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在位于浙江省金华市的零跑汽车(che)金东(dong)分公司新能源汽车(che)零配件生产基地(di)项目现场，工(gong)人(ren)们安装智能车(che)间生产线(xian)设备。 时补法摄(she)（人(ren)民视觉）
在山东(dong)省烟台市一家(jia)汽车(che)销售中心，消费者咨询选购新能源汽车(che)。 唐 克摄(she)（人(ren)民视觉）
在日前举办的内蒙古呼和浩特冬季新能源汽车(che)展上，工(gong)作(zuo)人(ren)员向消费者介绍车(che)内操控系统。 丁根(gen)厚摄(she)（人(ren)民视觉）
国(guo)家(jia)统计局数据显示，中国(guo)新能源汽车(che)产业稳居全球第一，去(qu)年产量达到1316.8万辆，同(tong)比上涨38.7%。强劲(jin)增长的背后，是一条完整稳定、高效协同(tong)的产业链。
产业间协同(tong)、上下游合(he)作(zuo)，新能源汽车(che)产业带动电子(zi)、能源、通(tong)信、大数据、材料等多个产业一起跑得更快。
与多个产业深度互动
近期，上汽乘用车(che)与美(mei)团签署(shu)了战略合(he)作(zuo)协议。两个看似处(chu)于完全不(bu)相(xiang)关的领域，将如何(he)合(he)作(zuo)？
据了解，此(ci)次(ci)合(he)作(zuo)将涵盖从(cong)试驾、购车(che)到车(che)后市场各个环节。上汽乘用车(che)600多家(jia)经销商门店将全部入驻美(mei)团平台，通(tong)过线(xian)上“第二门店”展示产品信息和优(you)惠活(huo)动，并为(wei)消费者提供线(xian)上化的保养、检测、补漆等服务，价(jia)格(ge)更加透明化与标准化的同(tong)时，还将结合(he)平台上的用户评价(jia)和反馈，不(bu)断(duan)优(you)化服务。
车(che)企与其他领域的企业展开(kai)深度合(he)作(zuo)，已成为(wei)中国(guo)新能源汽车(che)产业的发展趋势。中国(guo)汽车(che)战略与政策研(yan)究中心新能源汽车(che)研(yan)究部部长朱一方对本报记者表示，新能源汽车(che)市场增长不(bu)仅带动了汽车(che)制造的转型与发展，还与能源、交通(tong)、电子(zi)、通(tong)信、人(ren)工(gong)智能、大数据等多个产业深度互动，带动相(xiang)关产业一起向前跑。
显示领域，极米科技全资子(zi)公司宜宾极米成为(wei)国(guo)内一汽车(che)主机(ji)厂的车(che)载(zai)投影仪定点开(kai)发供应商，为(wei)其供应智能座舱显示产品。目前，宜宾极米已收到来自全球5个项目开(kai)发定点通(tong)知，合(he)作(zuo)方既有北汽新能源等主机(ji)厂，也有马(ma)瑞利等汽车(che)大灯领域的国(guo)际知名品牌。
材料领域，理想汽车(che)与中国(guo)航天科工(gong)三院(yuan)空天材料院(yuan)，在北京(jing)共同(tong)成立“先进隔热材料联合(he)实(shi)验室”，旨在打造适用于动力电池的航天级隔热材料，瞄准航空航天、新能源汽车(che)、工(gong)业节能等领域对热防护产品的需求，促进创新链产业链深度融合(he)，引领中高温高性能纳米隔热控温材料的技术发展，共同(tong)推(tui)进动力电池热安全性能的提升，促进新能源汽车(che)行业安全发展。
大模型领域，文心一言、讯飞星火(huo)、通(tong)义千问等AI大模型纷纷“上车(che)”，新能源汽车(che)与人(ren)工(gong)智能等新技术融合(he)持(chi)续深化。朱一方表示，新能源汽车(che)具有良好的电子(zi)电气架构基础、稳定的能源供给(gei)能力、广泛且丰富的应用场景、较(jiao)为(wei)系统完整的行为(wei)规则体系，是应用和发展人(ren)工(gong)智能技术的理想载(zai)体。
能源领域，随着V2G（车(che)网互动）技术日渐成熟(shu)，多家(jia)充换电运营企业联合(he)电力、光伏、汽车(che)及电池相(xiang)关企业开(kai)发了新能源“光储充”一体化补能系统。朱一方说：“将电动汽车(che)作(zuo)为(wei)移动的、分布式(shi)储能单元接入电网，对增强电网灵(ling)活(huo)性与韧性，提升可再生能源消纳能力具有重要意义。”
