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美(mei)国是世界航母第(di)一大国，航母实战经验最丰富的国家，美(mei)国之所以能够成为第(di)二次世界大战战胜国，美(mei)国航母的数量和性(xing)能就起到关键作用。受此影响，作为航母最主(zhu)要的作战配置之一，美(mei)国舰(jian)载机的性(xing)能自然也不低(di)。在第(di)二次世界大战时期，美(mei)国航母舰(jian)载机性(xing)能就开始崛起，到了第(di)二次世界大战以后，美(mei)国航母舰(jian)载机也迅速进(jin)入喷气式时代。
图为一架沃特F7U“弯刀”战斗机在航母起飞(fei)
从不成功的美(mei)国海军第(di)一种喷气式舰(jian)载机开始，美(mei)国在喷气式舰(jian)载机时代相继研发成功并(bing)大批量列装了多种世界最高水平(ping)舰(jian)载机，比如早期的F7U弯刀舰(jian)载机，F8十字军战士舰(jian)载机，F14熊(xiong)猫舰(jian)载机，F18舰(jian)载机和最新的F35系列隐身舰(jian)载机。而借助这些不断更新发展的舰(jian)载机型号，美(mei)国也成为目(mu)前世界唯一一个走完舰(jian)载机发展全过程的国家，美(mei)国航母舰(jian)载机的性(xing)能也一直是世界最高标准(zhun)。
美(mei)国早期喷气式舰(jian)载机发展推动者：沃特公司(si)
在美(mei)国喷气式舰(jian)载机早期的发展中，美(mei)国沃特飞(fei)机公司(si)是最主(zhu)要推动者之一，沃特公司(si)是美(mei)国早期主(zhu)要的战斗机研发制造企业之一，该公司(si)对美(mei)国喷气式舰(jian)载机的发展做出了突出贡献。早在第(di)二次世界大战结束前后，沃特公司(si)就开始研发美(mei)国第(di)一种喷气式舰(jian)载机，在上世纪四十年代中后期，沃特就研发成功F6U喷气式舰(jian)载机。
图为“沃特”公司(si)1917年时的logo
但是，这款喷气式舰(jian)载机并(bing)不成功，F6U也并(bing)未走上美(mei)国航母。其后没多久，沃特就再接再厉(li)研发出F7U弯刀舰(jian)载机，和美(mei)国第(di)一款并(bing)不成熟(shu)的F6U喷气式舰(jian)载机相比，F7U的成熟(shu)度就要高很多了，该机还是美(mei)国海军第(di)一款实现超音速飞(fei)行(xing)的飞(fei)机。在F7U之后，沃特又发展了F8十字军战士舰(jian)载机，并(bing)以F8为基础发展了A7攻击机，而借助这些舰(jian)载机型号，美(mei)国沃特公司(si)也包揽了美(mei)国早期的海军舰(jian)载机。
F7U“弯刀”由于其声名狼藉的可靠性(xing)，被称为“少(shao)尉(wei)杀手”。图为在航母甲板上坠(zhui)毁的F7U“弯刀”
但是，和很多早期的美(mei)国著名飞(fei)机制造公司(si)一样，沃特公司(si)也并(bing)没有坚持到最后。随着(zhe)美(mei)国经济和科技的发展，原本(ben)很多拥(yong)有很强飞(fei)机制造能力的公司(si)，比如共(gong)和公司(si)，北美(mei)公司(si)，麦(mai)道公司(si)等等，也都相继被兼并(bing)或者消(xiao)失(shi)，而沃特公司(si)就是其中之一。只不过，作为美(mei)国早期喷气式舰(jian)载机发展最主(zhu)要推动者，沃特公司(si)还是在美(mei)国舰(jian)载机发展历史(shi)上留下了重要的一笔。
沃特公司(si)生产了二战时期最优(you)秀的舰(jian)载机，图为F4U“海盗”舰(jian)载机
该公司(si)的F7U弯刀和F8十字军战士就是世界知名的舰(jian)载机型号，在大名鼎鼎的F14熊(xiong)猫舰(jian)载机面(mian)世之前，F8十字军战士还是美(mei)国的绝对主(zhu)力舰(jian)载机，法国航母直到阵风M舰(jian)载机成熟(shu)之后才(cai)退役F8十字军战士舰(jian)载机。值(zhi)得一提的是，美(mei)国在第(di)二次世界大战中研发生产列装的最优(you)秀的舰(jian)载机F4U也是沃特公司(si)生产，该机是第(di)二次世界大战中最好的舰(jian)载机。
