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在当今世界，民航客机已经成为一(yi)种重要的交通工具，每年有上亿人次通过各种民航班机飞往世界各地，飞机以其(qi)快捷、高效(xiao)的特点(dian)成为远距离旅行的首选。不过，尽(jin)管天空(kong)广阔(kuo)，但民航机一(yi)样需要严格按(an)照自己的航线(xian)飞行，一(yi)旦偏(pian)航特别是误入其(qi)他国家的军事(shi)要地，往往会造成极其(qi)惨痛的结果。尽(jin)管各国军方对于偏(pian)航或者迷航的民航机都有一(yi)系列的处理规(gui)定，但是在实际遭遇这样的突发情况时，难免会出现意外。
（民航出行，已经是现代社会一(yi)种普遍(bian)的交通旅行方式）
环球网引(yin)述(shu)俄罗斯卫星通讯社2月26日的报道称，俄罗斯政(zheng)府近(jin)日在其(qi)网站上发表法(fa)律文件，公布了俄罗斯军队在保护俄边境不受侵犯时的武器使用规(gui)定。其(qi)中明确表示，"如果入侵飞机拒绝按(an)照无线(xian)电命令、目视信号降落或者拒绝服从(cong)，在证(zheng)实入侵飞机上没有乘(cheng)客的情况下，可以使用执勤武器和装备。"此番规(gui)定强化了自1994年以来俄罗斯对于防空(kong)预(yu)警和客机闯入的处理办法(fa)，并且再(zai)次明确强调了不得击落有乘(cheng)客飞机的要求。
（空(kong)中航线(xian)有些会靠近(jin)军事(shi)敏感地区，所以经常(chang)会看到有战斗机拦截民航飞机的情况）
自冷战时代以来，由(you)于长期高强度的军事(shi)对峙，东(dong)西方都曾经有过击落对方客机的可怕行动(dong)。不过，由(you)于冷战中的苏联在总(zong)体上相对处于比较弱势的一(yi)方，因此大多数侦察都是美国以及北约盟国发起，而苏联防空(kong)军则(ze)承担被动(dong)防御的角色，而这种战略地位的差(cha)异，导致了苏联国土防空(kong)军曾经多次击落因偏(pian)航误入苏联国境的民航客机。
（美国高空(kong)战略侦察的鼻祖U-2高空(kong)侦察机，图为从(cong)2万米高度的U-2座舱拍(pai)摄地面）
在冷战时期，以美国中央情报局（CIA）为首的西方情报部门对苏联和整个华(hua)约集团展开了大量的情报刺探(tan)和渗(shen)透行动(dong)，而其(qi)中由(you)于苏联国土防空(kong)军防御系统严密(mi)，加之1961年美国飞行员佛(fo)兰西斯·鲍尔斯驾(jia)驶的U-2侦察机被苏联的SA-2地空(kong)导弹击落，所以在冷战时期，CIA很早就动(dong)了利用民航机身份掩护，对苏联进行空(kong)中侦察的念头。因为苏联国土广大，而且由(you)于纬度较高，陆路交通不够便利，所以苏联国内和对外民航事(shi)业非常(chang)发达，而CIA就利用了部分经过苏联领空(kong)的民航班机，偷偷安装光学或雷达侦测系统，利用其(qi)航线(xian)靠近(jin)敏感苏联军事(shi)基(ji)地的便利，假装"迷航"以刺探(tan)苏军情报。
（道格拉斯DC-8型(xing)喷气式客机）
关(guan)于美国民航机侦察苏联军事(shi)基(ji)地的事(shi)件最(zui)早甚至可以追溯到越(yue)南(nan)战争(zheng)期间。早在1968年时，就有美国Seabord航空(kong)公司的DC-8客机利用从(cong)阿拉斯加飞往越(yue)南(nan)的西贡（今天的越(yue)南(nan)胡志明市(shi)）的航线(xian)进行侦查。1968年7月11日这一(yi)天，一(yi)架DC-8型(xing)客机依(yi)照该航线(xian)从(cong)阿拉斯加起飞，但是这一(yi)天这架DC-8型(xing)飞机莫(mo)名其(qi)妙的向西偏(pian)航，并且深入到苏联领土上空(kong)达150公里。而在雷达捕捉到这架飞机后，苏联当时驻(zhu)扎在择捉岛的部队立即出动(dong)5架米格-17战斗机，对其(qi)进行拦截，并最(zui)终(zhong)迫使其(qi)降落在择捉岛的苏军机场(chang)。整个拦截过程无人受伤或者死亡，堪称是一(yi)次经典的拦截行动(dong)，因此全体米格-17战斗机的驾(jia)驶员以及飞行团团长希洛夫等(deng)人都得到了苏联国防部的嘉奖。
（紧急起飞的米格-17战斗机）
不过在之后的苏联对空(kong)拦截中，苏军的表现就没这么精彩了，在1978年和1983年的两次拦截偏(pian)航客机的行动(dong)中，苏联防空(kong)军的苏-15型(xing)截击机都将偏(pian)航的大韩航空(kong)客机击落，其(qi)中1978年的拦截行动(dong)造成2名乘(cheng)客死亡、13人受伤；而1983年的拦截行动(dong)则(ze)直接导致296名乘(cheng)客全部死亡。两次击落民航机让苏联在国际上遭到空(kong)前的孤立和斥(chi)责，政(zheng)治外交一(yi)度陷入被动(dong)的局面。
（1978年被击落的大韩航空(kong)KAL902次班机，有趣的是，冷战期间被苏军击落的民航班机全都是韩国民航，不知(zhi)道为什(shi)么）
可以说，利用民航机作为伪装，借(jie)口偏(pian)航或者迷航，对其(qi)他国家的军事(shi)目标进行侦查，这是西方国家，特别是CIA一(yi)贯使用的手段，而且这种侦察是以民航机上数百名乘(cheng)客的性(xing)命作为赌(du)注(zhu)的冒险。但是对于CIA而言，如果飞机没有被击落，则(ze)全部侦察资料(liao)得以收回；如果飞机被击落，则(ze)可以在舆论上掀起批评和指(zhi)责的浪(lang)潮，从(cong)政(zheng)治上打击对手国家的国际形象。总(zong)之，是稳赚不赔的买卖，也正因为如此，西方国家才会乐此不疲地使用民航机来刺探(tan)其(qi)他国家的军事(shi)情报。相对于西方的厚(hou)颜无耻，俄罗斯自1994年以来一(yi)直坚持不击落载有乘(cheng)客的民航机，这一(yi)规(gui)范起码在道义上要比西方高出不少。