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【文/观(guan)察者网(wang) 潘昱辰 编辑/观(guan)察者网(wang) 高莘】2月20日，在2024年财报发布后，奔驰董事会主席康林松(song)（Ola Källenius）表示，接下来将发起“集团(tuan)史上最强大的产品和科技攻势”，并推出全面提升企业运营的举措。
由于业绩陷入瓶颈，奔驰的股价在过去一年中下跌了(le)11%以上，在20日财报发布后又下跌了(le)3%。对此，奔驰负(fu)责财务控(kong)制及出行(xing)的董事会成员哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）表示：“为了(le)应对更加多(duo)变的地缘政治环(huan)境和更具(ju)挑战的市场，奔驰全面加强了(le)运营提升举措。依靠强大的产品力和产品攻势，奔驰已经为校准运营平衡点、并在不久将来恢复(fu)到(dao)两(liang)位数盈利水(shui)平做好了(le)充分(fen)准备。”
奔驰奔驰
路透社注意到(dao)，在去年纯电动车销量暴跌四分(fen)之一后，奔驰的燃油车重新受到(dao)关(guan)注。奔驰将在2027年底(di)前发布19款新的燃油车和17款电动车，此外还宣布到(dao)2027年削减10%的生产成本，以重振利润率。
纯电燃油并进，但要保证利润率
在即将发布的新品中，首款车型即为今年发布的全新CLA。该产品除了(le)提供纯电车型，还将推出配备4缸发动机的48V轻混车型，搭配电气化的8速双离合变速箱。其中4缸发动机由奔驰独立开发和设(she)计，产业化将与中国(guo)合作伙伴协作完成。同时，新生代(dai)豪华细(xi)分(fen)市场的产品组(zu)合将由7款精简至(zhi)4款。
而在纯电动车市场，奔驰将推出全新纯电GLC SUV、纯电C级轿(jiao)车和纯电E级轿(jiao)车，并称希望在2027年实现全球新能(neng)源(yuan)汽车销量份额超过30%。
不过，奔驰仍强调将提高纯电车型占比的同时保持利润率。如G级越野车将迎来新产品；S级和AMG将在2026年起开启车型序列的更新，包括新一代(dai)高性能(neng)电气化V8车型和基于AMG.EA平台的电动性能(neng)车型。
全面导入智能(neng)架构
在技术层面，奔驰董事会成员及首席技术官(guan)、负(fu)责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示，即将为客户推出一系列科技赋能(neng)的全新车型，包括应用全集成技术堆栈、引入最新的AI技术、最新的智能(neng)驾(jia)驶辅(fu)助系统、线控(kong)转向系统等创新科技。其中，全新CLA是奔驰首款软(ruan)件定义的车型，由自研的MB.OS架构驱动，还有包含多(duo)智能(neng)体AI应用的MBUX虚(xu)拟助理。该助理借助最新的大语(yu)言模(mo)型并融(rong)入交互AI和行(xing)为AI。
随(sui)着全新CLA的发布，所(suo)有新款奔驰车型都将配备自研的、由AI赋能(neng)的奔驰MB.OS架构。奔驰方面表示，MB.OS架构还支(zhi)持进阶的智能(neng)驾(jia)驶技术，包括能(neng)够适应复(fu)杂城市交通的“无图”L2++全场景高阶智驾(jia)。这(zhe)一功(gong)能(neng)将率先部署在中国(guo)和美国(guo)的全新CLA上。此外，奔驰L3级有条件自动驾(jia)驶系统也在提速，计划到(dao)2030年支(zhi)持130km/h的车速。并且，奔驰还是首个同时获准在北京开展L4级城市和高快速路自动驾(jia)驶测试的国(guo)际车企。
奔驰全新智能(neng)座舱奔驰
此外，在研发投入方面，奔驰预(yu)计将在2025年达到(dao)峰值，然(ran)后从2026年起放缓(huan)。有关(guan)全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿(jiao)车和AMG.EA车型的主要投资活动将在2027年年底(di)前完成，更多(duo)车型也会陆续推出。
材料(liao)成本方面，奔驰表示其采购和工程研发团(tuan)队正在与供应商开展对话，通过优化产品规格和零部件设(she)计的方式降(jiang)低材料(liao)成本，以确定可以通过标准化和技术改进来降(jiang)低成本的部分(fen)。
强化中国(guo)本土研发
尽管近年表现不佳，但中国(guo)仍然(ran)是奔驰全球第一大市场。英国(guo)《金融(rong)时报》报道称，近年来，奔驰一直专注于销售更豪华、利润率更高的汽车，而中国(guo)对高端汽车需求的下降(jiang)对其打击尤其严重。不过，奔驰表示仍在中国(guo)百万级及以上豪华细(xi)分(fen)市场占据优势。
此外，中国(guo)拥有奔驰德国(guo)以外规模(mo)最大、实力最强的研发网(wang)络。奔驰表示，未来为中国(guo)市场推出的产品将在本土进行(xing)研发，并搭载中国(guo)特有的应用程序和车机内容，包括专属的智能(neng)座舱和智能(neng)驾(jia)驶功(gong)能(neng)。未来将有7款专属车型在中国(guo)市场推出，覆盖不同的细(xi)分(fen)市场和驱动形式。
奔驰智能(neng)驾(jia)驶系统奔驰
并且，奔驰还计划与合资伙伴一起提升北京奔驰的运营效率。奔驰计划通过在本土供应链中实现零部件更深度的本土化来降(jiang)低10%的材料(liao)成本，同时也计划降(jiang)低可变生产成本和固定成本。对经销商网(wang)络和本土生产的其他潜在调整也在评估中。
未来挑战有增无减
尽管对未来三年作出了(le)全方位的规划，但面对来自中国(guo)电动汽车对手的竞争(zheng)和美国(guo)贸易保护行(xing)为的加剧，奔驰面对的挑战有增无减。
威廉表示，由于2024年利润率从上一年的12.6%降(jiang)至(zhi)8.1%，奔驰预(yu)计2025年的利润率将在6%—8%，且不包括美国(guo)关(guan)税上调的任何潜在影响。
由于美国(guo)总统特朗普已威胁自4月起对所(suo)有进口汽车加征25%的关(guan)税，威廉估计，如果欧盟对美国(guo)出口的关(guan)税从目前的2.5%提高到(dao)10%，对该公司汽车利润率的影响将高达1个百分(fen)点。因(yin)为奔驰去年在美国(guo)销售的37.4万辆汽车中，有一半以上是进口车。
但威廉也表示，奔驰燃油车的销量仍远超电动车，这(zhe)对其利润率来说“是个好消息”。此外，奔驰还将在中国(guo)和美国(guo)进行(xing)更多(duo)的本地化生产，以免受贸易紧张局势加剧的影响。