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海(hai)报新闻记者致电“易(yi)企出行”,工作人员回应称,京东因内(nei)部调整原因,暂时(shi)停止了打车服务的端口,因此该服务目前无法使用,后续会再次上线,但具体上线时(shi)间还未接(jie)到通知。
图源:京东官博
此前报道
2月18日,京东相关人士对表示:京东App2022年接(jie)入了一家第三方的打车服务,暂无推(tui)广计划。
另(ling)据第一财经消息,该小程序目前接(jie)入了曹操出行、阳光出行、首汽约(yue)车等网约(yue)车服务商。第一财经搜索发(fa)现,定位供应商运力(li)所覆盖的城市目前都可(ke)以在(zai)京东平台上下单(dan)打车。京东页面显示,该打车业务覆盖国内(nei)超400个城市。
价格方面,刚进入网约(yue)车行业的京东没有采取补贴换流量(liang)的策略。第一财经比较了同一行程高德打车和京东打车的收(shou)费,两个平台相差不大。例如从北京大望路地铁站至北京南站的路程,飞(fei)嘀(di)经济型车辆在(zai)京东预估价格为29元,高德打车为32元。AA出行经济型车辆在(zai)京东预估价格为37元,在(zai)高德预估价格为33元。
天眼查(cha)显示,“易(yi)企出行”母(mu)公司为上海(hai)途(tu)径信息技术有限公司,主要从事软件和信息技术服务业。2015年成立(li)至今(jin)共有4轮融资,投资方为锐合资本、暴龙资本、AA投资和小苗(miao)朗程。
“易(yi)企出行”不是(shi)目前主流的聚合平台。交通运输(shu)部数据显示,网约(yue)车监管(guan)信息交互系统在(zai)2024年10月共收(shou)到订单(dan)信息10.07亿(yi)单(dan),其中(zhong),面向乘客、与网约(yue)车平台公司共同提供服务的平台(俗称“聚合平台”)完成2.46亿(yi)单(dan),占(zhan)总订单(dan)的24.4%。目前市场上主流网约(yue)车聚合平台包括(kuo)高德打车、花小猪(zhu)出行、滴滴出行、携程用车、百(bai)度(du)打车、腾讯出行、美团打车等。
对于京东上线网约(yue)车服务,有运力(li)供应商对第一财经表示,此前并不知道会接(jie)入京东平台,属于因为与“易(yi)企出行”合作而被动接(jie)入。从合作模(mo)式看,供应商与“易(yi)企出行”进行合作,“易(yi)企出行”提供订单(dan),供应商提供运力(li)完成订单(dan)。“易(yi)企出行”接(jie)入京东相当(dang)于多了一个流量(liang)渠道,对网约(yue)车供应商而言会增加一些订单(dan),运营(ying)则(ze)不受影响。
上述人士称,目前网约(yue)车供应商端无法监测到哪些订单(dan)来自京东。供应商向“易(yi)企出行”支付的信息服务费不会增长(chang),京东与“易(yi)企出行”如何分配与供应商无关。
一位业内(nei)人士对第一财经表示,目前看来京东接(jie)入“易(yi)企出行”属于试水,直接(jie)接(jie)入有多方运力(li)的聚合平台是(shi)经济型的做法,接(jie)入后能服务直接(jie)覆盖多个城市,“从直接(jie)跳转至如果未来京东想要投入做这(zhe)一业务,至少需(xu)要自己组建团队开发(fa)与供应商的API接(jie)口。”
来源|观察(cha)者网综合自九派新闻、海(hai)报新闻、中(zhong)新经纬、第一财经等
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