乘客(ke)正在上车。重庆公交集团供图

打开手机小程序，确认好上下车地点，一键呼(hu)叫……不到五分钟，一辆贴有“响应公交”醒(xing)目标识的小型(xing)巴士朝着(zhe)上车地点缓缓驶来。

如今，在重庆，响应公交车可以像(xiang)网约车一样一键预约、随叫随到，让市民(min)动动手指(zhi)就能(neng)在家门口坐上公交车。它固定服务区域，但(dan)不固定线路，利用最少的车辆、线路资源，覆盖(gai)广大区域，价格仅需2元钱，比网约车拼车还便宜不少。相比传统公交，响应公交线路灵(ling)活、到达迅速，服务效率大大提升。

2024年初，重庆正式开行响应公交。街头巷尾，“打”个公交、说走就走的场景正悄然流行。

手机预约，快速直(zhi)达——

实现公交乘车自由

早高峰时段，沙坪坝区陈东路上，车水马龙。

家住附近的秦女士收拾完毕。拿出手机，轻轻一点，预约好了(le)响应公交。从家门口走到候(hou)车点，3分钟的时间，预约的3562路公交车已在站(zhan)点等候(hou)。

“就像(xiang)打车一样，随叫随到，快速又便捷，上班(ban)可以节约十(shi)多分钟。”坐上响应公交车，秦女士就夸了(le)起来。

“以前坐公交，有时候(hou)错过一班(ban)，要(yao)在站(zhan)点等半天，风吹日晒雨淋，啥都遇到过。上班(ban)还容易迟到。现在不一样，线上预约，出门就上车，几分钟就到目的地了(le)。”秦女士说。

她告诉记(ji)者，自从体验过响应公交后，“打”公交就成为了(le)自己的出行首选，而且还经常自发宣传，推荐给身边(bian)的亲朋好友亲身体验。

“叮”“叮，乘客(ke)您好。”公交车语音(yin)提示不断响起，其他乘客(ke)陆续在不同的预约站(zhan)点上车。

据统计，目前重庆开行的4条响应公交线路，累计服务乘客(ke)超50万(wan)人，营运里程累计超60万(wan)公里，累计订单量超69.61万(wan)笔。

天朗气清(qing)，惠(hui)风和畅，响应公交车一路向前行驶。

“公交车的票价，网约车的体验”“不用换乘，可以点对点直(zhi)达”“随叫随到，现在的公交出行服务真(zhen)方便”……车内的乘客(ke)们你一言、我一语，打开了(le)话匣子，对响应公交赞不绝口。

按需响应，精准服务——

织密区域公交网络

向家岗(gang)区域3560路、陈家桥片(pian)区3562路、纵五路片(pian)区3236线……目前，重庆累计在北碚区、沙坪坝区、高新区开行4条响应公交线路，满足市民(min)公共出行需求。

为什(shi)么选择这些区域运行？

“服务跟(gen)着(zhe)需求走，最大限度方便乘客(ke)。”重庆交通开投公交集团北部分公司营运生产(chan)部部长曹荣(rong)晓说。

过去，这些片(pian)区由于(yu)地形复(fu)杂、狭(xia)窄道路多，客(ke)流量散、需求量不大等情况，缺乏常规公交覆盖(gai)，市民(min)出行面(mian)临困扰。

针(zhen)对民(min)众诉求，重庆探索推出响应公交，打破(po)传统公交“定点、定时、定线”的运营模式，开行不固定线路，利用最少的车辆、线路资源，覆盖(gai)更大区域，填补(bu)了(le)区域性交通空白(bai)，实现按需响应、定点接送，让“人等车”变(bian)成“车等人”。

“哪里有市民(min)需求，我们的公交服务就跟(gen)到哪里。”曹荣(rong)晓说。

作为一种新的公交服务模式，响应公交的模式并不是一成不变(bian)。

以高新区的响应公交3236线为例，优(you)化升级(ji)的事可不少。运营模式方面(mian)，从线上小程序下单调整为线上预约与线下直(zhi)接候(hou)车相结合的方式；服务范围方面(mian)，从原先的16平方公里缩减为8平方公里，面(mian)积缩小了(le)，公交响应时间更短了(le)，运行愈发高效；票价支付方面(mian)，从原有的线上支付调整为线下刷卡+线上付款，票价也由原有的3—5元调整为一票制2元并享受刷卡、换乘等优(you)惠(hui)政策，对“一老一小”群体更友好。