试飞(fei)员的“噩梦”：F7U“弯刀”战斗机
在早期战斗机/舰(jian)载机发展过程中，飞(fei)行(xing)速度是一个重要指标，在第(di)二次世界大战中，各主(zhu)要大国都对战斗机飞(fei)行(xing)速度提出了很高的要求，而随着(zhe)当时喷气式发动机技术的逐渐成熟(shu)，在战后年代，战斗机/舰(jian)载机速度竞赛再次打响。1945年，美(mei)国海军开始招标研制一种速度更快(kuai)的岸基战斗机/舰(jian)载机，当时美(mei)国海军要求，这种新的战斗机/舰(jian)载机升限要达到12200米，最大平(ping)飞(fei)速度要达到965公里每小时。
图为一架正在飞(fei)行(xing)的F7U“弯刀”战斗机，摄于1955年1月
图为F7U“弯刀”战斗机从航母起飞(fei)瞬间，可见其超长前起落架
最终(zhong)，曾研发出第(di)二次世界大战时期最好的舰(jian)载机的沃特公司(si)获胜，F7U弯刀舰(jian)载机开始诞生。F7U弯刀舰(jian)载机使用一台喷气式发动机，该机也是最早的喷气式舰(jian)载机之一。这款舰(jian)载机最大的特点有两个，也就是无平(ping)尾设计和超长的前起落架。无平(ping)尾后掠翼飞(fei)机设计是第(di)二次世界大战时期德国推出的一款飞(fei)机设计思(si)路，在战后对德国军事科技的掠夺(duo)中，这种设计，甚至这种设计思(si)路的设计师都被引入美(mei)国。
图为在美(mei)国海军航空(kong)博(bo)物馆展出的F7U“弯刀”
F7U弯刀舰(jian)载机采用无平(ping)尾设计，该机是美(mei)国第(di)一种投产的无平(ping)尾设计战斗机。有说法就认为F7U弯刀的无平(ping)尾设计借鉴了德国的研发成果，但是沃特公司(si)很可能并(bing)未涉足德国无平(ping)尾设计技术的研究，该公司(si)实际上也没有接收德国工程师，但这只是小插(cha)曲。
F7U无平(ping)尾局部舰(jian)载机操控难度十分大，图为F7U“弯刀”驾驶舱
1947年沃特公司(si)根据(ju)美(mei)国海军要求，完成新的舰(jian)载机研发设计，1948年，第(di)一架F7U弯刀舰(jian)载机原型机首飞(fei)成功。该机做了很多新颖的设计，比如起落架，较长的起落架是F7U舰(jian)载机的标志(zhi)，这个起落架安装有强力液压动作筒(tong)，在舰(jian)载机离舰(jian)瞬间可以快(kuai)速增高起落架，让舰(jian)载机的仰(yang)角骤升达到与(yu)地面(mian)夹角20度，一定程度上解决了当时喷气式舰(jian)载机航母起飞(fei)的一些难题。但是，这个设计也带来(lai)一个大问题，在飞(fei)机事故中，这个特长的起落架断裂之后就非常容易插(cha)入飞(fei)行(xing)员驾驶舱导(dao)致附(fu)带损伤，因为这个设计飞(fei)行(xing)员甚至给(gei)该机起了个“少(shao)尉(wei)杀手”的绰号。
图为F7U“弯刀”剖面(mian)图，其结构(gou)之复杂令人咂舌
但是，受当时的航空(kong)技术限制，F7U弯刀虽然在很多性(xing)能方面(mian)都大幅超越以往的舰(jian)载机，可还是因为一些新技术和设计的应用导(dao)致了严重的可靠性(xing)问题，该机的事故率一直居高不下，在F8十字军战士成熟(shu)之后，该机迅速被替(ti)换。值(zhi)得一提的是，F7U的最大飞(fei)行(xing)速度已经超过1000公里每小时，非常接近超音速。
飞(fei)行(xing)状态的F7U“弯刀”，可明显看出其特殊的气动布局
米格杀手：F8“十字军”战斗机
