建议

车位规(gui)划(hua)滞后供给不(bu)足，需及时调(diao)整

在与南都(dou)联合调(diao)研(yan)广州电动(dong)自行车停放情况后，基于(yu)调(diao)查研(yan)究，此次两会期间，市政协委(wei)员刘继承向大会提交了一份《多措(cuo)并举解决电动(dong)自行车停车乱象问题》的提案，阐述自己见到的现象，分(fen)析(xi)原因，并给出了多个建议。

在城市规(gui)划(hua)方面，他(ta)建议新规(gui)划(hua)须(xu)充分(fen)考虑电动(dong)自行车的出行需求，合理布局停车设施。在地铁站、商业大厦等重点区域，增(zeng)设停车场地。同时，还需根(gen)据实际需求，动(dong)态调(diao)整非机动(dong)车道和停车设施的规(gui)划(hua)。

对于(yu)已经(jing)建成(cheng)的建筑设施，他(ta)建议充分(fen)利用周边的空地、广场、立(li)交桥下空间以(yi)及各种金边银角零碎用地，条件允许的话还可设置多层立(li)体停车架，增(zeng)加停车容量。在地铁站等人流密集的区域，志愿者可现场引导车主停放至稍远区域。

科技手段(duan)的运用也(ye)出现在刘继承的提案里。他(ta)建议在地铁站、商业大厦等人流密集的禁停区域安装智能停车监控设备，如地磁感应、摄像头等，实时监测和拍摄乱停放行为，同时可通过(guo)电子围栏的方式，限制电动(dong)自行车进入禁停区域。

在管理和执法方面，面对多头管理的当前局面，他(ta)建议应借《广州市电动(dong)自行车管理规(gui)定(ding)》施行的东风，建立(li)多部门的协同管理机制，明确职责(ze)形成(cheng)合力；各街道和相关部门建立(li)常(chang)态化巡查机制，及时清理乱停放的电动(dong)自行车；各部门定(ding)期开(kai)展联合执法行动(dong)，对乱停放的电动(dong)自行车进行拖移和处罚；在早晚高(gao)峰时段(duan)增(zeng)加执法频次，确保地铁站、商业区等通道畅通。

他(ta)还建议通过(guo)多种形式加大宣传力度，提高(gao)市民守法意识，包括定(ding)期曝光(guang)乱停乱放的典型(xing)案例，增(zeng)强(qiang)使用者的规(gui)范停车自觉性。

回应

广州地铁:每个站均设治理小组，合力优化站外交通环境

针对“电鸡围占”的现象，广州地铁方向南都(dou)记(ji)者表示，地铁站口交通综合治理工作(zuo)涉(she)及多个部门和单(dan)位，目前在市交通运输局的有力指导和各行政区的积极配合下，已开(kai)通运营的每个地铁站由属地街道牵头统(tong)筹(chou)，成(cheng)立(li)属地街道办、区公安交管部门、区城管部门及广州地铁等派员组成(cheng)的“4+N小组”，开(kai)展常(chang)态化巡视、定(ding)期专项整治工作(zuo)，合力优化改善地铁站口的交通环境。

广州地铁积极发挥“哨兵”作(zuo)用，发现问题及时联系(xi)属地街道、区城管部门、区公安交管部门联合开(kai)展环境整治提升(sheng)专项行动(dong)。　

热议

热心网友纷纷支招解决“电鸡围城”

网友建议收费管理或推行市民共(gong)治

“电动(dong)自行车问题不(bu)是单(dan)纯的交通问题，而(er)是涵盖和影(ying)响基层人民生活的综合问题。”“想要管得(de)好，在停车资源相对不(bu)足的区域，就必须(xu)收费。”“完善公共(gong)交通才是良策!”……

2月19日南都(dou)推出的“电鸡乱停放如何解”专题报道引发热议，也(ye)引起多个社交平台网友们的共(gong)鸣。海量的网友留言(yan)中，有不(bu)少是来自广东省(sheng)内外市民留下的宝贵建议，他(ta)们期望官方加强(qiang)问题治理力度，也(ye)呼吁广大市民遵守规(gui)则，共(gong)同营造(zao)良好的出行环境。　　

