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（文/潘昱辰 编辑/高莘(shen)）据英国《金融时报》2月18日援引知情人士消息称(cheng)，如(ru)果日产汽(qi)车现任首席执行官（CEO）内田诚辞职，本田汽(qi)车愿意恢复合并谈判。
内田诚现年(nian)58岁，一直(zhi)是日产内部与本田达成(cheng)协(xie)议的最坚(jian)定支持者之(zhi)一。然而(er)，由于本田对日产重组的速度和财务(wu)问题的严重性感到沮丧，内田诚和本田CEO三部敏宏之(zhi)间的关系趋于恶化。
日产CEO内田诚（右）与本田CEO三部敏宏金融时报
此前于2月13日，本田、日产宣布中(zhong)止合并谈判。消息人士表示，本田要求日产成(cheng)为一家全资子公司，而(er)非建(jian)立新的控股公司，使两家公司处于“平等地位”，合并谈判由此破裂。
合并谈判破裂之(zhi)际，三部敏宏在(zai)接受采访(fang)时表示“非常遗憾”，但据熟悉三部敏宏想法的人士透露，重启谈判的一个条件是内田诚下台(tai)，并让日产处在(zai)一位“能够更好管理内部反对意见”的新CEO的领导下。
内田诚此前曾于2月6日表示，一旦日产重回复苏之(zhi)路，他会考虑辞职；如(ru)果被董事会要求，他也会在(zai)更早的时间辞职。但他希望留任至2026年(nian)，并表示“如(ru)果公司现状没有得到改变，辞职是不负责任的”。
然而(er)在(zai)本田日产合并谈判失败后，内田诚开始面临来自董事会成(cheng)员和合作(zuo)伙伴雷(lei)诺的压力。一位知情人士表示，日产董事会已开始就他的离职时间进行非正式讨论。
本田与日产宣布中(zhong)止合并谈判本田汽(qi)车
目前，日产正在(zai)努力应对销售下滑和迫在(zai)眉睫的债务(wu)偿还。
该公司的净现金为1.2万(wan)亿日元（约合人民币574.8亿元），但在(zai)2025财年(nian)（2024年(nian)4月-2024年(nian)12月）前三季度便烧掉了5060亿日元（约合人民币242.3亿元）。
内部人士表示，日产需要确保足够的现金，不仅(jin)要为公司重组提供资金，还要避免因潜在(zai)的信用降(jiang)级导致贷款利率上升的恶性循环。而(er)标普等机构已将其债券评级为垃圾级。
因此，与本田谈判的突然破裂，让日产急于寻找(zhao)另一个合作(zuo)伙伴，来确保其生存。
内田诚（左）与三倍敏宏视觉中(zhong)国
例如(ru)，富士康近几(ji)个月来一直(zhi)在(zai)观望，并于上周证实了其对收购日产股份的兴趣。值得一提的是，曾与内田诚竞争日产CEO的关润，目前是富士康电动汽(qi)车部门的首席战略官，并率先向雷(lei)诺提出(chu)收购日产股份的提议。
另一方面，据三位知情人士透露，包(bao)括KKR集团在(zai)内的全球私募股权集团和美国科技公司已被要求考虑投(tou)资日产。
知情人士补充道，一些顾问正试图(tu)组建(jian)财团，以分担(dan)收购日产所涉(she)及的成(cheng)本和风险。其中(zhong)一项提案还审查了美国汽(qi)车制造商的参与情况，因为这些车企希望确保在(zai)美国建(jian)有更多工(gong)厂，来应对来自美国总统(tong)特朗普的关税威胁(xie)。
此外，日产的主(zhu)要银行、推动与本田合并的关键(jian)参与者之(zhi)一日本瑞穗金融集团，近期也在(zai)探索涉(she)及私募股权集团的融资解决方案。
麦格(ge)理分析师詹姆斯·洪（James Hong）表示，收购者除了直(zhi)接收购公司外，也可(ke)以等到目标公司陷入困境、价值下降(jiang)后再行收购。在(zai)本案中(zhong)，日产急于被收购，但本田等潜在(zai)买家并不需要着急。