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当地时间2月21日,英(ying)国《金融时报》报道,一支由前(qian)日本首相、前(qian)特斯(si)拉董事会(hui)成员组成的高级别团队(dui),计划邀请特斯(si)拉投资陷入困境(jing)的日产汽车。
这一团队(dui)认为,特斯(si)拉作为全球最(zui)大的纯电动汽车制造商,有意收购日产在美国的工厂,因为此举将帮助特斯(si)拉增加本土制造能力,以应(ying)对特朗的关税政(zheng)策。
需要注意的是,该提案希望,投资日产的是一个由多个投资者(zhe)组成的财团,其中特斯(si)拉为最(zui)大支持(chi)者(zhe),其他(ta)成员还包(bao)括富士康等,以防(fang)止日产被单独的某(mou)家公司吞并。
这一新提案由前(qian)特斯(si)拉董事会(hui)成员Hiro Mizuno领导,得到了(le)日本前(qian)首相Yoshihide Suga的支持(chi),日产的几(ji)位董事会(hui)成员也已经了(le)解了(le)这一计划。
此事发生在之后,对于日产来说,此次合并失败的后果可(ke)能尤为严重,鉴于其疲软的财务状况,日产必须寻找其他(ta)出路以求生存。
消息发布后,日产日股涨(zhang)近11%。
日产:寻求新的合作伙伴,希望来自美国科技行业
,随着与本田的交易(yi)即将破裂(lie),日产正在寻找来自科技行业的战略合作伙伴,一些董事会(hui)成员认为特斯(si)拉和苹果是理想(xiang)的目标。
特斯(si)拉市值高达1.1万亿美元,是全球最(zui)有价值的公司之一。虽然历史上特斯(si)拉未(wei)曾投资过汽车公司,而马(ma)斯(si)克也正在调整公司战略,将其36亿美元的现金用于自动驾驶和机器人(ren)技术的研发。
但特斯(si)拉同样希望提高美国本土的生产能力,以应(ying)对特朗普的关税政(zheng)策。目前(qian),特斯(si)拉所有在美国销售的汽车都在本土组装,但一些零部件来自墨西哥及其他(ta)地区。
而日产在田纳西州和密西西比州的两个组装厂,拥有约100万辆的年产能力,但2024年仅(jin)生产了(le)52.5万辆。
此前(qian),日产已宣布将削减20%的生产能力,以应(ying)对销量(liang)下滑。上周,日产表示计划减少(shao)美国两个工厂的生产班次。