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导读：据知情(qing)人(ren)士透露，在邀请特斯拉(la)投资日产的提案中，特斯拉(la)将是主要(yao)投资方，同(tong)时(shi)可能允许富(fu)士康少量入股，以避免其(qi)彻底收购日产。
【文/观察(cha)者网 周盛明 编辑/观察(cha)者网 高莘】据英(ying)国(guo)《金融时(shi)报》2月21日报道(dao)，在日产与本田的合并谈判破裂后，日本政商界高层正在推动特斯拉(la)对陷入困境的日产汽(qi)车进行投资。
据三位知情(qing)人(ren)士透露，这项(xiang)新提案由特斯拉(la)前董事水(shui)野弘道(dao)牵头，并获得(de)前日本首相菅义伟及其(qi)前助手和(he)泉洋人(ren)的支持。日产的部分董事会(hui)成员(yuan)已(yi)经知悉(xi)这一动向。
日产希(xi)望特斯拉(la)能成为日产的战略投资者，因为他们认为，作为全球最大的纯电动汽(qi)车制造商，特斯拉(la)可能有意收购日产在美国(guo)的工厂，以扩大本土生产能力，应对特朗(lang)普(pu)政府可能施加的关税压力。
日产为何寻求特斯拉(la)投资？
据悉(xi)，这一计划是在日产拒绝本田580亿美元的合并提议后浮出水(shui)面的。
日产的这一决定(ding)引发了外界对其(qi)未来的不安(an)，尤其(qi)是担心其(qi)可能落入外国(guo)资本之手。目前，中国(guo)台湾的富(fu)士康及一些投资者和(he)私募基金均对日产表现出浓厚(hou)兴趣。
2月12日，富(fu)士康董事长刘扬(yang)伟表示，富(fu)士康确实就(jiu)收购雷诺所(suo)持日产股份进行了谈判。他还预计，将在一两个月内宣布(bu)此类合作协(xie)议。
“如果（入股）是合作的必要(yao)条件，富(fu)士康考虑(lu)。但收购股票不是我们的主要(yao)目标，我们的主要(yao)目的是合作。”刘扬(yang)伟说(shuo)。
据悉(xi)，自富(fu)士康对日产表现出兴趣以来，日本官员(yuan)开始担忧。他们认为，由于富(fu)士康是一家中国(guo)台湾的企业，所(suo)以必须经过日本的国(guo)家安(an)全筛查。
《金融时(shi)报》认为，阻止富(fu)士康投资并非易事。日本政府此前曾公开表示欢迎中国(guo)台湾企业投资日本半导体行业，并允许法国(guo)企业雷诺持有日产股份，与此同(tong)时(shi)也批准(zhun)了富(fu)士康收购夏普(pu)。
不过，据知情(qing)人(ren)士透露，在邀请特斯拉(la)投资日产的提案中，特斯拉(la)将是主要(yao)投资方，同(tong)时(shi)可能允许富(fu)士康少量入股，以避免其(qi)彻底收购日产。
在《金融时(shi)报》披露这一计划后，日产股价(jia)周五在东京(jing)股市一度上涨 11.5%，最终收涨 9.5%。
不过值得(de)注意的是，马斯克似乎对收购日产工厂兴趣不大。
“特斯拉(la)的工厂本身就(jiu)是产品。Cybercab的生产线在整个汽(qi)车行业独一无二。”马斯克在社交媒体X上回应了《金融时(shi)报》的这一报道(dao)。
此外，特斯拉(la)前董事水(shui)野弘道(dao)也在X上发文，否认其(qi)与“日本财团起草特斯拉(la)投资日产汽(qi)车的计划”有关联。
“我也不知道(dao)日本政府有任何此类举动”。水(shui)野弘道(dao)表示，他“怀疑特斯拉(la)是否对日产工厂有实质(zhi)兴趣，因特斯拉(la)的工厂设计非常独特”。
日产的自救计划
据另(ling)外两名(ming)知情(qing)人(ren)士透露，近期日产也在积极寻找(zhao)科技行业的战略合作伙伴，部分董事会(hui)成员(yuan)认为特斯拉(la)和(he)苹果是理想的对象。
日产的财务情(qing)况不容乐观。目前，日产的净现金为1.2万亿日元（约合人(ren)民(min)币578.7亿元），但在2025财年（2024年4月—2024年12月）前三季(ji)度便(bian)烧掉(diao)了5060亿日元（约合人(ren)民(min)币244.1亿元）。
作为重整计划的一部分，日产已(yi)宣布(bu)将在全球范围内削减20%的产能，并计划减少美国(guo)工厂的生产班次。
内部人(ren)士表示，日产需要(yao)确保(bao)足够的现金，不仅要(yao)为公司重组提供资金，还要(yao)避免因潜(qian)在的信用降级导致贷款利率上升的恶性循(xun)环。而标普(pu)等机构已(yi)将其(qi)债券评级为垃圾级。
分析师指(zhi)出，日产重组计划的执行风(feng)险、老旧产品的更新换代挑战以及全球贸易政策的不确定(ding)性是导致降级的主要(yao)因素(su)。
雷诺的态(tai)度
公开资料显示，日产与雷诺自1999年起建立了合作关系，三菱汽(qi)车在2016年加入该联盟。
此后，雷诺对日产的持股比例也一度上升至43.4%。2023年，雷诺与日产达成协(xie)议，将雷诺在日产的持股比例从43.4%下调至15%，并计划逐步(bu)出售通过信托公司持有的日产股份。
目前，雷诺共拥有日产35.71%的股份，其(qi)中包括(kuo)法国(guo)信托的18.7%股份。根据协(xie)议，日产或其(qi)指(zhi)定(ding)的第三方将在股份出售时(shi)享有优先(xian)购买权，并会(hui)在出售时(shi)主动提出收购意向。
雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）表示，任何交易都必须充分体现雷诺与日产25年合作所(suo)创造的价(jia)值。
“我只希(xi)望日产管理层能找(zhao)到一个更好的方法，让合作比以往更加顺畅。我愿意提供他们所(suo)需要(yao)的任何支持。”他补充道(dao)。