加拿(na)大庞(pang)巴(ba)迪现在已经(jing)不再做喷气式民航客机(ji)，他现在是专注的做公务机(ji)了。

你没(mei)有看错， 民用航空工业是如此之难(nan)。

就算是中国这样的世(shi)界制造(zao)业大国，可以说是举国之力的去支(zhi)持中国商飞研发(fa)生产民用喷气式客机(ji)，用了17年的时间产量也还没(mei)有赶上波(bo)音和空客，甚至还没(mei)有赶上巴(ba)西航空工业。

实际(ji)上如果(guo)我们不是从中国商飞成立的2008年5月开始算，而是从ARJ21飞机(ji)立项的2002年4月开始算，到现在已经(jing)23年的时间了。

这可以看出这个工业的门槛之高，难(nan)度之大，所以说在未来在中国很有可能是全世(shi)界最(zui)后一个进入民用航空工业俱乐部的国家(jia)。

另外俄罗斯其实也可以生产制造(zao)民用喷气式客机(ji)，其历史产量比(bi)中国还高的多，普京(jing)乘坐的专机(ji)就是俄罗斯国产的伊尔96系列中的伊尔-96-300PU，下图来自(zi)参考消息转载俄媒的报道，普京(jing)专机(ji)经(jing)过特殊改造(zao)，造(zao)价约5亿美元。

俄罗斯的民航客机(ji)明星机(ji)型--图154，1968年首飞，维基百科上说到2013年停(ting)产时总共生产了1026架，并出口到了邻(lin)近的多个国家(jia)，连中国都买了30架作为民航客机(ji)使用。

中国历史上死亡人数(shu)最(zui)多的空难(nan)，就是1994年6月西北航空的一架从西安飞往广州的图-154M失事，死亡160人。

实际(ji)上著名的2010年4月波(bo)兰(lan)总统夫妇空难(nan)遇难(nan)事件，当时波(bo)兰(lan)总统也是乘坐的波(bo)兰(lan)空军的图-154M客机(ji)前往俄罗斯参加卡廷惨(can)案纪念活动。

另外俄罗斯还有苏霍伊制造(zao)的SSJ-100客机(ji)，2011年4月交付了首架，到2022年底累计制造(zao)了229架，交付了超(chao)过200架，不过由于俄乌战争爆发(fa)后，受到西方制裁得不到零部件供应(ying)，这几年生产停(ting)滞了，当然俄罗斯在努力搞零部件国产化替代，并且重命(ming)名为SJ-100，意思是这是国产化的民航客机(ji)。

不过我觉得俄罗斯要想造(zao)出一款高可靠性的，有商业竞争力的民航客机(ji)，已经(jing)可能性极(ji)低(di)了。

实际(ji)上2023年8月，俄罗斯也承(cheng)认(ren)退出了和中国联合CR929大型民航客机(ji)的计划。

另外还有被认(ren)为工业发(fa)达的日本(ben)，其研发(fa)制造(zao)喷气式民航客机(ji)的努力已经(jing)失败了，现在日本(ben)已经(jing)没(mei)有在研的喷气式民航客机(ji)了。

当地时间2023年3月8日美国华盛顿州，日本(ben)的第一架喷气式客机(ji)MRJ（三菱支(zhi)线客机(ji)的英文，后来改名叫(jiao)SpaceJet）的原(yuan)型机(ji)，由美国品牌卡特彼勒的挖掘(jue)机(ji)进行(xing)拆毁。

MRJ项目日本(ben)三菱投入了大量资金进行(xing)研发(fa)，但研发(fa)过程中出现了大量技术(shu)问题，最(zui)终项目研发(fa)投入严重超(chao)支(zhi)。

由于日本(ben)空域紧张，同时日本(ben)本(ben)土市场(chang)狭小，要收回(hui)投资就必须获得外部市场(chang)认(ren)证，因此选择到美国进行(xing)试飞，最(zui)终2020年初爆发(fa)的新冠疫情，给了MRJ项目最(zui)后一击，2020年5月份该项目已经(jing)陷(xian)入停(ting)滞，事实上终止了。

日本(ben)三菱重工业公司2023年2月7日宣布，因看不到未来发(fa)展前景，彻底停(ting)止喷气式客机(ji)SpaceJet的研发(fa)。这标志着(zhe)日本(ben)首款国产喷气式支(zhi)线客机(ji)在历经(jing)15年波(bo)折、投入巨额研发(fa)经(jing)费、后终于以失败告终。

我当时写过一篇文章讲了日本(ben)造(zao)不出喷气式民航客机(ji)的原(yuan)因，简单的说就是技术(shu)能力和经(jing)验缺(que)失，以至于到后期(qi)居然任(ren)命(ming)一个加拿(na)大的白人当首席开发(fa)官，研发(fa)团队也大量聘用欧美专家(jia)，造(zao)成了日本(ben)本(ben)土团队和外国研发(fa)团队不断产生矛盾。

我很早以前写过一篇文章，把航空航天工业称之为“白人霸权工业”，因为日本(ben)和韩国已经(jing)在地面跑的汽车，工程机(ji)械，在海上航行(xing)的船舶制造(zao)方面都取得了成功，但是唯独在航空航天领域，和欧洲，美国，俄罗斯都差距巨大，即使三者里面经(jing)济能力最(zui)弱的俄罗斯，其航空航天水平也高出日韩一大截。

