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2025年1月1日至2月20日，长三角铁路累计开(kai)行中欧（中亚）班列352列。其中，中亚班列208列，发运2.1万标箱，分别同比增长15.6%和16%，商(shang)品车整车、汽车零部件、日化(hua)用品等货物(wu)通过中欧（中亚）班列源源不(bu)断地运往班列沿(yan)线国家，为全球经(jing)济贸易发展作(zuo)出新贡献。
营运线路增至14条，通达36个国家。自2013年9月29日开(kai)行首趟中欧（中亚）班列（苏州—华沙）以来，经(jing)过十年多的市场培(pei)育，长三角中欧（中亚）班列营运线路已从1条增长至现在(zai)的14条，通达欧亚36个国家。其中，欧洲方向有俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷(jie)克、德国、西班牙、英国、拉脱维亚、芬兰、乌克兰等25个国家，亚洲方向有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜疆、越南、格鲁吉亚等11个国家。
促进“一带一路”共建国家商(shang)品互惠共享。自2013年长三角首趟中欧（中亚）班列开(kai)行以来至2024年底，长三角铁路共开(kai)行中欧班列19897列，其中欧洲方向8841列、亚洲方向11056列。2024年，长三角累计开(kai)行中欧（中亚）班列4647列，发运标箱48万个，发运标箱数(shu)同比增长10.4%。在(zai)组织好去程班列的同时，上铁集团、中铁集装箱公司上海(hai)分公司与相关地方政府、单位、部门(men)携手(shou)，共同组织好回(hui)程班列开(kai)行，欧亚国家的食品、服装、化(hua)妆品、木材、矿产(chan)品等优质货物(wu)走进国门(men)。中欧（中亚）班列不(bu)仅促进了(le)商(shang)品贸易的自由流通，还(hai)带动了(le)沿(yan)线国家和地区产(chan)业发展、经(jing)济增长。
性价比优势突出，运送商(shang)品品类(lei)日趋(qu)丰富。截至2024年底，长三角中欧（中亚）班列最快9天抵达哈萨克斯坦阿斯塔纳(na)，最快15天抵达德国汉堡(bao)，运输时间约为海(hai)运的1/3；约为空运价格的1/5。除了(le)性价比优势，班列搭(da)载的进出口货物(wu)品类(lei)也(ye)日趋(qu)丰富，除了(le)以往的小商(shang)品和电子产(chan)品等外，纺织品、汽车及配件、机械装备、家具(ju)等比重(zhong)越来越大。
目前，长三角地区已形成义乌至欧洲相关国家以小商(shang)品为主要货源；苏州至德国汉堡(bao)、波兰华沙以电子产(chan)品、电器为主要货源；合肥至德国汉堡(bao)以白色家电及机械产(chan)品为主要货源的去程货物(wu)品类(lei)特征。长三角中欧（中亚）班列亚洲方向装车城(cheng)市有连云港、义乌、南京(jing)、徐州、苏州、合肥、金华等，主要货源为到达中亚五国的生(sheng)产(chan)、生(sheng)活物(wu)资等出口货源和电子、电器、汽车及配件产(chan)品等过境货源。
搭(da)乘回(hui)程班列的乌兹别克斯坦进口棉纱，源源不(bu)断地进入江浙闽等地的纺织业生(sheng)产(chan)线；进口的俄罗斯纸浆则为皖豫等地的造纸行业解(jie)决了(le)环保原料不(bu)足的难题；乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦的电解(jie)铜等则成为沪浙等地电子元器件厂商(shang)必不(bu)可少的原料。
跳出中国义乌“商(shang)品圈”，打造世界义乌“朋(peng)友圈”。2024年，义乌中欧（中亚）班列共开(kai)行1362列、运送14.3万标准，同比增长11.4%，开(kai)行列数(shu)和货运量连续11年持续增长。2025年开(kai)年以来，义乌中欧（中亚）班列也(ye)迎来强劲增长，截至2月20日，已成功开(kai)行136列，运送14514个标箱。
从无到有，从有到多，长三角中欧（中亚）班列以其货源支持强劲、通关高效便利、产(chan)品辐射范围广等诸多特点，为区域商(shang)品贸易开(kai)辟了(le)一条安全、高效、便捷(jie)的国际物(wu)流通道。一批批“钢铁驼队”在(zai)助力“中国制造”不(bu)断走出国门(men)的同时，也(ye)给共建“一带一路”国家带去了(le)搭(da)乘中国发展快车的机会，在(zai)促进中欧中亚各国间经(jing)贸往来、服务各国企业和民众需(xu)求等方面承担着重(zhong)要角色。
（总台(tai)记者(zhe) 李筱）