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2月21日，国务院常务会议审议通过《健(jian)全新能源汽车动力电池回收(shou)利用体(ti)系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退(tui)役阶段，全面提升动力电池回收(shou)利用能力水平尤为重要。
动力电池回收(shou)市场规模有多大？
我国新能源汽车电池进入规模化退(tui)役阶段，那么，退(tui)役就等于报(bao)废吗？新能源车旧(jiu)动力电池如何(he)变废为宝？首先来了解一下(xia)，动力电池回收(shou)市场规模到(dao)底有多大？
近年来，我国新能源汽车产业快速发(fa)展(zhan)，数(shu)据显示，截至2024年底，我国新能源汽车保有量达3140万辆(liang)，动力电池装车量多年全球领先。随着动力电池退(tui)役量逐年上升，其回收(shou)利用备受关注。有报(bao)告预(yu)计，到(dao)2030年，动力电池回收(shou)市场规模将突破千亿元。
动力电池回收(shou)利用包括哪些方式？
如此大规模的“退(tui)役”电池，该如何(he)安全高效地(di)回收(shou)利用呢？
专家表示，目前对(dui)动力电池的回收(shou)利用主(zhu)要包括梯次利用和再(zai)生利用两大类。当电池容量衰减(jian)至额定容量的80%以下(xia)时(shi)，动力电池就不适用于电动汽车上，需要回收(shou)处理。其中：
当电池电量在50%到(dao)80%之间的，会进行梯次利用，也就是(shi)将已退(tui)役的动力电池拆解重组后，做成应(ying)急电源、储能设(she)备等，继续服役。
如果电池容量衰减(jian)到(dao)40%以下(xia)，就会进行拆解、破碎等处理，提取电池中的钴、镍、锂等金属原材料(liao)，循环再(zai)造新电池。
在上海老港工业园区，记者来到(dao)了国内首条自主(zhu)研发(fa)的智能化新能源汽车拆解线(xian)。在这里每(mei)辆(liang)车进厂后都会通过滑(hua)轨自动运输，并且通过传(chuan)感器被自动定位。
上海新金桥环保汽车拆解分公司总(zong)经理 石生东：这台新能源汽车拆解完成后，核心(xin)部分有两部分，一部分是(shi)锂电池，还(hai)有一部分是(shi)电控系统，整个锂电池和电控系统占(zhan)到(dao)整车拆解价值(zhi)的50%以上。
这些拆下(xia)来的退(tui)役动力电池会送到(dao)电池回收(shou)企业进行资源回收(shou)，在这里可(ke)以把动力电池通过化学(xue)方法提取出再(zai)生材料(liao)，其中，镍、钴、锰的回收(shou)率达到(dao)了99.6%，锂的回收(shou)率达到(dao)91%。这些回收(shou)材料(liao)可(ke)以重新制备成动力电池的正极材料(liao)，应(ying)用在新电池上，真正实现(xian)了电池资源从哪里来到(dao)哪里去。
动力电池回收(shou)利用
如何(he)“吃干榨净”？
废旧(jiu)动力电池的回收(shou)利用，如何(he)才能“吃干榨净”？这方面有什么标准和规范吗？去年12月，工业和信息化部发(fa)布新版的新能源汽车废旧(jiu)动力电池综(zong)合利用行业规范，完善回收(shou)和综(zong)合利用体(ti)系，促进安全高效循环利用。
在新规范条件中，重点(dian)聚焦四方面内容：
一是(shi)优化技(ji)术指标体(ti)系。将冶(ye)炼过程锂回收(shou)率的技(ji)术指标由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分离后的电极粉料(liao)回收(shou)率不低于98%、杂质(zhi)铝含量低于1.5%等技(ji)术指标。
二是(shi)更(geng)新完善标准规范。增补《车用动力电池回收(shou)利用 拆解规范》《汽车动力蓄电池编码规则》等新能源汽车废旧(jiu)动力电池拆解、编码标准。
三是(shi)新增电动自行车锂离子电池相关要求。明确梯次利用电池不得用于电动自行车、再(zai)生利用企业应(ying)当兼顾处理电动自行车废锂离子电池等要求。
废旧(jiu)动力电池有可(ke)能修复吗？
随着科技(ji)的发(fa)展(zhan)，未(wei)来废旧(jiu)电池有可(ke)能修复吗？还(hai)真的能。日前，复旦大学(xue)科研团队发(fa)布研究成果，可(ke)以对(dui)锂电池进行精准治疗，让废旧(jiu)电池重获新生。
为了应(ying)对(dui)锂电池老化、衰减(jian)等问题(ti)，复旦大学(xue)科研团队通过研究发(fa)现(xian)，电池的“寿命”其实和人体(ti)健(jian)康类似，问题(ti)往往集中在某(mou)个核心(xin)部件，也就是(shi)活性锂离子。如果能精准补充损失的锂离子，就能大大延长电池的使(shi)用时(shi)间。基于这个想法，团队开发(fa)了一种像(xiang)“药物”一样的锂载体(ti)分子，可(ke)以通过注射的方式补充电池中的锂离子。
复旦大学(xue)高分子科学(xue)系、研究团队成员 高悦：我们的技(ji)术可(ke)以实现(xian)精准治疗， 使(shi)得它在使(shi)用之后还(hai)能够恢复到(dao)初始(shi)的状(zhuang)态。对(dui)于一个商用的磷酸(suan)铁(tie)锂电池，按(an)照以往来说，它在使(shi)用2000次之后就会容量衰减(jian)、报(bao)废。我们有了这项(xiang)技(ji)术之后，可(ke)以让它在使(shi)用12000次之后，还(hai)能保持接近于你初始(shi)拿(na)到(dao)这个电池的健(jian)康状(zhuang)态。
那么，这个像(xiang)“药物”一样的锂载体(ti)分子是(shi)怎么找出来的呢？科研团队利用人工智能技(ji)术结合化学(xue)知识，将分子结构和性质(zhi)数(shu)字化，通过引入有机化学(xue)、材料(liao)工程技(ji)术等方面大量的关联(lian)知识，构建数(shu)据库，在多次实验后获得了这种新的锂离子载体(ti)分子。
复旦大学(xue)高分子科学(xue)系、研究团队成员 高悦：这种分子修复商用电池的效果非常好，成本也非常低，它还(hai)可(ke)以帮助(zhu)开发(fa)新的绿色(se)电池。
目前，这项(xiang)技(ji)术已经通过多种电池的测试，并与国际顶尖电池公司展(zhan)开合作，希望能尽(jin)快应(ying)用到(dao)实际生活中。