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新华社合(he)肥2月22日电 题：从(cong)绿皮火车(che)到高铁专列：务工(gong)人(ren)员的春运(yun)折射中国发(fa)展变迁
新华社记(ji)者郭晨
“再出发(fa)，归程一路是坦途。”2025年元宵节后，安徽阜阳西站候车(che)大厅，熙熙攘攘的客流中传来(lai)阵阵歌舞声。一场(chang)由当(dang)地居民排演的欢送务工(gong)人(ren)员返岗(gang)的演出吸引不少旅(lu)客的目光。春运(yun)期间，这(zhe)个车(che)站迎接了(le)一波(bo)又一波(bo)出行高峰。
不远处(chu)，高铁G9263次“务工(gong)专列”的休息(xi)区内，车(che)站工(gong)作人(ren)员正在一边给旅(lu)客送上红彤彤的围巾，一边发(fa)放外出务工(gong)相关法律知识(shi)和当(dang)地人(ren)才招引手册，这(zhe)批旅(lu)客将要奔赴长三角地区多个城市。
演出结束后，“务工(gong)专列”的旅(lu)客们有序地排队进站。不到20分钟(zhong)，专列车(che)厢(xiang)内的旅(lu)客们已经落座，车(che)站候车(che)区又迎来(lai)了(le)下(xia)一趟列车(che)的旅(lu)客，一切有条不紊地高效进行着(zhe)。
2025年2月14日，在安徽阜阳西站内，当(dang)地居民在排演欢送务工(gong)人(ren)员返岗(gang)的演出。新华社记(ji)者 郭晨 摄
“过去买票都不是容易事，现在票不难买，出行时(shi)间也快很多。”G9263次列车(che)的乘客李飞介绍(shao)，今年他去南京务工(gong)，原先普(pu)通列车(che)6、7个小(xiao)时(shi)的车(che)程，高铁只要2个小(xiao)时(shi)左右。
阜阳是中国人(ren)力资源大市，2025年春运(yun)约有265万人(ren)通过铁路外出务工(gong)、求学等。
“如何能让阜阳外出务工(gong)人(ren)员坐上车(che)、走得了(le)这(zhe)一直是我(wo)们头等大事。”阜阳西站站长张红军(jun)说(shuo)。为保障运(yun)力，2025年阜阳北站下(xia)辖的阜阳西站等各车(che)站以务工(gong)专列等形式共增开58对列车(che)保障出行，其中高铁37对，比2024年增加7对，成(cheng)为了(le)主(zhu)力军(jun)。
据张红军(jun)介绍(shao)，曾经阜阳铁路辖区增开的临客列车(che)主(zhu)要以普(pu)通客车(che)为主(zhu)，拥挤的绿皮车(che)等成(cheng)为当(dang)地不少外出务工(gong)人(ren)员回乡(xiang)、返工(gong)的时(shi)代记(ji)忆。
2011年春节前，在广东东莞电子厂务工(gong)的洪永(yong)卫、洪娟、谢世曦三姐妹(mei)带着(zhe)各自(zi)的几大包行李，与千余名务工(gong)人(ren)员一起乘坐L160次东莞东至(zhi)阜阳的临时(shi)列车(che)，返回老家安徽霍邱。这(zhe)是2011年度春运(yun)广东首趟农(nong)民工(gong)专列，行程1542公里(li)、历时(shi)需23个小(xiao)时(shi)。
2011年1月21日，在广东东莞电子厂务工(gong)的洪永(yong)卫（中）、洪娟、谢世曦乘坐L160次东莞东至(zhi)阜阳的临时(shi)列车(che)返回老家（资料照片）。新华社记(ji)者 郭晨 摄
“当(dang)时(shi)车(che)厢(xiang)里(li)人(ren)非常多，去一次厕(ce)所来(lai)回都得好几十分钟(zhong)。”洪永(yong)卫回忆时(shi)感慨，当(dang)时(shi)买一张回家的车(che)票并非易事，好在当(dang)地政(zheng)府(fu)统一购票才买到车(che)票。
抢票难、车(che)厢(xiang)挤，是不少春运(yun)旅(lu)客的时(shi)代回忆。“有时(shi)候真(zhen)的是人(ren)多到连蹲下(xia)来(lai)都不容易。”G9263次列车(che)的乘客黄(huang)建(jian)朋回忆，过去回家很多时(shi)候只能买到站票，一路上十来(lai)个小(xiao)时(shi)站下(xia)来(lai)不算是稀罕事。
在阜阳北站营销科(ke)科(ke)长储茂高看来(lai)，高铁的开通成(cheng)为“转折点(dian)”，“不仅极大丰富了(le)阜阳运(yun)力，也让出行更加便利和舒适”。储茂高介绍(shao)，近几年阜阳铁路出行人(ren)数再创新高，但长龙般的候车(che)排队以及拥挤的车(che)厢(xiang)都已成(cheng)为过去。
“过去春运(yun)乘警跟车(che)，因为人(ren)多从(cong)头到尾巡视车(che)厢(xiang)一趟需要1个多小(xiao)时(shi)，现在不到二十分钟(zhong)。”阜阳西站派出所副所长张军(jun)介绍(shao)，“乘客出行舒适也就更舒心。”
2025年2月14日，在高铁G9263“务工(gong)专列”上，乘客在对照电子车(che)票信息(xi)寻找座位。新华社记(ji)者 郭晨 摄
“此外，我(wo)们还(hai)增开部分普(pu)速列车(che)，满足外出务工(gong)人(ren)员的不同需求。”阜阳北站副站长袁(yuan)晓伟(wei)说(shuo)，普(pu)速列车(che)通达一些小(xiao)站，方便当(dang)地务工(gong)人(ren)员就近出行，同时(shi)更加低廉(lian)的票价也让旅(lu)客们有了(le)多种选择。
2025年春运(yun)从(cong)1月14日至(zhi)2月22日，为期40天。中国交通运(yun)输等部门此前预计(ji)，2025年春运(yun)期间全社会跨区域人(ren)员流动量达到90亿人(ren)次。
“从(cong)走得了(le)到走得好，阜阳铁路春运(yun)变化(hua)是中国春运(yun)变迁的一个缩影。”袁(yuan)晓伟(wei)说(shuo)，高铁时(shi)代不仅带来(lai)了(le)运(yun)力的丰富，也促(cu)进铁路服务水平的不断提升。