两个小时，两个朝阳，凌晨抵京，返程“丝滑”

北(bei)京天安门广场东北(bei)方向十几公里的北(bei)京朝阳站一(yi)派(pai)繁忙，二层“京铁爱心”服务区里，一(yi)串串小灯笼精致火红、一(yi)张张福字大气庄(zhuang)重，为热闹的候车室增添了十足的年味。

大年初七，王女士从辽宁朝阳站乘坐G4808次京哈(ha)高铁列车返回北(bei)京工作。“没想到进站这(zhe)么(me)快！”安检完，王女士来到候车厅高兴地说。

登上列车，王女士将随(sui)身背包、大件特产放到行李架上。21时34分，高铁从辽宁朝阳站平稳驶出，穿越山河，奔向首都北(bei)京。

“2025年是我在北(bei)京生活的第12年，曾经，颠(dian)簸(bo)一(yi)夜的绿皮火车、换(huan)乘多次的动车、通往北(bei)京朝阳站的辗转之(zhi)路(lu)，都让北(bei)京与家乡的距离显(xian)得格(ge)外遥远。”王女士在车厢里和笔(bi)者聊了起来，“而今，辽宁朝阳这(zhe)座(zuo)历史上多民族交流的聚居融(rong)合之(zhi)地，进入了北(bei)京‘两小时生活圈’。”

短短两个多小时，窗外风景的轮(lun)廓一(yi)闪而过(guo)，列车已然(ran)抵达终点。临近24时，列车正点到达北(bei)京朝阳站。出站口，旅(lu)客有序排队、刷证出站。

“今年春运，北(bei)京朝阳站采取(qu)全天不闭站、制作便民提示卡、设置急客通道、动态调(diao)整安检通道、启用快速进站厅、畅通交通接驳方式、配备先进科技设备等多种举措，畅通旅(lu)客回家路(lu)，让旅(lu)客出行体验更(geng)美好。”北(bei)京朝阳站党总支书记王强介绍，“春运40天预计发(fa)送旅(lu)客150余万人次，高峰日达8万多人次。”

在北(bei)京朝阳站停车场，不到4分钟，王女士就(jiu)等到了预约的网约车。今年，北(bei)京朝阳站提前协调(diao)沟通出租运力保障需求，高峰时段，网约车循环保障，打车效率提高。

2月4日北(bei)京迎来春节假期返京客流最高峰，进京旅(lu)客约245万人次，夜间（23时至次日5时）抵京旅(lu)客达到11.6万人次，接驳压力较大。

“10条轨道交通线路(lu)延时保障，地面(mian)公交重点增发(fa)夜班运力，出租车和网约车加强夜间‘保点’，根据客流变化情(qing)况及时调(diao)度，多举措服务旅(lu)客便捷、顺畅返京。”北(bei)京市(shi)交通委相关负责人说。

20分钟后，王女士回到位于团结湖(hu)附近的家中。进家门、放行李，拨通视频电话，给辽宁朝阳的爸妈报平安。“从老(lao)家到北(bei)京，全程非常‘丝滑’顺畅。”王女士说，“两个小时，我从辽宁朝阳到了北(bei)京‘朝阳’。”

交通的便捷，让两个朝阳之(zhi)间的距离更(geng)近，穿梭空间，也穿越时间。

北(bei)京记忆，春运时间，票(piao)小情(qing)深，无纸化时代

天安门东2.8公里，有一(yi)座(zuo)仅用7个月零20天时间建成的大型车站将中国元素与现代设施完美结合，被评为新中国成立10周年“首都十大建筑”之(zhi)一(yi)，成为中国火车站建设史上的永恒(heng)经典。

“东方红，太阳升……”这(zhe)悠扬的乐曲和铿锵的报时钟声已经在首都上空回荡66个春运，印刻在春运期间南来北(bei)往的旅(lu)客心间，成为他们心中名(ming)副其实的“春运时间”。

北(bei)京站宛如历史的见证者，静默地诉说着春运的变迁与人民的故事。在春运的大迁徙中，很多东西没有变：家的方向没有变，团聚的温暖没有变。很多东西又在变：无纸化进站乘坐火车、网上购票(piao)、长编(bian)组(zu)智能复兴号上线……

新中国成立之(zhi)初，中国铁路(lu)使用的是硬板火车票(piao)，软座(zuo)客票(piao)为浅蓝色，硬座(zuo)客票(piao)为浅红色；1979年7月，北(bei)京站发(fa)售全国第一(yi)张计算机软纸客票(piao)；1995年5月，北(bei)京站在全国率先采用微机销售北(bei)京至天津(jin)软纸火车票(piao)。

从硬板火车票(piao)，到软纸火车票(piao)，再到磁介质(zhi)火车票(piao)，小小车票(piao)的变迁，折射出人民生活方式的变迁。“如今，12306已成为世界上规(gui)模最大的购票(piao)系统：每秒出票(piao)300至500张，高峰期达1000张左右，用户从提交需求到出票(piao)只需要(yao)2.8秒。”中国铁路(lu)客票(piao)系统研发(fa)团队的带头人单杏花介绍。

