1月18日，在湖南省常德市柳叶湖龙翔低空飞行营地，飞行员进行固定翼编队飞行表演。新华社记者陈思(si)汗 摄

多(duo)地争相布局，加快探索天空的“边界(jie)”：

不久前，吉林省长白山脚下，天空之城飞行基地迎来首批游客(ke)。长白山保护(hu)开(kai)发(fa)区天空之城飞行体(ti)验公司(si)董事(shi)长廉(lian)宁说，目前已推出3条特色飞行航线，为游客(ke)提供独具特色的游玩体(ti)验。

“中移凌云”低空运营平台各类数据实时刷新，武汉、十(shi)堰等地的低空飞行物航行状态一目了然，加快构建低空智能“信息网”，让(rang)湖北低空产业“蓄势而飞”。

从浙江常态化低空载人航线首航试飞，到(dao)海南首次无人机配送离岛免税品(pin)，一年来，“天空之城”的梦想不断走近(jin)。

据不完(wan)全统计(ji)，去年至今，约(yue)30个省份将发(fa)展低空经济(ji)写入当地政府工作报告或出台相关政策。不久前的地方(fang)两会(hui)上(shang)，“低空经济(ji)”再度成为高频词，“向天空要生产力”的路径(jing)更(geng)加明晰。

2024年2月27日，峰飞航空2吨级eVTOL完(wan)成首次跨城跨海演示飞行。目前，该公司(si)自主研发(fa)的2吨级货运航空器已获颁型号合格(ge)证和生产许可证。峰飞航空品(pin)牌总(zong)监钟瑞花很感慨：“来自政府部门、合作伙(huo)伴等支持，极大(da)提振行业发(fa)展信心。”

“一年来，最明显的感受就是认知(zhi)廓(kuo)清了，行业发(fa)展更(geng)趋理性了。”空地一体(ti)新航行系统技术全国(guo)重点实验室副主任(ren)张学军说，低空经济(ji)的顶(ding)层设计(ji)不断完(wan)善，从技术路线到(dao)商业模式(shi)得到(dao)进一步(bu)梳理论证，新的产业生态逐步(bu)形成。

技术向“新”，产业发(fa)展走深走实

新春(chun)假期刚过，在中国(guo)航空发(fa)动机集团北京航空材(cai)料研究院(yuan)，石墨烯航空电池研制中试生产线已开(kai)工。这里制造的石墨烯航空电池将用(yong)于混合动力无人机，相比传统电池，能量(liang)密度能提升50%以上(shang)。

风口(kou)之上(shang)，资源(yuan)要素进一步(bu)向低空经济(ji)领域聚集，创(chuang)新正多(duo)点开(kai)花。

电池，低空飞行器实现长距离、安(an)全稳(wen)定飞行的关键。

“我们解决了电控、电机和操控等飞艇电动化技术关键难点，为飞艇应(ying)用(yong)高能量(liang)密度电池、燃料电池等新能源(yuan)技术，向着更(geng)环保、舒适、易操控发(fa)展奠定基础(chu)。”“祥云”AS700载人飞艇设计(ji)总(zong)师(shi)周雷说。

亿航智能完(wan)成eVTOL固态电池飞行试验；宁德时代战略投资峰飞航空，通过合作提升电池性能……向着长续航、轻量(liang)化方(fang)向，电池领域研发(fa)提速。

航空器，整个低空产业链的“枢纽”。

初春(chun)，北京延庆。无人机试验场(chang)上(shang)，北京清航紫荆装备科技有(you)限公司(si)董事(shi)长李京阳正示意飞手操控无人直升机。

清航装备创(chuang)新性提出交叉双旋翼方(fang)向，并(bing)在去年珠海航展上(shang)首发(fa)JZ-1200交叉双旋翼无人直升机，将有(you)效载重升至600公斤(jin)。李京阳说，企业正聚焦智能化无人化方(fang)向，不断提升产品(pin)性能。

