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2月(yue)5日零时许，沪春联络线上海莘庄站内(nei)，灯火通明。中国(guo)铁路上海局集团有(you)限公(gong)司上海大机运用检(jian)修(xiu)段钢轨打磨二车间高级技(ji)师陶建良(liang)和他的同事正在(zai)检(jian)查道岔打磨车。他们要对莘庄站道岔钢轨进行打磨作业，及时消除道岔区钢轨病害。
陶建良(liang)告诉记者，道岔是(shi)控(kong)制列车运行方向的“中枢神经”。在(zai)列车高速(su)运行动荷载(zai)冲击下，道岔区钢轨很容易出(chu)现波浪纹、岔尖磨损(sun)等病害，需要及时打磨修(xiu)复，以保证列车运行平稳。
陶建良(liang)总是(shi)面带微笑，说话柔声细语，给人以亲切感。扎根钢轨打磨领域30多年，他带领团队(dui)奋战在(zai)京沪、合福、沪苏湖等长三角铁路施工一线，为铁路安全畅(chang)通保驾护航。因成绩突出(chu)，他获得全国(guo)五一劳动奖章、上海市劳动模范等多项荣誉称号。
勤学善思练技(ji)能
陶建良(liang)的职业生涯伴随(sui)着中国(guo)铁路养护方式变革和列车大提(ti)速(su)进程，他既是(shi)见证者又是(shi)参与者。
陶建良(liang)常挂(gua)在(zai)嘴边(bian)的一句话是(shi)：“守(shou)护高铁安全是(shi)我们的责任，必须(xu)用心用力做好！”陶建良(liang)是(shi)这么说的，也(ye)是(shi)这么做的。
1989年，刚从学校毕(bi)业的陶建良(liang)进入铁路系统工作，从此与钢轨结下不解(jie)之缘。当时，正赶上铁路养护方式由人工向机械化转型，陶建良(liang)有(you)幸成为第(di)一批大型养路机械操作人员。面对高科技(ji)“大家伙(huo)”，陶建良(liang)既兴奋又好奇，立志要征服它。
陶建良(liang)开始琢(zhuo)磨捣固车（一种大型养路机械）附带的一堆图纸资料，从最基本的电器、液压、机械元器件符号学起。夜晚，他对着图纸上的元器件符号画出(chu)电器、液压等系统的走向原理图；白天，他对着部件到车上找实物(wu)，在(zai)学中干、在(zai)干中学，努力将每一个部件型号都熟记于(yu)心。
“那(na)段时间，我满脑(nao)子都是(shi)元器件符号，连(lian)做梦都在(zai)看图纸、查资料、做笔记。虽然很辛(xin)苦，但当一个个疑问被(bei)解(jie)答、一个个难题被(bei)解(jie)决时，我又很有(you)成就(jiu)感。”陶建良(liang)自豪地(di)说。
经过不懈(xie)的钻研学习，陶建良(liang)熟练掌握了该车的操作和故障(zhang)排除方法。
2012年，道岔打磨车、铣(xi)磨车等设备不断从国(guo)外引(yin)进并投入使用，陶建良(liang)又承担起技(ji)术攻关的责任。
令陶建良(liang)记忆(yi)犹新的是(shi)，在(zai)一次京沪线道岔打磨中，铣(xi)磨车右侧(ce)打磨砂轮突然不能调整角度(du)。如果不能及时解(jie)决问题，打磨后的钢轨轮廓线就(jiu)无法符合设计要求(qiu)。打电话请教国(guo)外厂(chang)家技(ji)术人员时，对方却说“你们自己想(xiang)办法解(jie)决”，当日打磨施工被(bei)迫取消。
“必须(xu)自己解(jie)决这个问题。”陶建良(liang)暗下决心。由于(yu)随(sui)车技(ji)术资料都是(shi)英文版(ban)，陶建良(liang)购(gou)买了一本英汉词典，每天泡在(zai)车上，对着上万个用英文标注的零部件和原理图，边(bian)翻译边(bian)记录。
功(gong)夫不负有(you)心人。陶建良(liang)最终(zhong)翻译整理出(chu)中文版(ban)的图纸资料和操作说明书，为后续排除打磨车故障(zhang)奠定了基础。
正是(shi)怀着对铁路工作的热爱，陶建良(liang)在(zai)日复一日的刻苦钻研中积累了丰富的理论知识，练就(jiu)了过硬的技(ji)术。2013年以陶建良(liang)名(ming)字命名(ming)的“陶建良(liang)技(ji)能大师工作室”成立。
立项攻关解(jie)难题
伴随(sui)着长三角铁路的快速(su)发展，铁路养护技(ji)术和工艺面临新挑战，长期摸爬滚打在(zai)铁路施工一线的陶建良(liang)看在(zai)眼里、记在(zai)心上。为更好提(ti)升养护质量，陶建良(liang)坚持在(zai)实践中创新方法，解(jie)决技(ji)术难题。
一次，陶建良(liang)在(zai)和材料科同事聊天时了解(jie)到，用于(yu)切削钢轨的进口(kou)刀粒(li)不仅价格昂贵，而且(qie)采购(gou)手续繁杂、供货周期长，现场也(ye)常常因为刀粒(li)供应不及时而影响铣(xi)磨车使用。
“我们能不能与国(guo)内(nei)科研机构联系，合作研发生产(chan)这种刀粒(li)？”2022年3月(yue)，在(zai)一次技(ji)能大师工作室研讨会(hui)上，陶建良(liang)提(ti)出(chu)想(xiang)法。
