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李红伟和工友们(men)进行站场巡查作业。
红网时刻新闻(wen)1月31日讯（记者 肖帅 郭薇灿 通讯员 杨新飞 欧超科(ke)） “这里要记录一下。”1月27日23时50分，在张家(jia)界西站站场内(nei)，张家(jia)界工务段(duan)张家(jia)界西高铁(tie)线路车间2组作业人员在忙碌着。
张家(jia)界工务段(duan)张家(jia)界西维修工区工长李红伟带着5名职工进行站场巡查作业。巡视检查完毕要到28日、也就是(shi)年三十(shi)除夕的凌晨。“今年这个年要在岗位上‘赶’了(le)。”李红伟对身边的土家(jia)族(zu)职工胡超说。
土家(jia)族(zu)有“过赶年”的习俗，也叫“赶年”，就是(shi)除夕这一天的凌晨2点左右就开始吃“年夜饭”，吃得(de)越早越好，越吃天越亮，寓(yu)意来年越来越旺。
湖(hu)南张家(jia)界西站内(nei)由黔常(chang)场和张吉怀场组成(cheng)。为确(que)保(bao)春运期间设备安全稳定，张家(jia)界西高铁(tie)线路车间加强对张家(jia)界西站设备检查，保(bao)证旅客出行不(bu)受影响。
全面检查中。
当天晚(wan)上，李红伟和同事们(men)要对黔常(chang)场站内(nei)32组道岔的螺栓(shuan)、岔心、接头等部位进行全面检查。
“检查时要仔细观察道岔转(zhuan)折部位是(shi)否有伤损、异物、螺栓(shuan)有没(mei)有松(song)动。”李红伟说。
除了(le)道岔外，钢轨绝缘接头的检查需(xu)要十(shi)分仔细。“除了(le)上述检查外，还需(xu)检查轨面有没(mei)有眉边、毛(mao)刺，一组岔全面检查完需(xu)要15分钟左右。”张家(jia)界工务段(duan)张家(jia)界西维修工区线路工胡超说。
深夜寒风刺骨(gu)，他(ta)们(men)时而弯腰、时而蹲下、时而起身，检查动作丝毫不(bu)受影响。
“张家(jia)界西站两个大的站场进出列车多，对线路设备检查要求更高，巡检每个环节都不(bu)能落(luo)下，要确(que)保(bao)每组道岔都安全无恙。”张家(jia)界工务段(duan)张家(jia)界西高铁(tie)线路车间主任张天兵(bing)介绍(shao)道。
通过全面检查，确(que)保(bao)线路设备稳定，才能安全护卫每一位旅客回家(jia)过年。
深冬寒夜降霜花。1月28日凌晨1时38分，工务段(duan)张家(jia)界西维修工区副工长赵毅和工友龚邦斌，正在对张家(jia)界西站张吉怀场13组道岔所有关键重点部位进行全面检查。他(ta)们(men)的发丝、衣服(fu)上披上一层薄霜。在完成(cheng)了(le)5组道岔检查后，赵毅与龚邦斌的脸色泛红，头顶冒着腾腾热气。
“一点都不(bu)冷，我现在全身发热，额(e)头冒汗。”赵毅说话(hua)时，口中阵阵吐出雾(wu)气， “现在是(shi)春运关键时期，道岔设备检查要打起十(shi)二分精神(shen)，关系着旅客出行安全，一点都不(bu)能马虎，检一处就要保(bao)一处。”
凌晨2时58分，站场道岔全面检查接近尾声。赵毅他(ta)们(men)巡检结束后，要将检查视频导出回放、上传、整理记录，回到家(jia)中接近4点，此时年饭也吃得(de)差不(bu)多了(le)。
“虽然(ran)我团年饭没(mei)赶上，但(dan)能让旅客与家(jia)人一起吃年夜饭，我感到自豪。”赵毅笑道。
当天，张家(jia)界西高铁(tie)线路车间对张家(jia)界西站45组道岔进行全面检查，确(que)保(bao)线路设备稳定，安全护卫每一位旅客回家(jia)过年。