为了尽快(kuai)解决(jue)问题，美军动用了C17系(xi)列大型军用运输机为美军部分部队紧急运输弹药、食品、药品等军事物资，极大缓解了部分美军部队的供求矛盾。而在美军冷战后的历次(ci)战争(zheng)中(zhong)，美军大型军用运输机都曾(ceng)发(fa)挥重(zhong)要作用，单单是(shi)在海湾(wan)战争(zheng)期间(jian)，美军就通过(guo)大型军用运输机和部分临时征用的民用运输机向海湾(wan)战区运送了53.9万吨的物资，50万各类作战人(ren)员，执(zhi)行(xing)了14000次(ci)远(yuan)程运输任(ren)务，美军的大型军用运输机力量为美军的全球军事行(xing)动和军事威慑战略立(li)下汗马功劳。

图为美军C17运输机群

在美国之外，大型军用运输机力量代表的战略空运能力同时也(ye)是(shi)另一个军事强国前苏联/俄罗斯的王牌。在去(qu)年的“中(zhong)央-2019”战略演习(xi)期间(jian)，俄罗斯军方就动用了80架(jia)大型军用运输机力量，一次(ci)可以投(tou)送超过(guo)10000名全副武装的士兵。

而俄罗斯军队之所以能在国家经济实力严重(zhong)不足的情况下，仍(reng)然能够成为当今世界唯一一支(zhi)有(you)能力和美军相(xiang)媲美的世界级军队，战略空运能力就是(shi)最重(zhong)要的支(zhi)撑之一。而且，近几年在委内瑞(rui)拉的政治角(jiao)力过(guo)程中(zhong)，俄罗斯通过(guo)战略空运能力派出的几十名“身份(fen)不明”人(ren)员就发(fa)挥了举足轻重(zhong)的作用。而在前苏联时期，战略空运能力也(ye)同样受到前苏联军方高层的重(zhong)视。

埃索战争(zheng)期间(jian)降落在埃塞(sai)俄比亚机场(chang)的苏联运输机安-12

举例(li)来(lai)说，上世纪七十年代前苏联搭建的从本土到东非埃塞(sai)俄比亚的“空中(zhong)桥梁”就在很大程度上展现了前苏联军队的全球部署作战能力。在当时，为了紧急支(zhi)援(yuan)亲苏的埃塞(sai)俄比亚，前苏联军方在本土到埃塞(sai)俄比亚之间(jian)建立(li)了一条地跨欧亚非三(san)大州的战略运输通道，也(ye)就是(shi)“空中(zhong)桥梁”，并在极短(duan)的时间(jian)内紧急向埃塞(sai)俄比亚空运了上千辆坦克(ke)和装甲战车，以及近千门(men)各种类型的火炮系(xi)统，以及直升机和战斗(dou)机，给埃塞(sai)俄比亚提供了强大的军事支(zhi)持。根据公开的数据显示，在当时最紧要关头，平均(jun)每15-20分钟就有(you)一架(jia)满载前苏联援(yuan)助军事装备(bei)的大型军用运输机降落在埃塞(sai)俄比亚机场(chang)。

而在战争(zheng)运输之外，在人(ren)道主义救(jiu)援(yuan)和紧急撤侨等领域(yu)，大型军用运输机也(ye)能发(fa)挥较(jiao)大作用。比如近些年一些国家发(fa)生(sheng)的紧急事件(jian)中(zhong)，大型军用运输机运送物资、撤离人(ren)员的能力就得到极大展现。只是(shi)，作为高技(ji)术作战装备(bei)之一，大型军用运输机的研发(fa)制造自然也(ye)不容易，在目前的世界，真(zhen)正有(you)能力独立(li)研发(fa)制造大型军用运输机的国家只有(you)三(san)个，包括美国和前苏联/俄罗斯。

• C135运输机

军用运输机发(fa)展起(qi)步时间(jian)并不算晚，在飞行(xing)器诞生(sheng)后没(mei)多(duo)久，当时世界一些军事科技(ji)强国就研发(fa)应用了运输机。只是(shi)，受当时飞行(xing)器的技(ji)术水平限制，当时的运输机性能还都很有(you)限，直到1919年德(de)国容克(ke)制造出世界第一架(jia)专门(men)设计(ji)的全金属军用运输机之后，军用运输机发(fa)展才迎来(lai)春天。在第二次(ci)世界大战中(zhong)，军用运输机在运送兵员，物资和空投(tou)伞兵等方面都发(fa)挥了较(jiao)大作用，而当时美军世界最高水平的军事空运能力也(ye)为美国最终打赢第二次(ci)世界大战奠定了坚实的基础(chu)。与此同时，美国的航空技(ji)术也(ye)迅速崛起(qi)，在第二次(ci)世界大战之后没(mei)多(duo)久，美军就在喷气(qi)式发(fa)动机技(ji)术的基础(chu)上研发(fa)成功真(zhen)正的现代意义大型军用运输机，也(ye)就是(shi)C135大型军用运输机。

图为美军C135大飞机

C135大型军用运输机是(shi)美国在上世纪五十年代初期开始研发(fa)的一款大型军用运输机，美军后来(lai)的KC135空中(zhong)加油机就是(shi)以C135大型军用运输机为原型，波音707民用客机也(ye)是(shi)在C135大型军用运输机基础(chu)上发(fa)展的民用运输型号。

1952年，美国波音研发(fa)成功一款代号为DASH80的大型喷气(qi)式飞机，1954年7月15日，这架(jia)飞机首飞，在不久之后，以这款试验机为基础(chu)，美国空军研发(fa)成功C135大型军用运输机。C135大型军用运输机长约46.6米，翼展大约44.4米，机高大约12.95米。最初的C135大型军用运输机使(shi)用四台涡轮喷气(qi)式发(fa)动机，包括早期的波音707也(ye)使(shi)用涡轮喷气(qi)式发(fa)动机，在美国涡轮风扇发(fa)动机技(ji)术成熟以后，C135和波音707才开始更换(huan)效率(lu)更高的涡轮风扇发(fa)动机。

图为RC-135S绰号“眼镜蛇球”

C135大型军用运输机机舱分为上下两(liang)个部分，其中(zhong)上半部为货仓，能够运输美军的物资，装备(bei)和军事非军事人(ren)员，下半部分各个舱室除起(qi)落架(jia)所占的舱室之外，全部用于储油。整个C135大型军用运输机分有(you)10个机身油箱和一个中(zhong)央翼盒油箱，该机的最大航程据称超过(guo)10000公里。

图为KC-135空中(zhong)加油机

C135大型军用运输机作为世界最早，最成熟的大型军用运输机还发(fa)展出了不同类型的改进型，比如著名的KC135系(xi)列空中(zhong)加油机，包括美军和美国国民警卫(wei)队在内，美军现役和战略储备(bei)了总计(ji)多(duo)达几百架(jia)KC135加油机和C135运输机。根据计(ji)划，美军甚至(zhi)希望KC135系(xi)列大型加油机能够一直使(shi)用到2040-2050年。在2002年，美国空军还启(qi)动了一个针对(dui)KC135大型加油机的“灵巧加油机”计(ji)划，根据这个计(ji)划，美军为40架(jia)KC135加油机增加了更强的信息(xi)收(shou)集和传输发(fa)送能力，成为“灵巧加油机”。而“灵巧加油机”则可以借助这些改进使(shi)用不同的数据链(lian)，在战区内相(xiang)互通讯(xun)，并极大提升加油效率(lu)。（CX）