等，满足小旅(lu)客(ke)的多(duo)样需求(qiu)。
鲍赣生摄（中经视觉）
为期40天的2025年春运今天圆满收官(guan)。春运，这个“人类规模最大的周期性迁徙”，是中国独(du)有的一道风景，更是对交通运输(shu)能(neng)力(li)、组织能(neng)力(li)的大考。
我国经济社会高速发展，人员流动更加(jia)频繁，带来了庞大交通运输(shu)需求(qiu)。从1997年起，短短10年间我国铁路经历了6次大提速，同时掌(zhang)握核心(xin)技(ji)术，造中国自己的车。2008年8月1日，中国第一条设计时速350公里高速铁路——京津城际铁路正式开通运营。
从进(jin)口机车低速慢行到中国复兴号驰骋神州，从以铁路为主到“铁公机水(shui)”齐发力(li)，从通宵排队到掌(zhang)上买票，从运输(shu)能(neng)力(li)越来越强到服务方式越来越多(duo)样……经济社会的发展、交通条件(jian)的改(gai)善、科技(ji)水(shui)平的进(jin)步(bu)，不断重塑着春运的形式和过节的方式。