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2025年(nian)1月1日至2月20日，长三角铁路(lu)累(lei)计开行中欧（中亚）班列352列。其中，中亚班列208列，发运2.1万标箱，分别同(tong)比增长15.6%和16%，商品车整车、汽车零部件、日化(hua)用品等货物通过中欧（中亚）班列源源不断地运往班列沿线(xian)国家，为全(quan)球经济贸易发展作(zuo)出新贡献(xian)。
营运线(xian)路(lu)增至14条，通达36个国家。自2013年(nian)9月29日开行首趟中欧（中亚）班列（苏(su)州—华沙(sha)）以来，经过十年(nian)多的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营运线(xian)路(lu)已从1条增长至现在(zai)的14条，通达欧亚36个国家。其中，欧洲方向有俄罗斯、白俄罗斯、波(bo)兰、捷克、德国、西班牙、英国、拉脱维亚、芬(fen)兰、乌(wu)克兰等25个国家，亚洲方向有哈萨克斯坦、乌(wu)兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗(han)、伊朗、阿塞拜疆、越南、格鲁吉亚等11个国家。
促进(jin)“一带(dai)一路(lu)”共建国家商品互惠共享。自2013年(nian)长三角首趟中欧（中亚）班列开行以来至2024年(nian)底(di)，长三角铁路(lu)共开行中欧班列19897列，其中欧洲方向8841列、亚洲方向11056列。2024年(nian)，长三角累(lei)计开行中欧（中亚）班列4647列，发运标箱48万个，发运标箱数同(tong)比增长10.4%。在(zai)组织好去程班列的同(tong)时(shi)，上铁集团、中铁集装箱公司上海分公司与相关地方政府、单位、部门携手(shou)，共同(tong)组织好回程班列开行，欧亚国家的食品、服装、化(hua)妆品、木材、矿产品等优质货物走进(jin)国门。中欧（中亚）班列不仅促进(jin)了商品贸易的自由流通，还(hai)带(dai)动了沿线(xian)国家和地区产业发展、经济增长。
性价比优势(shi)突出，运送商品品类日趋丰富。截至2024年(nian)底(di)，长三角中欧（中亚）班列最快9天抵达哈萨克斯坦阿斯塔纳，最快15天抵达德国汉堡(bao)，运输时(shi)间约为海运的1/3；约为空运价格的1/5。除了性价比优势(shi)，班列搭载的进(jin)出口货物品类也日趋丰富，除了以往的小商品和电子产品等外，纺织品、汽车及(ji)配件、机械装备、家具等比重越来越大。
目前，长三角地区已形成义(yi)乌(wu)至欧洲相关国家以小商品为主(zhu)要货源；苏(su)州至德国汉堡(bao)、波(bo)兰华沙(sha)以电子产品、电器为主(zhu)要货源；合(he)肥至德国汉堡(bao)以白色家电及(ji)机械产品为主(zhu)要货源的去程货物品类特征。长三角中欧（中亚）班列亚洲方向装车城市有连云港、义(yi)乌(wu)、南京、徐州、苏(su)州、合(he)肥、金华等，主(zhu)要货源为到达中亚五国的生(sheng)产、生(sheng)活物资等出口货源和电子、电器、汽车及(ji)配件产品等过境货源。
搭乘回程班列的乌(wu)兹别克斯坦进(jin)口棉纱，源源不断地进(jin)入江浙闽等地的纺织业生(sheng)产线(xian)；进(jin)口的俄罗斯纸浆则为皖豫等地的造纸行业解(jie)决了环保原料不足的难题；乌(wu)兹别克斯坦和哈萨克斯坦的电解(jie)铜等则成为沪浙等地电子元(yuan)器件厂商必不可少的原料。
跳出中国义(yi)乌(wu)“商品圈”，打造世界义(yi)乌(wu)“朋友圈”。2024年(nian)，义(yi)乌(wu)中欧（中亚）班列共开行1362列、运送14.3万标准，同(tong)比增长11.4%，开行列数和货运量连续11年(nian)持续增长。2025年(nian)开年(nian)以来，义(yi)乌(wu)中欧（中亚）班列也迎来强劲(jin)增长，截至2月20日，已成功开行136列，运送14514个标箱。
从无到有，从有到多，长三角中欧（中亚）班列以其货源支持强劲(jin)、通关高效便利、产品辐射范围广(guang)等诸多特点，为区域商品贸易开辟了一条安全(quan)、高效、便捷的国际(ji)物流通道。一批批“钢(gang)铁驼队”在(zai)助力“中国制造”不断走出国门的同(tong)时(shi)，也给共建“一带(dai)一路(lu)”国家带(dai)去了搭乘中国发展快车的机会，在(zai)促进(jin)中欧中亚各国间经贸往来、服务各国企业和民众需求等方面承担着重要角色。
（总台记(ji)者 李筱）
来源：央(yang)视新闻