“电鸡之困”需立(li)足城市发展进行综合治理　

《广州市电动(dong)自行车管理规(gui)定(ding)》自2024年12月30日起实施，至今已有一个半(ban)月。连日来，南都(dou)记(ji)者兵分(fen)多路走访市内10个地铁站和16所学校(xiao)。从地铁方面看，有过(guo)半(ban)站点外“电鸡”侵(qin)占人行道、盲(mang)道、机动(dong)车道甚至公交站台，也(ye)有部分(fen)站点通过(guo)投入人力管理，使得(de)停放秩序(xu)相对较好；从学校(xiao)方面看，在以(yi)越秀(xiu)、海珠、荔湾老三区为代表的广州老城区内，“无位可停”的窘境往往让校(xiao)门口交通致堵率(lu)更(geng)高(gao)。

“这不(bu)是广州特色”，有网友留言(yan)，这引得(de)不(bu)少广州以(yi)外的网友给予认同。许多网友对于(yu)城市电动(dong)自行车乱停致堵之困，提出了自己的见解:有的认为是公共(gong)交通规(gui)划(hua)设计不(bu)够合理；有的认为电动(dong)自行车保有量不(bu)断攀升(sheng)，城市道路承载能力跟不(bu)上(shang)；有的认为是电动(dong)自行车使用者不(bu)遵守交规(gui)，“马路杀手”太多；有的认为是停车资源分(fen)配不(bu)均、利用不(bu)足，导致车辆无处可停；还有的认为，致堵原因是其他(ta)车辆占据了本应属于(yu)非机动(dong)车的路权……

一位网友分(fen)享了她选择电动(dong)自行车而(er)非汽车出行的缘由，随着生活成(cheng)本增(zeng)加，电动(dong)自行车已成(cheng)为一种省(sheng)时、省(sheng)力且经(jing)济(ji)的出行方式。她观(guan)察到，许多原本不(bu)骑电动(dong)自行车的同事以(yi)及一些父母，也(ye)开(kai)始(shi)使用电动(dong)自行车接送(song)孩子。

“这不(bu)能完全说是问题，而(er)是社会发展到这一阶段(duan)的必然现象。它的背后也(ye)与城市区域规(gui)划(hua)关联，人跟着城市建设走。如果城市核心区不(bu)那么集中，而(er)是扁平化的，这种现象会少很多。”有网友如此评价。

深圳职业技术大学交通研(yan)究所主任王雪(xue)指出，从社会综合治理的角度出发，有效解决电动(dong)自行车问题，最重要的是达(da)成(cheng)共(gong)识。是人行空间让一些，还是机动(dong)车道让一些，分(fen)别让多少，这需要各方协商。

研(yan)究停车收费可行性，有奖举报侵(qin)占公共(gong)空间行为　

研(yan)究电动(dong)自行车停车收费的可行性，是不(bu)少网友的共(gong)同观(guan)点。

“如果是免费的话，即(ji)使增(zeng)加100万个车位，也(ye)会供不(bu)应求。想要管得(de)好，在停车资源相对不(bu)足的区域，就必须(xu)收费。”网友如此点评。在其看来，停车收费不(bu)失为一种运用市场手段(duan)来调(diao)节需求的举措(cuo)。也(ye)有网友接着指出，若(ruo)停车收费，还需安排专人管理，若(ruo)严重乱停乱放，还需有罚款等处罚措(cuo)施，与机动(dong)车管理同责(ze)。

王雪(xue)提出，应像管理汽车一样管理电动(dong)自行车，通过(guo)经(jing)济(ji)杠杆调(diao)节停放空间不(bu)均衡问题。

不(bu)过(guo)，这离不(bu)开(kai)规(gui)划(hua)层面做好资源要素保障。有网友认为，部分(fen)地铁口可考虑修建地下或地上(shang)立(li)体停车场，若(ruo)非太堵的区域，则可以(yi)考虑划(hua)线或分(fen)区域管理。“硬件条件具(ju)备后，出台处罚措(cuo)施，严惩乱停乱放。”

此外，还有网友建议推行市民共(gong)治模式，鼓励市民对侵(qin)占公共(gong)空间的行为进行拍照举报，并设立(li)奖励制度，以(yi)营造(zao)全民监督的氛围。也(ye)有网友提议，加强(qiang)相应的交通规(gui)则宣传与教育，让更(geng)多市民自觉遵纪守法。

南都(dou)调(diao)研(yan) 总第560期

统(tong)筹(chou):代国辉

采写/摄影(ying):南都(dou)记(ji)者 代国辉 莫郅骅(hua) 黄晓彦 陆文娟 钟丽婷(ting) 陈卓睿 实习生 秦涵妮 蒋欣蕾