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在当(dang)今世界，民航客机(ji)已经(jing)成为一种重要的交(jiao)通工具，每年有上亿人次(ci)通过各种民航班机(ji)飞(fei)往世界各地，飞(fei)机(ji)以其(qi)快捷、高效的特点成为远(yuan)距离旅行的首选。不过，尽管(guan)天空广阔，但民航机(ji)一样需(xu)要严格按(an)照自己的航线飞(fei)行，一旦偏航特别(bie)是误入其(qi)他国家(jia)的军事(shi)要地，往往会造成极其(qi)惨痛的结果。尽管(guan)各国军方对于偏航或者迷航的民航机(ji)都有一系列(lie)的处理规定(ding)，但是在实(shi)际遭遇这样的突发情(qing)况时，难免会出(chu)现意外。
（民航出(chu)行，已经(jing)是现代社会一种普遍的交(jiao)通旅行方式）
环球(qiu)网引(yin)述俄罗斯卫星通讯社2月26日的报道称，俄罗斯政(zheng)府(fu)近日在其(qi)网站上发表(biao)法律文件，公布(bu)了俄罗斯军队(dui)在保护(hu)俄边境不受(shou)侵(qin)犯时的武器使用规定(ding)。其(qi)中(zhong)明确表(biao)示(shi)，"如果入侵(qin)飞(fei)机(ji)拒绝按(an)照无线电命令、目视(shi)信号降落(luo)或者拒绝服(fu)从，在证实(shi)入侵(qin)飞(fei)机(ji)上没有乘客的情(qing)况下，可以使用执勤武器和装备。"此番规定(ding)强化了自1994年以来俄罗斯对于防空预(yu)警和客机(ji)闯(chuang)入的处理办法，并且再次(ci)明确强调了不得击落(luo)有乘客飞(fei)机(ji)的要求。
（空中(zhong)航线有些会靠近军事(shi)敏感地区(qu)，所以经(jing)常会看到有战斗机(ji)拦截民航飞(fei)机(ji)的情(qing)况）
自冷战时代以来，由于长期高强度的军事(shi)对峙，东西方都曾经(jing)有过击落(luo)对方客机(ji)的可怕行动。不过，由于冷战中(zhong)的苏(su)联(lian)在总体(ti)上相对处于比(bi)较弱势的一方，因此大多数侦察都是美国以及北约盟国发起(qi)，而苏(su)联(lian)防空军则承担被动防御的角(jiao)色，而这种战略地位的差异，导致了苏(su)联(lian)国土(tu)防空军曾经(jing)多次(ci)击落(luo)因偏航误入苏(su)联(lian)国境的民航客机(ji)。
（美国高空战略侦察的鼻祖(zu)U-2高空侦察机(ji)，图为从2万米高度的U-2座舱(cang)拍摄地面）
在冷战时期，以美国中(zhong)央(yang)情(qing)报局（CIA）为首的西方情(qing)报部门对苏(su)联(lian)和整个华(hua)约集团展(zhan)开了大量的情(qing)报刺探(tan)和渗透行动，而其(qi)中(zhong)由于苏(su)联(lian)国土(tu)防空军防御系统(tong)严密，加之1961年美国飞(fei)行员佛兰西斯·鲍尔斯驾(jia)驶的U-2侦察机(ji)被苏(su)联(lian)的SA-2地空导弹击落(luo)，所以在冷战时期，CIA很早就动了利用民航机(ji)身份掩护(hu)，对苏(su)联(lian)进行空中(zhong)侦察的念头。因为苏(su)联(lian)国土(tu)广大，而且由于纬度较高，陆路(lu)交(jiao)通不够便利，所以苏(su)联(lian)国内和对外民航事(shi)业非常发达，而CIA就利用了部分经(jing)过苏(su)联(lian)领空的民航班机(ji)，偷偷安装光学或雷达侦测(ce)系统(tong)，利用其(qi)航线靠近敏感苏(su)联(lian)军事(shi)基地的便利，假装"迷航"以刺探(tan)苏(su)军情(qing)报。
（道格拉斯DC-8型喷气式客机(ji)）
关于美国民航机(ji)侦察苏(su)联(lian)军事(shi)基地的事(shi)件最早甚(shen)至可以追溯到越南战争(zheng)期间。早在1968年时，就有美国Seabord航空公司的DC-8客机(ji)利用从阿拉斯加飞(fei)往越南的西贡（今天的越南胡(hu)志明市）的航线进行侦查。1968年7月11日这一天，一架DC-8型客机(ji)依照该航线从阿拉斯加起(qi)飞(fei)，但是这一天这架DC-8型飞(fei)机(ji)莫(mo)名其(qi)妙的向西偏航，并且深入到苏(su)联(lian)领土(tu)上空达150公里。而在雷达捕捉到这架飞(fei)机(ji)后，苏(su)联(lian)当(dang)时驻扎在择捉岛的部队(dui)立即(ji)出(chu)动5架米格-17战斗机(ji)，对其(qi)进行拦截，并最终迫使其(qi)降落(luo)在择捉岛的苏(su)军机(ji)场。整个拦截过程无人受(shou)伤或者死亡，堪称是一次(ci)经(jing)典的拦截行动，因此全体(ti)米格-17战斗机(ji)的驾(jia)驶员以及飞(fei)行团团长希洛夫等人都得到了苏(su)联(lian)国防部的嘉奖。
（紧急起(qi)飞(fei)的米格-17战斗机(ji)）
不过在之后的苏(su)联(lian)对空拦截中(zhong)，苏(su)军的表(biao)现就没这么精彩了，在1978年和1983年的两次(ci)拦截偏航客机(ji)的行动中(zhong)，苏(su)联(lian)防空军的苏(su)-15型截击机(ji)都将偏航的大韩航空客机(ji)击落(luo)，其(qi)中(zhong)1978年的拦截行动造成2名乘客死亡、13人受(shou)伤；而1983年的拦截行动则直接导致296名乘客全部死亡。两次(ci)击落(luo)民航机(ji)让苏(su)联(lian)在国际上遭到空前的孤立和斥责，政(zheng)治外交(jiao)一度陷入被动的局面。
（1978年被击落(luo)的大韩航空KAL902次(ci)班机(ji)，有趣的是，冷战期间被苏(su)军击落(luo)的民航班机(ji)全都是韩国民航，不知道为什(shi)么）
可以说，利用民航机(ji)作为伪(wei)装，借口偏航或者迷航，对其(qi)他国家(jia)的军事(shi)目标进行侦查，这是西方国家(jia)，特别(bie)是CIA一贯使用的手段，而且这种侦察是以民航机(ji)上数百名乘客的性命作为赌注的冒险。但是对于CIA而言，如果飞(fei)机(ji)没有被击落(luo)，则全部侦察资料得以收(shou)回(hui)；如果飞(fei)机(ji)被击落(luo)，则可以在舆论上掀起(qi)批评和指(zhi)责的浪潮，从政(zheng)治上打击对手国家(jia)的国际形象。总之，是稳赚不赔的买卖，也(ye)正因为如此，西方国家(jia)才会乐此不疲地使用民航机(ji)来刺探(tan)其(qi)他国家(jia)的军事(shi)情(qing)报。相对于西方的厚颜无耻，俄罗斯自1994年以来一直坚持不击落(luo)载有乘客的民航机(ji)，这一规范起(qi)码在道义上要比(bi)西方高出(chu)不少。