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中新网(wang)长春2月(yue)21日电(dian) (李钊 金乔(qiao))在中国(guo)东北城市长春的清晨，一架无人机缓缓升起，从位于净月(yue)高新区的中国(guo)邮政生态大街揽(lan)投部装货起飞，将一箱重达20余斤的快递精准送达1公(gong)里外的芯光产业园。
无人机将快递转运至位于长春芯光产业园的无人机机场驿站。 张瑶/摄
长春这座以汽车产业闻(wen)名的工业重镇，正悄(qiao)然成(cheng)为智能物流的试验(yan)场。在吉林长春的净月(yue)高新区，由无人机、无人配送车、机器狗(gou)等智能设备完成(cheng)的物流配送，已覆盖区内多个(ge)站点。
这里开(kai)展的空(kong)地一体(ti)化智能物流配送，是(shi)长春净月(yue)高新区低空(kong)物流枢纽体(ti)系建设的重要组成(cheng)部分。在经过(guo)一段时间的试运营(ying)，目前已实现运营(ying)常态化。作为技术(shu)提供商，吉林微(wei)思智能科技有(you)限公(gong)司也承担着项目运营(ying)的角色。
该公(gong)司首席(xi)运营(ying)官、长春净月(yue)科技成(cheng)果转化基地负责人时阳介绍，公(gong)司已在区域(yu)内建成(cheng)十余座无人机机场驿站，而完成(cheng)送达客户“最后(hou)100米”的则是(shi)无人配送车和机器狗(gou)。
“目前在飞的无人机全部加挂吊舱，翼展达2.7米，最大载重25公(gong)斤左右(you)，考虑到躲避周(zhou)边建筑物，目前飞行高度30米以上。”时阳告诉(su)记者(zhe)，现在每天由无人智能配送完成(cheng)的快递数百件(jian)，效(xiao)率比(bi)肩传统人工配送，可以满(man)足(zu)区域(yu)内用户的需求。
在位于长春芯光产业园的无人机机场驿站记者(zhe)看到，一架无人机精准调整飞行姿(zi)态，在空(kong)中稍经停留(liu)，只需数秒即(ji)可通过(guo)绳(sheng)索稳稳将快递箱悬吊运送至无人机机场驿站内，随后(hou)货物经分拣装入无人配送车送至周(zhou)边居(ju)民(min)和商户手(shou)中。
整个(ge)配送过(guo)程全部由指挥中心智能监控。记者(zhe)在指挥中心看到，三块大屏(ping)幕(mu)分别显示(shi)无人机飞行配送画面，地面无人车实时配送画面，以及配送全流程的各项数据，配送完成(cheng)数、无人机飞行速度、风速等重要数据均实时更新。
在产业园和居(ju)民(min)区，无人配送的应用更加贴近生活。在睿德上品小区，小型无人配送车将快递运送至小区中转站，最终送到居(ju)民(min)家中。
机器狗(gou)将一盒冰草(cao)送货上门至商户手(shou)中。 张瑶/摄
针对更短距离(li)或特(te)殊场所(suo)的需求，机器狗(gou)就派上了用场。长春芯光产业园商户李晓巍笑着展示(shi)刚刚收到的机器狗(gou)送来的快递，“网(wang)上买的一盒冰草(cao)，很快就收到了，还新鲜着呢。”
据长春市发布的低空(kong)经济发展规划，到2025年末，净月(yue)区低空(kong)经济基础设施体(ti)系日趋完善，“净月(yue)模式”向全市推(tui)广(guang)。全市低空(kong)制造业形成(cheng)初步(bu)集聚，应用场景在城市治理(li)、服务民(min)生等领域(yu)打造一批典型案(an)例，催生更多“低空(kong)经济+”业态，实现“用得好”目标。
技术(shu)突破背后(hou)仍有(you)挑战。记者(zhe)实地观察到，冰雪(xue)路面导致无人车偶尔(er)打滑，机器狗(gou)尚无法完成(cheng)开(kai)门、手(shou)递包(bao)裹等精细动作。
对此时阳表示(shi)，公(gong)司正在与高校和科研机构合作，持续优化技术(shu)方案(an)。“我们注(zhu)意到人形机器人在物流配送行业应用的可能性，但这需要技术(shu)和商业模式的反(fan)复探(tan)索和验(yan)证。”(完)