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自行车是一种简(jian)单而(er)又(you)经久不衰的交通工具，它不仅价格低(di)、灵活便捷，还环保、健(jian)身。
疫情期(qi)间，大家对户外活动兴趣大增的时(shi)候(hou)，全球自行车销量曾一度暴增，2021年全球自行车零售规模达到4084亿元，这也使许多自行车厂(chang)商受益(yi)。
中国内地是全球最大的自行车生产基地，占全球产量的50%以上，如今已有(you)卖自行车的公司冲击上市。
格隆汇获悉，近期(qi)，大行科工(深圳)股份有(you)限公司（以下简(jian)称“大行科工”）向港交所(suo)递交招股书，拟(ni)香港主板挂牌上市，中信建投国际为其独家保荐人(ren)。按2023年零售量计算，大行科工在中国内地及全球折叠自行车行业均位居首位。
招股书显示，大行科工的注册办事处(chu)位于(yu)深圳宝(bao)安区，由韩(han)德玮博士于(yu)1982年创立。本次发行前(qian)，韩(han)德玮直(zhi)接持有(you)大行科工88.56%股份。
韩(han)德玮现年83岁，为大行品牌创办人(ren)、董事长兼总经理。韩(han)德玮于(yu)1960年代赴美攻读高等教育课程，并于(yu)1973年在美国南加州大学获得物理博士学位。在踏入折叠自行车行业前(qian)，韩(han)德玮专注于(yu)雷射的研发，后来创立大行科工，并一直(zhi)担任高级管理层，如今他在自行车制造业拥有(you)逾(yu)40年业务管理经验。
值得注意(yi)的是，大行科工在2022年宣派(pai)股息2350万元（占同期(qi)净利润的70%以上），并已在2023年支付；2024年1月和5月又(you)分别宣派(pai)股息每股0.21元及每股0.56元予股东，截止2024年9月底已支付1800万元，而(er)这些钱大部分都进了大股东的口袋。
本次申请上市，大行科工拟(ni)募(mu)集资金(jin)用于(yu)生产系统现代化及扩(kuo)大运营规模，强化经销网络及策略性品牌发展，用于(yu)加强研发能力(li)，用作营运资金(jin)及其他一般企业用途。
如今的自行车生意(yi)好做吗？不妨通过大行科工来探究(jiu)一番。
01
9个(ge)月卖出超17万辆自行车，海外销售占比下滑(hua)
自行车一般可分为折叠自行车、电(dian)助力(li)自行车、公路自行车、山(shan)地自行车等类型。
其中，折叠自行车小巧便携，在设计上配备折叠机能，能减少体积，方便存放(fang)搬运，可以轻松存放(fang)在汽(qi)车后备箱、办公室等狭(xia)小空(kong)间，很适合城市生活。
大行科工以长青车型P8等畅销产品为基石(shi)，加上新(xin)开(kai)发的车款，打造出一个(ge)全方位的自行车产品阵容。其产品组(zu)合已从折叠自行车发展到其他自行车类型，包括公路自行车、登山(shan)自行车、儿童自行车、电(dian)助力(li)自行车。截至2024年9月底，大行科工提供超过70款自行车车型。
图片(pian)来源于(yu)招股书
招股书显示，2022年、2023年、2024年1-9月（简(jian)称“报告(gao)期(qi)”），大行科工90%以上的收入主要源于(yu)大行自行车业务；而(er)配件、服饰及其他相关产品，以及共享(xiang)360项目的许可权及特许权使用费收入占比相对较低(di)。
按建议零售价不同，大行科工将自行车分为高端（5000元或以上每辆）、中端（2500元至5000元每辆）、大众市场（低(di)于(yu)2500元每辆），而(er)中国内地以外的市场售价一般会更高。
其中，2024年1-9月，其中端自行车销量超过11万辆、每辆平(ping)均售价为2129元，为公司贡献了将近70%的收入。
按价位划分的大行自行车销量和平(ping)均售价明细，图片(pian)来源：招股书
