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一份政府文件(jian)显(xian)示，印度的(de)电动汽车政策为在(zai)该国投资的(de)外国汽车制造(zao)商提供进口(kou)税减(jian)免，但将(jiang)限(xian)制他们将(jiang)用于充电基础设施的(de)资金用于减(jian)免，从而增加他们的(de)汽车制造(zao)量。印度去年宣布了一项旨在(zai)吸引特斯拉(la)在(zai)该国生产电动汽车的(de)政策，允许这些外国汽车制造(zao)商以15%的(de)关税进口(kou)汽车，而现在(zai)的(de)关税约为100%，但前提是它们必(bi)须投资至少5亿美元建厂(chang)。但根据媒体看到(dao)的(de)一份未公开的(de)政府文件(jian)草案，该政策将(jiang)规定汽车制造(zao)商只能将(jiang)其电动汽车投资总(zong)额的(de)5%计入充电基础设施建设，即使他们在(zai)电力网络上花费了更(geng)多。政府的(de)这一计划正值特斯拉(la)进口(kou)汽车即将(jiang)进入印度之际，特斯拉(la)已敲定两(liang)个展厅地点。
一位直(zhi)接了解此事的(de)消息人(ren)士称(cheng)，政府正在(zai)就规则草案与汽车制造(zao)商和其他利益相关方进行磋商，并将(jiang)于下(xia)月最终(zhong)敲定。
特斯拉(la)上周在(zai)一则招(zhao)聘(pin)广告中表示，它还在(zai)寻找一名 “充电开发人(ren)员”，负(fu)责 “开发和管理新的(de)充电 ”站(zhan)点，并选择部署地点。特斯拉(la)近期的(de)印度计划是进口(kou)汽车并在(zai)印度销售。然而，马斯克和美国总(zong)统特朗普曾多次称(cheng)印度的(de)汽车关税过高。
新规则草案称(cheng)，承诺在(zai)印度生产的(de)公司还需要在(zai)运营的(de)第四年年底(di)前达到(dao)5.77亿美元的(de)最低营业额，第五年达到(dao)8.66亿美元，才有资格享受每年最多8000辆电动汽车的(de)较低关税。如果做(zuo)不到(dao)这一点，则需要支(zhi)付收入缺(que)口(kou)1%-3%的(de)罚款。
来源：新浪网
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