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在全(quan)球自动驾驶(shi)技(ji)术快速(su)发展的(de)背(bei)景下，拼车(che)巨头(tou)Uber正面(mian)临来(lai)自科技(ji)巨头(tou)的(de)新挑战。
Uber首席执(zhi)行官(guan)Dara Khosrowshahi近日于迈阿密举行的(de)未来(lai)投资倡(chang)议研(yan)究(jiu)所(FII)会议上表(biao)示，马斯克无意将特斯拉的(de)RoboTaxi纳入Uber平台，这意味着Uber将在自动驾驶(shi)领域(yu)与特斯拉展开直接竞争。
Khosrowshahi表(biao)示，他曾与特斯拉CEO埃(ai)隆·马斯克就自动驾驶(shi)出租车(che)业务进行过(guo)讨论。然而(er)，马斯克似乎倾向(xiang)于让特斯拉独立开发和运营这项服务，而(er)非与Uber等现有平台合作。
"在这一点上，我已经和他谈过(guo)了。他们想单独构建它，所以在某种程度上，在奥斯汀，我们和Waymo将在特斯拉推出时(shi)与特斯拉竞争。"
尽管与特斯拉的(de)合作未能达成，但 Uber 并(bing)没有放(fang)慢在自动驾驶(shi)领域(yu)的(de)布局。Khosrowshahi表(biao)示，Uber 将与 Alphabet 旗(qi)下的(de)自动驾驶(shi)公司(si) Waymo 展开合作。事实上，Uber 早已与 Waymo 建立了合作关系，并(bing)计划于下个月在奥斯汀推出 Waymo 自动驾驶(shi)乘车(che)服务，随后(hou)还(hai)将于今年夏天在亚特兰大推出该服务。
值得注意的(de)是，Waymo 除了与 Uber 合作外，还(hai)在旧金山等主要市场通过(guo)自己的(de)消费者(zhe)应用程序(xu)提供无人驾驶(shi)乘车(che)服务，并(bing)计划明年将服务扩(kuo)展至(zhi)迈阿密。
Khosrowshahi 认为，Uber 成为特斯拉司(si)机的(de)平台将具有“很大的(de)经济意义”，因为“我们为 AV 生态系统带来(lai)的(de)需求(qiu)，而(er)需求(qiu)往(wang)往(wang)是相当可变的(de)。”
然而(er)，特斯拉的(de)“单飞”决(jue)定，无疑将加剧自动驾驶(shi)出租车(che)市场的(de)竞争。彭博分析(xi)认为，特斯拉自动驾驶(shi)出租车(che)的(de)推出和 Waymo 乘车(che)服务的(de)更广(guang)泛推出，可能会损害 Uber 的(de)乘车(che)量增长，并(bing)降低其佣金率。