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火车司机徐(xu)禄新。
红(hong)网时刻(ke)新闻2月18日讯（记者(zhe) 郭薇(wei)灿 通讯员 邓述）2月13日中午12时20分，火车司机徐(xu)禄新一丝不苟地完成着值乘作(zuo)业标准里的(de)每一个动作(zuo)，确认(ren)瞭望、控制车速、确认(ren)信号……操(cao)纵着17054次货物列车缓缓驶入株洲北站。这是他工作(zuo)的(de)第32个年头，也是退休前的(de)最(zui)后一个春运。
54岁的(de)徐(xu)禄新是广(guang)铁(tie)集(ji)团株洲机务段株洲运用车间的(de)一名电力(li)火车司机，他所(suo)在的(de)株洲运用车间在春运中担当京广(guang)线和石长线的(de)临客和货物列车牵引(yin)任务。徐(xu)禄新1993年通过招工考试进入该段，工作(zuo)32年来，从蒸汽机车到电力(li)机车，他历经了12种机型的(de)更新换代，安全行车近190万公里。时光荏苒，当年腼腆羞涩的(de)小(xiao)伙子已(yi)是满头白发。
今年年底，徐(xu)禄新即将告(gao)别奋斗了32年的(de)铁(tie)路岗位。那身陪伴了他32年的(de)制服，见证了他的(de)青春与热血；火车头，更像是他并肩作(zuo)战多年的(de)老伙计。每当回想起这些年与机车相伴的(de)日子，他心中满是感慨。
春运的(de)脚步还未临近，家中的(de)妻子便心疼起徐(xu)禄新。她劝说丈夫找领(ling)导沟通，换个驻(zhu)寓指导的(de)轻(qing)松工作(zuo)。毕竟，安稳度过职业生涯的(de)最(zui)后一年，是家人最(zui)大的(de)心愿。妻子的(de)担忧并非毫无道(dao)理，徐(xu)禄新年纪(ji)渐长，多年高强度的(de)工作(zuo)让身体也有些吃不消。而且(qie)，春运期间任务繁重，风险也相对增加。
然而，面对妻子的(de)劝说，徐(xu)禄新却坚定地摇(yao)了摇(yao)头。他说：“我这身体还硬朗着了，春运你不让我跑车，我这全身不自在。退休后，我天(tian)天(tian)陪着你，你可别嫌我烦。”徐(xu)禄新斩钉截铁(tie)地回应妻子。在他心中，火车司机这份职业早已(yi)不仅仅是一份工作(zuo)，更是一种责任、一种使(shi)命。每一次手握操(cao)纵杆，每一次列车平稳启(qi)动，都承载着他对铁(tie)路事业的(de)热爱(ai)与忠诚。
在之(zhi)后的(de)日子里，徐(xu)禄新和搭档往返于(yu)株洲和郴州这两座城市之(zhi)间，他们主要是开货物列车，将一列列生活和能(neng)源(yuan)物资送(song)往目的(de)地。春运中的(de)货物列车其实比临客难跑很多，休息时间减(jian)少，任务却加重了，每天(tian)固(gu)定的(de)一趟车，而且(qie)临客一增多，货车必须一路上(shang)进行待避让道(dao)，以确保旅客列车的(de)正点到达，货车的(de)运行点比往常(chang)多了数个小(xiao)时。
徐(xu)禄新依旧像往常(chang)一样，认(ren)真对待每一次值乘。他精心检查机车的(de)每一个部件，不放过任何一个细微的(de)隐患；行车途中，时刻(ke)保持高度警(jing)惕(ti)，密切关(guan)注着各种仪表和信号。他稳稳地驾驶着列车，一趟又一趟地完成株洲至郴州的(de)货物列车牵引(yin)任务。
在徐(xu)禄新看来，这最(zui)后一次春运，是他与铁(tie)路事业的(de)告(gao)别仪式，也是他职业生涯的(de)完美(mei)谢幕(mu)。他要用自己的(de)行动，为32年的(de)铁(tie)路生涯画(hua)上(shang)一个圆满的(de)句号。尽管即将离(li)开心爱(ai)的(de)岗位，但他知(zhi)道(dao)，自己对铁(tie)路的(de)热爱(ai)，将永远(yuan)留(liu)在这片他为之(zhi)奋斗过的(de)铁(tie)道(dao)线上(shang) 。