“我觉得可行，使用进口(kou)刀粒(li)既费钱(qian)又受制于(yu)人。如果能自主(zhu)研发出(chu)刀粒(li)，还能节支降耗呢。”工作室成员蔡(cai)嘉也(ye)这样说。
陶建良(liang)随(sui)即与设备科联系，邀请铁科院专(zhuan)家到现场座谈研讨，并对刀粒(li)的材料、使用环境和周期进行数据采集，为研发收(shou)集第(di)一手资料。
在(zai)产(chan)品研发过程中，陶建良(liang)扎根在(zai)京沪、陇海线等施工现场，观察(cha)记录刀粒(li)铣(xi)磨后的钢轨轮廓数据，以及每公(gong)里铣(xi)磨作业后刀粒(li)的损(sun)坏率等，对比现场数据和实验(yan)室数据，不断优化完善刀粒(li)材质和加工工艺，最终(zhong)研制成功(gong)并投入使用。
陶建良(liang)给记者算了一笔账，以一台进口(kou)铣(xi)磨车每年铣(xi)磨钢轨100千米为例，需要消耗平面刀粒(li)约6000颗、轨距角刀粒(li)约5000颗，进口(kou)刀粒(li)费用总计400万元左右。国(guo)产(chan)刀粒(li)使用寿命与进口(kou)刀粒(li)相当，但采购(gou)价格却降低了30%。
2024年2月(yue)，上海局集团公(gong)司计划对沪宁城际高铁进行钢轨铣(xi)磨，延(yan)长钢轨使用寿命。对无砟高铁进行铣(xi)磨作业，其技(ji)术标准和作业质量要求(qiu)都极高。
接到任务后，陶建良(liang)倍感压力。在(zai)既无同类案例可学，也(ye)无经验(yan)可鉴的情况下，陶建良(liang)多次召集工作室和机组人员进行技(ji)术探讨和方案研究，为施工做准备。
为高质量完成这一任务，陶建良(liang)组织(zhi)成立了攻关小组。他们从铣(xi)磨车作业速(su)度(du)、刀粒(li)位置、下刀时间、参数设置、故障(zhang)应急(ji)等环节逐一进行技(ji)术研判，推演可能出(chu)现的后果，并在(zai)作业基地(di)反复模拟(ni)演练，最终(zhong)找到最优打磨方式。
匠心传承育新人
陶建良(liang)认识到，随(sui)着大型养路机械种类不断增(zeng)加，要更好发挥其功(gong)能，提(ti)高铁路养护质量，必须(xu)加强相关技(ji)能人才培养。
在(zai)陶建良(liang)看来(lai)，授人以鱼，不如授人以渔。为做好传帮带工作，陶建良(liang)将自己几十年的工作经验(yan)总结成作业方法，通过讲座培训和实践指导等形式，毫无保留(liu)地(di)传授给徒弟(di)。他常说：“学习不能仅靠书本上的理论，更要到实践中去(qu)锻炼。只(zhi)有(you)将理论与实践相结合，才能练就(jiu)过硬本领。”
2022年，一次京沪线集中检(jian)修(xiu)施工时，陶建良(liang)的徒弟(di)蔡(cai)嘉负责的打磨车发动机启动后，发电机输(shu)出(chu)电压显示0伏，无法给电瓶充(chong)电。蔡(cai)嘉判断是(shi)发电机问题，但现场又没有(you)发电机进行更换，只(zhi)得向师傅陶建良(liang)求(qiu)助。
陶建良(liang)迅(xun)速(su)赶到现场，打开斜挎包，拿出(chu)万用表、螺(luo)丝刀和图纸，对发电机每个分支节点(dian)和电器元件进行电压测量。经测试(shi)，陶建良(liang)发现故障(zhang)源自电缆与发电机桩头连(lian)接处(chu)短路，烧毁电压调节器，造成发电机无充(chong)电电压输(shu)出(chu)。
“师傅，你是(shi)真牛！”蔡(cai)嘉向陶建良(liang)竖起大拇指。
2023年，在(zai)大型养路机械集中年检(jian)中，工作室成员姜磊森被(bei)传感器调试(shi)工作搞得焦头烂额。“能不能研发一种便携式传感器检(jian)测仪(yi)，在(zai)实验(yan)台上就(jiu)能完成传感器调试(shi)？”姜磊森的想(xiang)法得到支持。
在(zai)陶建良(liang)的帮助和指导下，姜磊森从传感器工作原理入手，通过定方案、建模型、现场试(shi)验(yan)等环节，研究出(chu)便携式传感器检(jian)测仪(yi)。该成果在(zai)第(di)二十三届(jie)上海市优秀发明选拔赛(sai)上获得铜牌。
陶建良(liang)还充(chong)分发挥技(ji)能大师工作室辐射带动作用。为帮助青年职工成长，陶建良(liang)组织(zhi)工作室成员开展一对一帮带，每名(ming)工作室成员与青年职工结成对子，签订师徒合同。通过面对面传授经验(yan)、手把手教授技(ji)能，工作室先后培养出(chu)13位高级技(ji)师、23位技(ji)师、81位高级工。
因选择而热爱，因责任而坚守(shou)。30多年来(lai)，陶建良(liang)始终(zhong)坚持用精(jing)湛的技(ji)术为钢轨“把脉问诊”，守(shou)护着一列列高铁安全运行。 （经济日报记者 李治国(guo)）