“线路开通后，我们通过联动社区学校(xiao)、接听热(re)线电话、分发宣传单等方式，广泛收集群众意见，及(ji)时对响应公交的运营进(jin)行动态优(you)化调整，持续升级(ji)公交配置，进(jin)一步提升公共交通服务质量和效率。”重庆公交集团相关负责人表示。

数字赋能(neng)，智能(neng)调度——

提高公交运营质效

“您好，请问是手机尾号3579的乘客(ke)吗？”

“没错！”

“好的，请上车，咱们现在出发前往您预约的目的地。”

这一幕，发生在停靠北碚区向家岗(gang)轻轨(gui)站(zhan)点旁的3560路响应公交车上。

“早上，这里预约公交车的订单特别多。很多乘客(ke)要(yao)从轻轨(gui)站(zhan)出来，前往园区内的不同工厂上班(ban)。”驾驶3560路响应公交车的司机杨睿表示。

3560路响应公交，开行向家岗(gang)附近区域，主要(yao)覆盖(gai)工业园区，共有30多个站(zhan)点。每天，从上午7时到晚上9时，响应公交在路上接单行驶、连点成线，串联起辖区内的轻轨(gui)站(zhan)点和大大小小的工厂、企业。

不同于(yu)网约车，响应公交上动辄数十(shi)个乘客(ke)，上下车地点还完全不同，行车路线怎么设计？

这里面(mian)有着(zhe)科(ke)技“狠活儿”。响应公交采用自主研发的智能(neng)载客(ke)公交算法(fa)，通过大数据分析和云计算技术，综合乘客(ke)定位(wei)、目的地方向、周边(bian)公交资源分布、实时路况、运行能(neng)力等信息，为乘客(ke)快速匹(pi)配最佳附近顺路、用时最短的车辆。

同时，面(mian)对乘客(ke)们多样化、个性化的出行需求，系统可以依托智能(neng)算法(fa)，计算出高效质优(you)的公交接驳线路，及(ji)时进(jin)行运行线路的动态调整，灵(ling)活调度车辆，调整班(ban)次(ci)安排，实现出行需求与运力供给信息实时共享与精准匹(pi)配，助力公交提高运营效率。

“不用自己规划行驶路线，交给后台(tai)系统就行。”杨睿表示，“每次(ci)有乘客(ke)下单，公交车上加装的平板设备会自动弹出消(xiao)息提示和乘客(ke)位(wei)置，直(zhi)接按照动态导(dao)航路线去接送乘客(ke)，非(fei)常省心、省时。”

响应公交只(zhi)是重庆探索多元化公交服务，创新为民(min)服务举(ju)措的生动缩影。在重庆，类(lei)似的特色公交服务还有很多，比如：“小巷公交”开进(jin)社区、医院，打通群众出行“最后500米(mi)”；“赶场专线”连接起“菜园子”与“菜篮子”，方便居民(min)买菜购物(wu)；“赏花公交”带领市民(min)共赴美景，助力乡村旅游；“按铃公交”缩短乘车时间，市民(min)出行再加速……

民(min)有所呼(hu)，必(bi)有所为。在细微处下功(gong)夫，重庆不断延伸公交服务触(chu)角，持续打通便民(min)交通的“神经末(mo)梢”，最大限度满足群众所需所盼。

重庆公交集团相关负责人表示，未来，还将结合区域实际，进(jin)一步创新公交运营模式，持续探索更多场景应用，逐(zhu)步织就“快、干(gan)、支、微”多层次(ci)公交线网，为居民(min)美好出行赋能(neng)。（记(ji)者 刘新吾）

《人民(min)日报海外版》（2025年02月24日 第 05 版）

责编：秦炜轩、李萌