从沃(wo)飞长空推出AE200纯电动有(you)人驾(jia)驶载人eVTOL，到(dao)沈阳航空航天大(da)学辽宁通用(yong)航空研究院(yuan)自主研制的RX4E锐翔四座电动飞机获颁型号合格(ge)证，一年来，技术、产品(pin)上(shang)“新”，让(rang)人们看到(dao)产业发(fa)展的广阔前景。

图为RX4E锐翔四座电动飞机。（沈阳航空航天大(da)学辽宁通用(yong)航空研究院(yuan)杨(yang)凤田院(yuan)士团队供图）

从先进的飞控系统、高精度传感器，到(dao)碳纤维复合材(cai)料，产业链上(shang)下游协同发(fa)力。我国(guo)加快推动5G-A技术验证和应(ying)用(yong)试点，探索建立通感一体(ti)的低空经济(ji)网络设施，不断夯实数字(zi)“底座”。

“我们近(jin)期做了个调(diao)研，无论是eVTOL还是无人机，和新能源(yuan)车产业链重叠度达到(dao)75%，低空经济(ji)既是新赛道，又对很多(duo)产业起到(dao)延链作用(yong)。”张学军说。

“我国(guo)主要的信息通信企业以及动力电池、电机等企业都参与了低空经济(ji)发(fa)展。”工业和信息化部运行监测协调(diao)局局长陶(tao)青说，低空经济(ji)与优势产业有(you)效结合，锻造了长板，拓展了增长极。

万亿产业，如(ru)何飞“稳(wen)”又飞“好”

业内人士认为，我国(guo)低空经济(ji)仍处于起步(bu)阶(jie)段(duan)，“飞”向未来还有(you)很长一段(duan)路要走。

做好应(ying)用(yong)牵引很重要。当前，北京、上(shang)海、常州等15个城市已宣布联合共建低空经济(ji)生态圈，计(ji)划到(dao)2025年打造100个示范项(xiang)目。从农林植保、电力巡检，到(dao)物流(liu)配送、空中游览，应(ying)用(yong)场(chang)景探索加快。

1月21日，沧州中西医结合医院(yuan)实验诊断科的工作人员从刚降(jiang)落的无人机上(shang)取下“标本(ben)转运箱”。当日，河北省沧州市无人机低空配送血液专(zhuan)线开(kai)通。新华社发(fa)（傅新春(chun)摄）

张学军认为，从目前看，能够快速实现大(da)规(gui)模商业运营的是低空物流(liu)，政策支持与基础(chu)设施建设对场(chang)景的支撑很关键。他(ta)建议(yi)，各地根据自身优势，因(yin)地制宜推动特色应(ying)用(yong)落地，并(bing)在试点基础(chu)上(shang)加快场(chang)景深化拓展。

关键技术、产品(pin)性能、配套设施同样决定产业的发(fa)展。业内人士认为，低空经济(ji)关键环节(jie)存在短板制约(yue)。譬如(ru)，高性能轻量(liang)化材(cai)料、精准(zhun)感知(zhi)等技术尚待突破(po)，飞行控制等部分关键零部件依赖进口(kou)。和新能源(yuan)汽车不同，飞行器在空中难以通过简单增加电池方(fang)式(shi)提高续航能力，突破(po)新的电池技术迫在眉睫。此(ci)外，也要培养更(geng)多(duo)懂技术、懂管理的复合型人才，更(geng)好服务产业发(fa)展。

安(an)全是低空经济(ji)发(fa)展的最重要基础(chu)，安(an)全需要政策法规(gui)和标准(zhun)体(ti)系的护(hu)航。吉林省无人机产业协会(hui)会(hui)长王树武建议(yi)，强化顶(ding)层设计(ji)、政策法规(gui)建设和标准(zhun)引领，形成从低空装备制造、基础(chu)设施建设和保障，到(dao)低空运行服务、空域管理等整体(ti)规(gui)划。

“培育新产业是场(chang)长跑。”张学军说，这一过程中，不仅要资本(ben)、政府部门有(you)耐心，也要给产业界(jie)、科研人员更(geng)多(duo)时间，深耕技术、做强产业链、完(wan)善体(ti)系，稳(wen)健前行。

（新华社 记者张辛欣、张晓洁、王帆）

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