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当地(di)时间2月20日，梅(mei)赛德斯-奔驰集团公布了2024财年业绩报告。
其中，2024年财年集团营(ying)业额达到(dao)了1456亿欧元，较2023年的1524亿欧元下降了4.5%；息税前利润（EBIT）达到(dao)136亿欧元，较2023年的197亿欧元下降了31.9%；拟派发每股4.30欧元的股息，2023年为5.30欧元。
更惨的是，奔驰预计今年利润还会进一步下降，汽车业务的利润率将会从去年的8.1%降到(dao)6%-8%左(zuo)右。
与此同时，奔驰还宣布未来(lai)几年有关产品攻势和(he)提升(sheng)运(yun)营(ying)的计划以(yi)加强企(qi)业韧性(xing)，以(yi)及集团决定在24个月内回购价(jia)值不超过(guo)50亿欧元的股票。
自由现金流达到(dao)92亿欧元
财报显示，2024年集团财务息税前利润（EBIT）为136亿欧元，营(ying)业额达到(dao)了1456亿欧元。
受(shou)益于高现金转化率以(yi)及严格控制(zhi)成本，2024年奔驰集团工业业务自由现金流为92亿欧元。尽管去年有超100亿欧元的股息支付(fu)和(he)股票回购现金，但(dan)集团仍显示出了强劲的现金流能力。
细看各板块，乘用车业务调(diao)整后(hou)息税前利润为87亿欧元，2023年为143亿欧元。集团指(zhi)出这是因为销量减少、净价(jia)降低等多因素的影响导致(zhi)。此外(wai)，2024年调(diao)整后(hou)销售利润率（RoS）为8.1%，2023年则为12.6%。
轻型商务车业务调(diao)整后(hou)息税前利润为28亿欧元，2023年为31亿欧元；调(diao)整后(hou)销售利润率为14.6%，2023年为15.1%。
除(chu)了业绩之外(wai)，梅(mei)赛德斯-奔驰还宣布了未来(lai)几年有关产品攻势和(he)提升(sheng)运(yun)营(ying)的计划以(yi)加强企(qi)业韧性(xing)。
从2025年全新CLA开始，S级轿车将在2026年迎来(lai)全新改款升(sheng)级，并推出全新纯电(dian)GLC SUV、全新纯电(dian)C级轿车，以(yi)及梅(mei)赛德斯-AMG品牌的数(shu)款纯电(dian)产品和(he)高科技电(dian)气(qi)化内燃机产品。
有观点指(zhi)出，到(dao)2027年奔驰将迎来(lai)密集且(qie)丰富的全新或焕新车型上(shang)市，其销量或将随之攀升(sheng)。
此外(wai)，公司还将采取一系列措施来(lai)提高全球生产运(yun)营(ying)的效率和(he)灵活性(xing)。
公司计划在2027年将生产成本降低10%。以(yi)过(guo)去四年取得的重大进展为基础，公司将继续与供应商密切(qie)合作应对材料成本问题，固定成本降低举措也将持续到(dao)2027年。
至于分红以(yi)及股票回购政策，5月7日的年度股东大会上(shang)董事会和(he)监(jian)事会将建议(yi)每股分红为4.30欧元。集团还决定在24个月之内回购价(jia)值不超过(guo)50亿欧元（不含手续费）的股份，前提是2025年5月的年度股东大会能够授权回购最高不超过(guo)10%的股票资本。
全球销量下降3%
当地(di)时间1月10日，德国梅(mei)赛德斯—奔驰汽车公司2024年全球销量数(shu)据。
数(shu)据显示，2024年奔驰全球销量达到(dao)238.9万(wan)辆，同比下滑4%。
分品牌看，奔驰汽车（乘用车）全年销量198.34万(wan)辆，同比下滑3%。其中，奔驰汽车纯电(dian)动(dong)汽车的销量18.5万(wan)辆，同比下滑23%。
细分市场来(lai)看，欧洲销量64.18万(wan)辆，下降3%；北美市场销量36.54万(wan)辆，同比增(zeng)长8%；亚洲市场销量89.2万(wan)辆，同比下滑7%。而中国销量则减少了7%至68.36万(wan)辆，且(qie)为全球降幅最大的单一市场。
不过(guo)，在国内豪华车市场中，奔驰仍居高位。
2024年，奔驰向(xiang)中国客户交付(fu)71.4万(wan)辆新车，为年度豪华品牌销量冠(guan)军。
对于2025年的发展目标(biao)，北京梅(mei)赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱指(zhi)出，随着(zhe)奔驰经销商网络从规模(mo)发展迈入质效发展，将与经销商伙伴在不影响客户体验的前提下，战略性(xing)地(di)主动(dong)优(you)化零(ling)售网络布局，进一步提升(sheng)经销商盈利水平。
此外(wai)，随着(zhe)中国造车新势力的崛起，未来(lai)将有更多的车主会选择(ze)高端、智能化的新能源汽车，仍坚(jian)守燃油车的BBA，必将受(shou)到(dao)最大的冲击。