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随着中国本土汽车品(pin)牌的崛起，外资汽车品(pin)牌在华(hua)销(xiao)量遇冷(leng)。
奥迪、宝马、保时捷、丰田、本田，在华(hua)销(xiao)量集体下跌。其中本田2024年在中国市场的销(xiao)量下降幅(fu)度达(da)到了30.9%，保时捷在中国市场销(xiao)量同比大跌28%，已连续三年下滑。
外资豪华(hua)车集体低迷
1月13日，奥迪、宝马、保时捷等多家(jia)外资车企(qi)披(pi)露了2024年的销(xiao)量情况。
数据显示，2024年，保时捷全球交付310718辆，同比下滑3%。
具体来(lai)看， 保时捷在欧洲（不包括德国）交付了7.59万辆汽车，同比增加8%；在德国本土市场，交付3.59万辆，同比增长11%；北(bei)美以(yi)8.65万辆的交付量再次成为最大的销(xiao)售区域，与去年相比增长了1%。不过，在中国市场，保时捷2024年交付量为5.69万辆，同比暴跌28%。
从(cong)2022年开始，保时捷中国的销(xiao)量就出现下滑。2021年至2024年销(xiao)量分别为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆和5.69万辆。
针对中国市场的大幅(fu)下跌，保时捷方(fang)面称，受(shou)整体经济环境(jing)影响，公司(si)销(xiao)量下滑，保时捷正在坚持以(yi)价值为主导的销(xiao)售方(fang)式，力求实现在中国的需(xu)求和销(xiao)量的平(ping)衡(heng)。
至于BBA，2024年全球及中国市场销(xiao)量也都是(shi)下滑的。
奥迪2024年全球销(xiao)量为167万辆，同比下降11.8%；在中国市场的销(xiao)量同比下降10.9%至64.94万辆。
宝马2024年全球销(xiao)量245.08万辆，同比下降4%；在中国市场的销(xiao)量为71.45万辆，同比下滑13%。
宝马集团方(fang)面表示：“尽管2024年上半年交付量与同比持平(ping)，但(dan)下半年销(xiao)量受(shou)到IBS制动(dong)系统及中国市场低迷的影响，因此重新调整了全年销(xiao)量预期。”
奔驰2024年全球销(xiao)量比2023年减少3%至198万辆；在中国市场的销(xiao)量为71.4万辆，同比下滑7%，为全球降幅(fu)最大的单一市场。
此外，日本三大车企(qi)丰田、本田和日产的销(xiao)量也集体下滑，其中本田的销(xiao)量下降幅(fu)度达(da)到了30.9%。
对于这(zhe)些外资汽车品(pin)牌品(pin)牌销(xiao)量下滑，分析(xi)认为主要原因是(shi)经济环境(jing)影响、市场竞争加剧、技术(shu)转型滞后和召回事(shi)件影响。与此同时，中国本土汽车品(pin)牌在新能源领域的迅速崛起，市场份(fen)额进一步扩大。
国产品(pin)牌逆势上涨
与之对比，国产新能源车企(qi)今年的销(xiao)量却是(shi)陆续大增乃创新高，整体呈现出此消彼长的强(qiang)烈反差。
比亚迪无(wu)疑是(shi)最大的赢家(jia)，全年累计销(xiao)量达(da)到427.21万辆，同比增长41.26%，超额完成了年初设定的362.4万辆的销(xiao)量目标。
奇(qi)瑞集团年销(xiao)量历史性地达(da)到260.39万辆；吉(ji)利汽车全年销(xiao)量超217万辆，超额完成全年200万辆的销(xiao)量目标。
“新势力”方(fang)面，理(li)想汽车年销(xiao)量超50万辆，成为首家(jia)实现这(zhe)一目标的“新势力”车企(qi)。零跑汽车全年累计交付近30万辆，小(xiao)米汽车则超额完成全年13万辆目标。
此外，中汽协1月13日发布的数据显示，2024年，我(wo)国汽车产销(xiao)累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销(xiao)量再创新高，继续保持在3000万辆以(yi)上规模。
2024年，新能源汽车产销(xiao)分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源新车销(xiao)量达(da)到汽车新车总销(xiao)量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点，继续成为中国汽车工业(ye)的重要增长点。同时，2024年新能源汽车出口128.4万辆，较上年增长6.7%，继续领跑全球。
国联证券表示，2024年，汽车行业(ye)销(xiao)量在以(yi)旧(jiu)换新政策驱动(dong)下稳中向上，新能源渗透率(lu)加速提升，2025年政策有望延续，总量稳中向上。产业(ye)链共振，智能化进入加速拐点。
中信(xin)建投称，1月8日，发改委和财政部(bu)联合发布了《关于2025年加力扩围实施(shi)大规模设备更新和消费品(pin)以(yi)旧(jiu)换新政策的通知》，相较2024年，乘用车补贴范围扩大，以(yi)及实现了置换标准的统一。当前宏观经济预期转暖(nuan)，汽车是(shi)宏观加力和消费关键抓手，有望迎来(lai)新一轮行情。