日本(ben)在MRJ客机(ji)项目失败之后，以后估计都没(mei)有能力再踏足(zu)民航客机(ji)研发(fa)制造(zao)了。

中国虽然可能是最(zui)后一个，但却又会是未来最(zui)大的那(na)个。

其中写到预计今年产量54架，2026年产量84架，2027年（不要觉得很远，其实就是后年）会达到110架的产量。

中国商飞在2024年3月的供应(ying)商大会上的PPT

不过老实说，给我更大震撼的还是这张我在网上看到的图，右下角的水印表(biao)明其来自(zi)“航旅通讯社”公众号，不过我翻了公众号没(mei)找到原(yuan)文，不然会把原(yuan)文链接附(fu)上去。

总而言之，中国商飞2025年的目标是一片天地，这个显然已经(jing)实现了，

而到2029年要三分天下，那(na)显然就是和空客，波(bo)音了；

到2039年要半壁(bi)江山，这野心很大啊，要占全球份额的一半？

本(ben)来到这里已经(jing)觉得很狂(kuang)了，然后到2049年要造(zao)双层双通道，超(chao)音速，新布局，三通道的客机(ji)。

人类曾经(jing)造(zao)出过超(chao)音速运营的协和式民航客机(ji)，1976年1月首次商业飞行(xing)，但是因为成本(ben)高，总共就只有14架投入商业运营，并且在2000年7月在巴(ba)黎市郊发(fa)生了一次空难(nan)，飞机(ji)上109人遇难(nan)，导致协和式客机(ji)在2003年11月26日最(zui)后一次商业运营后已经(jing)停(ting)飞了，现在全球都没(mei)有超(chao)音速运营的民航客机(ji)。

现在全球也没(mei)有三通道的民航客机(ji)在运营。

看来我国是要实现人类航空运输(shu)速度和运量的进一步提升(sheng)。

而再下一步就更狂(kuang)了，中国商飞居然要搞星际(ji)客机(ji)，这是啥意思，从地球开通民航航班(ban)往返月球基地，还是从地球往返近地轨道？

老实说，即使只是后者，也足(zu)够让(rang)人感觉激动了，毕竟从太空俯瞰地球，是多少人的梦想啊。

这虽然看起来像画的一个饼，但是我总是感觉中国能把它实现的，而且只要我活的够久，我觉得我有希(xi)望能看到这一天。

最(zui)后，给深(shen)圳的半导体产业招商打个广告，

现在杭州因为deepseek，宇树科技等年轻人创立的新锐公司而比(bi)较火爆，

但深(shen)圳也在努力的发(fa)展基础产业，目前深(shen)圳的集成电(dian)路产业已经(jing)在深(shen)圳东部的坪山新区形成了集聚的态势，中芯国际(ji)，富满微电(dian)子，鹏新旭等140余(yu)家(jia)集成电(dian)路企业落户，并且布局了深(shen)圳清华大学研究院超(chao)滑技术(shu)研究所、深(shen)圳技术(shu)大学集成电(dian)路与光电(dian)芯片学院两(liang)大微纳工艺加工平台等公共服务平台。

为了进一步做大深(shen)圳集成电(dian)路产业，现在坪山区在坪山的核心地段打造(zao)了一个深(shen)圳东部电(dian)子科技软件谷, 计划引进集成电(dian)路相关企业入驻，除了提供各种现代化办公空间场(chang)所外，

还在园区内设有专门的企业服务中心，提供工商注册、法律(lu)咨询、财(cai)务规(gui)划等一系列增值(zhi)服务，帮助企业快速落地和发(fa)展。

同时还准备了针对企业和个人的补贴配套政策，除此之外还准备了超(chao)过2000套人才(cai)公寓。

具(ju)体情况和联系方式可以看当天公众号二条文章。

坪山我以前是比(bi)较熟悉(xi)的，但后来因为长期(qi)不在深(shen)圳，去的很少，我今年一月份去走了一趟，挺吃惊的，跟10年前相比(bi)整个面貌已经(jing)发(fa)生了巨大的变化，我印象中的很多地方可以说完全认(ren)不出来了，修的漂亮多了，同时还修了不少绿道和公园，下图就是我在周末的坪山某公园拍摄。

这里房价也不高，二线城市房价水平，附(fu)近的马峦山有多条山野徒步路线，可以直接走到盐田海边，坪山往东到大鹏半岛更是深(shen)圳徒步爱好者的天堂。

现在有了14号快线到市区速度也比(bi)以前快多了，如果(guo)在这里有产业和工作岗位，相信很多优(you)秀人才(cai)都是愿意在这里生活居住的。

深(shen)圳技术(shu)大学就在坪山，再远一点还有香港中文大学（深(shen)圳），实际(ji)上比(bi)亚迪总部也在坪山，集团一年光是应(ying)届(jie)生招聘都有一两(liang)万(wan)有时甚至两(liang)三万(wan)人，整个集团本(ben)科学历以上员工有十几万(wan)人，我估计光是比(bi)亚迪一家(jia)就有超(chao)过两(liang)万(wan)名985/211人才(cai)居住在坪山区域了。