今年春运，乘坐火车出行的旅(lu)客首次享受到车票(piao)全面(mian)无纸化的春运旅(lu)程。日均发(fa)送旅(lu)客超(chao)过(guo)6.2万人次的北(bei)京站人潮(chao)涌动，却不再有乘客排队打印纸质(zhi)报销凭证。

“如今，乘坐火车实现了网上购票(piao)、‘刷脸’进出车站、网上开具电子报销凭证，手持身份证就(jiu)可通行无阻，旅(lu)客出行更(geng)方便快捷了。”北(bei)京站党委书记徐刚说。出门在外，容易(yi)被小细节打动，比如在北(bei)京站的候车大厅，母婴室里尿布台、温奶(nai)器、婴儿床等设施齐备，让带娃出行的妈妈少了几分手忙脚(jiao)乱。

古(gu)老(lao)的城墙与火车的对(dui)话也成为北(bei)京站今年春运中的一(yi)大亮点。一(yi)眼望去，在第八候车室170多米尽(jin)头处，三扇拱形窗户后，可见年代更(geng)久远的历史遗迹——明城墙。

“在车站的这(zhe)个角度给孩子拍一(yi)张照片，讲讲历史故事，挺有意思的。”2月8日，带孩子回东北(bei)老(lao)家的张亮夫妇拿着相机给孩子拍照。

冰雪经济，京张高铁，澎湃动力，热辣滚烫

3年前的新春，北(bei)京冬奥会盛大开幕。3年前，京张高铁载着来自世界各地的运动员、教练员和嘉宾(bin)往返北(bei)京、延庆、张家口三大赛区，共(gong)赴冰雪盛会，感受冰雪激情(qing)。

2024年12月30日，京张高铁开通运营5周年。5年多来，这(zhe)条连接北(bei)京冬奥会两大举办地北(bei)京和张家口的“冰雪线”，将冬奥盛会延续下来的冰雪热情(qing)持续释放，全线累计发(fa)送旅(lu)客超(chao)8700多万人次。

2025年2月7日7时28分，G7831次列车准点驶离北(bei)京北(bei)站。车厢里，列车长吕盼热情(qing)地帮助两名(ming)旅(lu)客摆(bai)放雪具。她身穿的制服以浅蓝色为基调(diao)，配有片片雪花图案，看(kan)起来格(ge)外靓丽。

8时53分，G7831次列车准时抵达太子城站。大批旅(lu)客在此(ci)下车，有的登上接驳大巴，有的坐上出租车。太子城站业务指导陈(chen)莉莉说，进入新雪季以来，车站与当地交通部门、各大滑雪场实时对(dui)接列车开行情(qing)况，做好交通接驳，确保旅(lu)客以最快速度抵达各大滑雪场。

在出站通道里，一(yi)排雪具租赁店吸引了不少旅(lu)客。走进其中一(yi)家，雪板、雪杖、滑雪服、头盔、手套等滑雪用具琳琅满目。“出了高铁站就(jiu)能租雪具，真(zhen)的很方便。”从深圳过(guo)来的滑雪爱好者刘梦航称赞道。他定好全套雪具后，直奔云顶(ding)滑雪场。

当晚8时，河北(bei)省崇(chong)礼云顶(ding)滑雪场内灯光明亮。虽然(ran)天气寒冷，但不少雪友仍(reng)在雪道上畅快滑行。

“白(bai)天我已经滑了4个多小时，但我更(geng)喜(xi)欢夜滑的感觉(jue)。”来自北(bei)京的雪友宋(song)荣说，京张高铁开通后，每到雪季他就(jiu)和朋友相约到崇(chong)礼来滑雪，“每次来滑雪，都有新体验。”

“3，2，1，出发(fa)！”崇(chong)礼云顶(ding)滑雪小镇，14岁的雪友汪(wang)诗扬脚(jiao)踩单板，从雪道高处跃下。不远处，摄(she)影(ying)师张强滑雪跟拍，用手中的专业相机记录下诗扬小朋友的飒爽英姿。

“非常好，滑行的弯(wan)道可以再大一(yi)点。”雪道终点，汪(wang)诗扬小朋友摘下滑雪镜，对(dui)张强叔叔竖起大拇指。

这(zhe)个春运，寒冷中燃起欢腾(teng)和喜(xi)悦(yue)，从京张高铁到京哈(ha)高铁，坐着高铁去滑雪已成为一(yi)首歌谣，冰雪运动、冰雪文旅(lu)的种子在广袤华夏大地生根发(fa)芽(ya)，冰雪经济的基础不断夯实，展现出一(yi)派(pai)蓬勃发(fa)展的图景。

数据显(xian)示，2023至2024年的冰雪季，中国冰雪休闲旅(lu)游人数为4.3亿人次；2024至2025年冰雪季有望达到5.2亿人次。伴随(sui)各地冰雪旅(lu)游持续走热，冰雪“冷资源”被赋予新的活力，成为点燃“热经济”的强劲(jin)引擎。（李蓉(rong) 严冰）

《人民日报海(hai)外版》（2025年02月13日 第 05 版）

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