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新(xin)华社(she)合(he)肥2月22日电(dian) 题：从绿皮(pi)火(huo)车到高铁专列：务工(gong)人员(yuan)的春运折射中国(guo)发展变迁
新(xin)华社(she)记者郭(guo)晨
“再出(chu)发，归程一(yi)路(lu)是坦途。”2025年元宵节后，安徽阜阳西站候车大厅，熙(xi)熙(xi)攘攘的客流中传来阵阵歌舞声。一(yi)场由(you)当地居民排演的欢送务工(gong)人员(yuan)返(fan)岗的演出(chu)吸引不少旅客的目光(guang)。春运期间(jian)，这个车站迎接了一(yi)波又一(yi)波出(chu)行(xing)高峰。
不远处，高铁G9263次“务工(gong)专列”的休息区内，车站工(gong)作人员(yuan)正在一(yi)边给旅客送上红彤彤的围巾，一(yi)边发放外出(chu)务工(gong)相关法律(lu)知识和当地人才招引手册(ce)，这批旅客将要奔(ben)赴长三角(jiao)地区多个城市。
演出(chu)结束后，“务工(gong)专列”的旅客们有序地排队进站。不到20分(fen)钟，专列车厢内的旅客们已经落座，车站候车区又迎来了下一(yi)趟(tang)列车的旅客，一(yi)切有条不紊(wen)地高效进行(xing)着(zhe)。
2025年2月14日，在安徽阜阳西站内，当地居民在排演欢送务工(gong)人员(yuan)返(fan)岗的演出(chu)。新(xin)华社(she)记者 郭(guo)晨 摄
“过去买票都不是容易事，现在票不难买，出(chu)行(xing)时(shi)间(jian)也快很多。”G9263次列车的乘客李(li)飞介绍，今年他去南(nan)京(jing)务工(gong)，原先普(pu)通列车6、7个小时(shi)的车程，高铁只要2个小时(shi)左右。
阜阳是中国(guo)人力资源大市，2025年春运约有265万人通过铁路(lu)外出(chu)务工(gong)、求学等。
“如何能让阜阳外出(chu)务工(gong)人员(yuan)坐上车、走得了这一(yi)直是我们头(tou)等大事。”阜阳西站站长张红军说。为保障运力，2025年阜阳北站下辖的阜阳西站等各车站以务工(gong)专列等形式共增开(kai)58对列车保障出(chu)行(xing)，其中高铁37对，比2024年增加(jia)7对，成为了主力军。
据张红军介绍，曾经阜阳铁路(lu)辖区增开(kai)的临客列车主要以普(pu)通客车为主，拥挤的绿皮(pi)车等成为当地不少外出(chu)务工(gong)人员(yuan)回乡、返(fan)工(gong)的时(shi)代(dai)记忆。
2011年春节前，在广东东莞电(dian)子厂务工(gong)的洪永卫、洪娟(juan)、谢世(shi)曦(xi)三姐妹带着(zhe)各自的几大包行(xing)李(li)，与千余名务工(gong)人员(yuan)一(yi)起乘坐L160次东莞东至阜阳的临时(shi)列车，返(fan)回老家安徽霍邱。这是2011年度(du)春运广东首趟(tang)农民工(gong)专列，行(xing)程1542公里、历时(shi)需(xu)23个小时(shi)。
2011年1月21日，在广东东莞电(dian)子厂务工(gong)的洪永卫（中）、洪娟(juan)、谢世(shi)曦(xi)乘坐L160次东莞东至阜阳的临时(shi)列车返(fan)回老家（资料照片）。新(xin)华社(she)记者 郭(guo)晨 摄
“当时(shi)车厢里人非常多，去一(yi)次厕所来回都得好几十分(fen)钟。”洪永卫回忆时(shi)感慨，当时(shi)买一(yi)张回家的车票并非易事，好在当地政府统一(yi)购票才买到车票。
抢(qiang)票难、车厢挤，是不少春运旅客的时(shi)代(dai)回忆。“有时(shi)候真的是人多到连蹲下来都不容易。”G9263次列车的乘客黄建朋回忆，过去回家很多时(shi)候只能买到站票，一(yi)路(lu)上十来个小时(shi)站下来不算是稀罕事。
在阜阳北站营销科(ke)科(ke)长储茂高看来，高铁的开(kai)通成为“转折点”，“不仅(jin)极大丰(feng)富了阜阳运力，也让出(chu)行(xing)更加(jia)便(bian)利和舒(shu)适(shi)”。储茂高介绍，近几年阜阳铁路(lu)出(chu)行(xing)人数再创新(xin)高，但长龙般的候车排队以及(ji)拥挤的车厢都已成为过去。
“过去春运乘警跟车，因为人多从头(tou)到尾(wei)巡视车厢一(yi)趟(tang)需(xu)要1个多小时(shi)，现在不到二十分(fen)钟。”阜阳西站派(pai)出(chu)所副所长张军介绍，“乘客出(chu)行(xing)舒(shu)适(shi)也就更舒(shu)心。”
2025年2月14日，在高铁G9263“务工(gong)专列”上，乘客在对照电(dian)子车票信息寻找座位(wei)。新(xin)华社(she)记者 郭(guo)晨 摄
“此外，我们还增开(kai)部分(fen)普(pu)速列车，满足外出(chu)务工(gong)人员(yuan)的不同需(xu)求。”阜阳北站副站长袁(yuan)晓伟(wei)说，普(pu)速列车通达一(yi)些小站，方(fang)便(bian)当地务工(gong)人员(yuan)就近出(chu)行(xing)，同时(shi)更加(jia)低廉的票价也让旅客们有了多种(zhong)选择(ze)。
2025年春运从1月14日至2月22日，为期40天。中国(guo)交通运输等部门此前预计，2025年春运期间(jian)全社(she)会跨区域人员(yuan)流动(dong)量达到90亿人次。
“从走得了到走得好，阜阳铁路(lu)春运变化是中国(guo)春运变迁的一(yi)个缩影。”袁(yuan)晓伟(wei)说，高铁时(shi)代(dai)不仅(jin)带来了运力的丰(feng)富，也促(cu)进铁路(lu)服务水平的不断提升。