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（文/潘昱辰 编辑/高莘(shen)）据英国《金(jin)融(rong)时报》2月18日援引知情人士消息称，如果日产汽车现任首席执(zhi)行官（CEO）内田诚辞职，本(ben)田汽车愿意恢复合并谈判。
内田诚现年58岁，一直是日产内部与本(ben)田达成(cheng)协(xie)议的最坚定支持(chi)者(zhe)之一。然而，由于本(ben)田对日产重组的速度(du)和财务问题的严重性感到沮丧，内田诚和本(ben)田CEO三(san)部敏宏之间的关系趋于恶(e)化。
日产CEO内田诚（右(you)）与本(ben)田CEO三(san)部敏宏金(jin)融(rong)时报
此前于2月13日，本(ben)田、日产宣布中止合并谈判。消息人士表示，本(ben)田要求日产成(cheng)为一家全资子公(gong)司，而非建立新的控股公(gong)司，使两家公(gong)司处(chu)于“平等地位”，合并谈判由此破(po)裂。
合并谈判破(po)裂之际，三(san)部敏宏在接(jie)受采访(fang)时表示“非常遗憾”，但据熟悉三(san)部敏宏想法的人士透露，重启谈判的一个条(tiao)件(jian)是内田诚下台，并让日产处(chu)在一位“能够更好管理内部反对意见”的新CEO的领导下。
内田诚此前曾于2月6日表示，一旦日产重回复苏之路，他会考虑辞职；如果被董(dong)事会要求，他也会在更早的时间辞职。但他希(xi)望留任至2026年，并表示“如果公(gong)司现状没有得(de)到改变(bian)，辞职是不负责任的”。
然而在本(ben)田日产合并谈判失败(bai)后，内田诚开始面临(lin)来自董(dong)事会成(cheng)员和合作伙伴雷诺的压力。一位知情人士表示，日产董(dong)事会已开始就他的离职时间进行非正式讨论。
本(ben)田与日产宣布中止合并谈判本(ben)田汽车
目前，日产正在努力应对销售下滑和迫(po)在眉睫的债务偿还。
该公(gong)司的净现金(jin)为1.2万亿日元（约合人民币574.8亿元），但在2025财年（2024年4月-2024年12月）前三(san)季度(du)便烧掉了5060亿日元（约合人民币242.3亿元）。
内部人士表示，日产需要确(que)保足够的现金(jin)，不仅要为公(gong)司重组提供资金(jin)，还要避免因潜在的信用降级导致贷款利率上升的恶(e)性循环。而标普等机构已将其债券评级为垃圾级。
因此，与本(ben)田谈判的突然破(po)裂，让日产急于寻找另一个合作伙伴，来确(que)保其生存。
内田诚（左）与三(san)倍敏宏视觉中国
例如，富士康近(jin)几个月来一直在观望，并于上周证实了其对收购(gou)日产股份的兴趣。值(zhi)得(de)一提的是，曾与内田诚竞争日产CEO的关润，目前是富士康电动汽车部门的首席战略官，并率先向雷诺提出收购(gou)日产股份的提议。
另一方面，据三(san)位知情人士透露，包括KKR集团在内的全球私募(mu)股权集团和美国科技公(gong)司已被要求考虑投资日产。
知情人士补充道，一些顾问正试图组建财团，以分担收购(gou)日产所涉及的成(cheng)本(ben)和风险。其中一项提案还审查了美国汽车制造商的参与情况(kuang)，因为这些车企希(xi)望确(que)保在美国建有更多工厂，来应对来自美国总统(tong)特朗普的关税威胁。
此外(wai)，日产的主要银行、推动与本(ben)田合并的关键参与者(zhe)之一日本(ben)瑞穗(sui)金(jin)融(rong)集团，近(jin)期也在探索涉及私募(mu)股权集团的融(rong)资解决方案。
麦格理分析师(shi)詹姆斯·洪（James Hong）表示，收购(gou)者(zhe)除了直接(jie)收购(gou)公(gong)司外(wai)，也可以等到目标公(gong)司陷入困境、价值(zhi)下降后再行收购(gou)。在本(ben)案中，日产急于被收购(gou)，但本(ben)田等潜在买家并不需要着急。