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当(dang)地(di)时(shi)间2月20日，梅(mei)赛德斯(si)-奔(ben)驰集团(tuan)公布了(le)2024财(cai)年业绩报告。
其中，2024年财(cai)年集团(tuan)营业额达到了(le)1456亿欧元(yuan)，较2023年的1524亿欧元(yuan)下降了(le)4.5%；息税前利润（EBIT）达到136亿欧元(yuan)，较2023年的197亿欧元(yuan)下降了(le)31.9%；拟派(pai)发每股4.30欧元(yuan)的股息，2023年为5.30欧元(yuan)。
更惨的是，奔(ben)驰预计今年利润还(hai)会进一步(bu)下降，汽车业务的利润率(lu)将会从(cong)去年的8.1%降到6%-8%左右。
与此同时(shi)，奔(ben)驰还(hai)宣布未(wei)来几年有关产品攻势和提升运营的计划以加强(qiang)企(qi)业韧性，以及(ji)集团(tuan)决定(ding)在24个月内回购价值不超过(guo)50亿欧元(yuan)的股票(piao)。
自由现(xian)金流达到92亿欧元(yuan)
财(cai)报显示，2024年集团(tuan)财(cai)务息税前利润（EBIT）为136亿欧元(yuan)，营业额达到了(le)1456亿欧元(yuan)。
受(shou)益(yi)于高(gao)现(xian)金转化率(lu)以及(ji)严格控(kong)制成本，2024年奔(ben)驰集团(tuan)工业业务自由现(xian)金流为92亿欧元(yuan)。尽管去年有超100亿欧元(yuan)的股息支付(fu)和股票(piao)回购现(xian)金，但(dan)集团(tuan)仍显示出了(le)强(qiang)劲的现(xian)金流能力。
细看各(ge)板块，乘用车业务调整后息税前利润为87亿欧元(yuan)，2023年为143亿欧元(yuan)。集团(tuan)指出这是因为销量减少、净价降低等(deng)多因素的影响导致。此外，2024年调整后销售利润率(lu)（RoS）为8.1%，2023年则为12.6%。
轻(qing)型商务车业务调整后息税前利润为28亿欧元(yuan)，2023年为31亿欧元(yuan)；调整后销售利润率(lu)为14.6%，2023年为15.1%。
除了(le)业绩之外，梅(mei)赛德斯(si)-奔(ben)驰还(hai)宣布了(le)未(wei)来几年有关产品攻势和提升运营的计划以加强(qiang)企(qi)业韧性。
从(cong)2025年全新CLA开始，S级轿车将在2026年迎来全新改款升级，并推出全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车，以及(ji)梅(mei)赛德斯(si)-AMG品牌的数款纯电产品和高(gao)科技电气(qi)化内燃机产品。
有观点指出，到2027年奔(ben)驰将迎来密集且丰(feng)富的全新或焕(huan)新车型上市，其销量或将随(sui)之攀升。
此外，公司还(hai)将采取一系列措施来提高(gao)全球生产运营的效率(lu)和灵活性。
公司计划在2027年将生产成本降低10%。以过(guo)去四(si)年取得的重大进展为基础，公司将继续与供应(ying)商密切合作应(ying)对材料成本问题，固定(ding)成本降低举(ju)措也将持续到2027年。
至于分红以及(ji)股票(piao)回购政策，5月7日的年度股东大会上董(dong)事(shi)会和监事(shi)会将建议每股分红为4.30欧元(yuan)。集团(tuan)还(hai)决定(ding)在24个月之内回购价值不超过(guo)50亿欧元(yuan)（不含手续费）的股份，前提是2025年5月的年度股东大会能够(gou)授(shou)权回购最高(gao)不超过(guo)10%的股票(piao)资(zi)本。
全球销量下降3%
当(dang)地(di)时(shi)间1月10日，德国梅(mei)赛德斯(si)—奔(ben)驰汽车公司2024年全球销量数据(ju)。
数据(ju)显示，2024年奔(ben)驰全球销量达到238.9万辆，同比下滑4%。
分品牌看，奔(ben)驰汽车（乘用车）全年销量198.34万辆，同比下滑3%。其中，奔(ben)驰汽车纯电动汽车的销量18.5万辆，同比下滑23%。
细分市场来看，欧洲销量64.18万辆，下降3%；北美市场销量36.54万辆，同比增长8%；亚洲市场销量89.2万辆，同比下滑7%。而中国销量则减少了(le)7%至68.36万辆，且为全球降幅(fu)最大的单一市场。
不过(guo)，在国内豪华车市场中，奔(ben)驰仍居高(gao)位。
2024年，奔(ben)驰向中国客户交付(fu)71.4万辆新车，为年度豪华品牌销量冠军。
对于2025年的发展目标，北京梅(mei)赛德斯(si)-奔(ben)驰销售服务有限公司高(gao)级执行副总裁张焱指出，随(sui)着奔(ben)驰经销商网络从(cong)规模发展迈入质效发展，将与经销商伙伴在不影响客户体验的前提下，战略(lue)性地(di)主动优化零售网络布局，进一步(bu)提升经销商盈利水平。
此外，随(sui)着中国造车新势力的崛起，未(wei)来将有更多的车主会选择高(gao)端、智能化的新能源汽车，仍坚守燃油车的BBA，必将受(shou)到最大的冲击。