业绩方面(mian)，2022年、2023年、2024年1-9月，大行科工的收入分别约2.54亿元、3亿元、3.52亿元，毛利率分别为30.7%、33.8%、33.5%，对应的净利润分别为3143.4万元、3485万元、4583.8万元。
大行科工已建立线下线上渠道，截至2024年9月底，公司与(yu)国内38家经销商合作，覆盖超过650个(ge)零售店。同时(shi)还将线上渠道扩(kuo)展至京(jing)东、天猫及抖音这些主要电(dian)商及社交媒体平(ping)台(tai)。
2024年1-9月公司有(you)93.4%的收益(yi)来自国内销售，其中有(you)70.2%由经销商渠道贡献，可见(jian)较为依(yi)赖第三方经销商。尽管大行科工也通过深圳的自营线下门店，以及山(shan)姆会员(yuan)商店在中国内地线下销售产品，但收入占比很低(di)。
尽管公司产品已销往东南亚、美国、欧洲等地，但海外销售的占比并不高，且整体呈下滑(hua)趋势(shi)。2022年至2024年1-9月，大行科工的海外销售占比从22.1%降至6.6%。
02
行业竞争激烈，面(mian)临摩托车等替代品冲击风险
近几年，全球自行车行业的市场规模存在一定波动，2020年受疫情影(ying)响，在社交活动受限制下，大众对户外体育活动兴趣急增，提升了2020年及2021年的全球自行车需求，而(er)后市场又(you)重(zhong)新(xin)回到更为和缓(huan)的水平(ping)。
据灼识咨询，按零售量来算，2018年至2023年，全球自行车行业的市场规模从约1.78亿辆下降至1.66亿辆，复合年增长率为负1.3%；预计到2028年零售量将达到2.02亿辆，2023年至2028年的复合年增长率为3.4%。
但由于(yu)消费者购(gou)买力(li)和自行车平(ping)均售价的增长，使市场零售值的增速(su)高于(yu)售出辆数。2023年全球自行车行业的市场规模为3740亿元，预计到2028年内增长至6725亿元。2023年至2028年的复合年增长率为12.5%。
图片(pian)来源于(yu)招股书
从全球折叠自行车行业的价值链来看，上游包括原(yuan)材料和部件供应，中游为制造加工，下游主要是经销、营销和售后服务。
在经营过程中，大行科工依(yi)赖多家第三方供应商及时(shi)提供所(suo)需的原(yuan)材料、部件和制成品。生产方面(mian)，则主要依(yi)靠(kao)惠州工厂(chang)进行内部生产，以及第三方OEM供应商。
报告(gao)期(qi)内，公司向五大供应商的采购(gou)额分别占总采购(gou)额的32.7%、42.7%及44.8%。如果(guo)供应商未能按时(shi)交货，或供应了不合规格的产品，可能会影(ying)响公司的生产和销售流程，导(dao)致无法(fa)履行客户订单或推迟新(xin)产品的上市时(shi)间。
图片(pian)来源于(yu)招股书
竞争格局方面(mian)，据灼识咨询资料，按2023年零售量来算，全球折叠自行车五大公司占全球21.8%以上的市场份额，同期(qi)中国内地折叠自行车五大公司占内地54.1%的市场份额，其中大行科工在全球及中国内地折叠自行车行业均排行第一，市场份额分别为5.6%、21.1%。
整体而(er)言，尽管经过多年发展，大行科工在折叠自行车领域已占据一定地位。但全球自行车市场竞争激烈，大行科工需要在品牌认可度、产品质量与(yu)安全、经销网络、定价策略等多方面(mian)与(yu)对手展开(kai)竞争。
此外，作为自行车厂(chang)商，大行科工不仅面(mian)临着自行车同行、共享(xiang)单车服务提供商的竞争，还面(mian)临着电(dian)动摩托车、滑(hua)板车、平(ping)衡(heng)车等替代品抢占市场份额的风险，在竞争激烈的环境下，公司未来发展依(yi)然存在不确定性。