在战后年代，喷气式发动机技术迅速成熟(shu)普及(ji)，战斗机之间的速度竞赛也愈演愈烈，到了1950年前后，超音速已经成为一个重要指标、高新技术。1952年，美(mei)国海军就提出了超音速舰(jian)载机研发计划，要求这种新的舰(jian)载机的最大飞(fei)行(xing)速度在9144米高度不低(di)于1.2马赫。沃特公司(si)方案再次获胜，美(mei)国历史(shi)上最重要的一款舰(jian)载机F8十字军战士开始诞生。F8舰(jian)载机1955年完成首飞(fei)，1957年交付美(mei)国海军使用，该机最大飞(fei)行(xing)速度达到1.7马赫。
沃特公司(si)设计的XF8U-3为F-8“十字军”原型机，二者区(qu)别较大
和当时几乎所有的战斗机/舰(jian)载机一样，F8十字军战士也同样以机炮作为主(zhu)要武器(qi)，该机是美(mei)国海军最后一型以机炮作为主(zhu)武器(qi)的飞(fei)机，也是美(mei)国海军第(di)一种超音速舰(jian)载机。F8舰(jian)载机进(jin)气道位于机头下方，还安装使用了沃特公司(si)的自动驾驶仪，整体性(xing)能非常不错，美(mei)国飞(fei)行(xing)员对该机的评价很好，飞(fei)行(xing)员认为该机是一款速度快(kuai)、爬升猛、机动性(xing)能好的战斗机。
图为6架F-8“十字军”编队飞(fei)行(xing)，摄于1971年
两架十字军“”准(zhun)备从“中途岛”号航母上起飞(fei)
该机也发展出多个型号，比较出名的是RF8侦查(cha)型，在上世纪六十年代初美(mei)苏古巴导(dao)弹危机中，RF8侦查(cha)型就展示了优(you)异性(xing)能。F8舰(jian)载机的可靠性(xing)也非常不错，1964年期间就有一架RF8侦查(cha)型被地面(mian)火炮击中受损严重仍然安全降落到航母上的纪录。该机在越南战争中的表现也可圈可点，在对抗苏系米格战机过程中，战果不俗，该机甚至得到了“米格杀手”的绰号。
图为F-8“十字军”舰(jian)载机剖面(mian)图
F8舰(jian)载机除了列装美(mei)国之外还出口(kou)到法国，在阵风M舰(jian)载机服役之前，法国一直使用F8舰(jian)载机。而且(qie)，神奇的是，F8居然还延伸出了攻击机型号，美(mei)国著名的A7攻击机，就是沃特公司(si)以F8为基础，通(tong)过缩短机身、减小机翼后掠角、去掉了机翼可变(bian)安装角装置、更换无加力发动机等一系列改进(jin)研发生产的。
F-8“十字军”是最后一款使用机炮作为主(zhu)要武器(qi)的舰(jian)载机，注意其机炮口(kou)
F8“十字军”创新的可变(bian)角机翼并(bing)不是可变(bian)后掠翼，而是通(tong)过调节机翼进(jin)近角度提高机动性(xing)
A7攻击机是美(mei)国历史(shi)上最成功的一款攻击机之一，A7系列攻击机总计生产了1569架，该机成本(ben)较低(di)，机体反而不大，可航程和载弹量都很可观，航电设备也比较先进(jin)，具有较高的作战效能，美(mei)国一直使用该机到上世纪九(jiu)十年代。
美(mei)国A7攻击机是沃特公司(si)在F8舰(jian)载机的基础上发展的攻击型，该机广泛列装美(mei)国海空(kong)军
历史(shi)落幕：“沃特”完成了历史(shi)使命
虽然在喷气式舰(jian)载机研发过程中也遭遇很多挫折，但借助F7U弯刀舰(jian)载机、F8十字军战士舰(jian)载机、A7攻击机，以及(ji)二战最好的舰(jian)载机F4U也足见沃特公司(si)的实力。可沃特终(zhong)究抵不过世界经济发展的浪潮，在企业兼并(bing)融合的过程中，沃特也完成了自己的历史(shi)使命，逐渐“消(xiao)失(shi)”。
“沃特”公司(si)先是被LTV并(bing)购，后被凯雷集团收购，最后被打包卖给(gei)了胜利集团（背景墙可见F8）
上世纪六十年代，沃特被兼并(bing)成为凌.特姆科.沃特公司(si)，也就是LTV的一部分，1991年LTV出售了沃特航空(kong)分部，1992年该公司(si)的导(dao)弹和飞(fei)机分部也被收购，LTV和沃特自此退出航空(kong)制造业。但是，借助上述世界著名舰(jian)载机，沃特也在世界舰(jian)载机发展历史(shi)上留下了自己的名字。