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2月14日，马(ma)自达宣布全球(qiu)化电动车型MAZDA6e将于2025年登(deng)陆泰国市场，这是继今年1月欧洲首发后，其在全球(qiu)电动化布局的第(di)二站。

MAZDA6e是马(ma)自达全球(qiu)电动化战(zhan)略(lue)的重要车型，而国产的EZ-6则(ze)是针对中国市场的本土化产品。两者(zhe)虽然都代表了马(ma)自达在电动化领(ling)域的探索，但定位和目(mu)标(biao)市场有所不同。作为(wei)马(ma)自达首款面(mian)向全球(qiu)的电动旗舰轿(jiao)车，新车延续(xu)了品牌一贯(guan)的设计语言，流畅的车身线条与(yu)低矮的车头(tou)造型让人一眼就(jiu)能(neng)认出这是一台马(ma)自达。不过，作为(wei)一款电动车，它在细节上做了不少(shao)调整(zheng)。比如，封闭(bi)式前格栅搭配狭长的LED大灯，既保(bao)留了运动感，又突出了电动化的身份。车身采用(yong)溜背式设计，配合隐藏式门把(ba)手，进一步降低风阻(zu)系数。贯(guan)穿式尾灯和简洁(jie)的线条让整(zheng)车看起来(lai)更具未来(lai)感。马(ma)自达6e在保(bao)留品牌辨(bian)识度的同时，也通过细节的优化展现了电动化的新风格。马(ma)自达6e将提供单电机和双电机两种版本，续(xu)航里程在500公里左右。

对于深耕泰国70年的马(ma)自达而言，这场合作是其转型的关键(jian)一步。作为(wei)东南亚最大的汽车生产基(ji)地，泰国市场对电动车需求的年均增速已超50%。马(ma)自达在此(ci)布局，既可利用(yong)本地成熟的产业链降低制造成本，又能(neng)通过其辐射整(zheng)个东盟市场——这一地区(qu)正被全球(qiu)车企视为(wei)“电动化新蓝海”。（资料来(lai)源：马(ma)自达）