全栈式(shi)合(he)作(zuo)为(wei)车(che)企赢得先机(ji)
一款(kuan)汽车(che)，从(cong)设计研(yan)发、到定型测试、再到生产上市，往往需要几年时间。如今，中国(guo)新能源汽车(che)依托产业间协同(tong)发展、全栈式(shi)合(he)作(zuo)，这一过程(cheng)显著变短。
不(bu)久前，广汽与华为(wei)宣布开(kai)启(qi)新的全栈式(shi)合(he)作(zuo)。据介绍，全栈式(shi)合(he)作(zuo)就是合(he)作(zuo)方从(cong)产品的定义、开(kai)发到汽车(che)制造、销售服务及用户生态等都(dou)有涉及，是全领域的合(he)作(zuo)。此(ci)前赛力斯与华为(wei)已经开(kai)展了近4年的全栈式(shi)合(he)作(zuo)。
车(che)企为(wei)什么选择全栈式(shi)合(he)作(zuo)？
近年来，中国(guo)积极推(tui)动汽车(che)产业电动化、网联化、智能化转型，加大产业链协同(tong)和技术创新力度，已建成涵盖基础芯片(pian)、传感器、计算(suan)平台等在内的完整产业体系，智能网联汽车(che)产业发展驶入快车(che)道。
在这一背景下，仅凭车(che)企自身从(cong)头开(kai)始进行全栈式(shi)自研(yan)越来越难。专家(jia)表示，相(xiang)比于全栈式(shi)自研(yan)，全栈式(shi)合(he)作(zuo)既可节约(yue)时间和成本，也能融合(he)更多先进的智能化技术，有助于车(che)企根(gen)据市场需求迅速推(tui)出新产品，在市场竞(jing)争中赢得先机(ji)。
一方面，这种合(he)作(zuo)促进了新能源汽车(che)产业的进一步发展。
从(cong)整个产业层面看，朱一方表示，新能源汽车(che)产业与多个产业的深度互动，构建起多产业互融互促的新局面，使(shi)汽车(che)产业作(zuo)为(wei)国(guo)民经济重要战略支(zhi)柱产业地(di)位更加突出，新能源汽车(che)产业将获得“政产学(xue)研(yan)用”各方面的更高关注、更多支(zhi)持(chi)。
从(cong)与能源产业的跨界合(he)作(zuo)来看，朱一方分析，V2G（车(che)网互动）功能增加了新能源汽车(che)的新价(jia)值、新卖点，也能有效降低新能源汽车(che)使(shi)用成本，使(shi)相(xiang)关产品更具市场竞(jing)争力，有利于车(che)企树立绿(lu)色环保的良好形象。同(tong)时，V2G技术还对动力电池充放电性能、循环寿命、安全性以及电控系统等提出更高要求，推(tui)动新能源汽车(che)关键技术发展，继而(er)催生了虚拟电厂、新型能源系统等新的业务形态。有条件的车(che)企可以凭借(jie)自身技术和资源优(you)势，拓展新业务，实(shi)现多元化发展。
另一方面，新能源汽车(che)产业也为(wei)其他产业发展提供了助力。
极米科技在公告中表示，与马(ma)瑞利合(he)作(zuo)的项目定点有利于加深公司与全球知名汽车(che)零部件供应商的业务关系，对公司在车(che)载(zai)业务深度布局和持(chi)续快速发展具有重要意义。这一合(he)作(zuo)也为(wei)极米车(che)载(zai)业务的海外拓展奠定了坚实(shi)基础，极米将有机(ji)会借(jie)助马(ma)瑞利在全球的业务网络和品牌影响力，进一步拓展海外车(che)载(zai)市场。目前所(suo)有达成合(he)作(zuo)的定点项目将于2025年内实(shi)现量产，将为(wei)极米科技提供新一轮的业绩增长点。
带动汽车(che)零部件企业协同(tong)转型
在新能源汽车(che)产业带动下，汽车(che)零部件产业也加速转型。
大批传统汽车(che)零部件企业转入新能源汽车(che)配套领域。例如，以汽车(che)曲(qu)轴为(wei)主营业务的内江雨田机(ji)械制造有限公司甚至已经和部分无人(ren)机(ji)厂商达成合(he)作(zuo)，并接到部分无人(ren)机(ji)曲(qu)轴生产订单，全力进军新领域。
与车(che)企进行协同(tong)转型，是目前汽车(che)零部件企业技术革新的主要方式(shi)。不(bu)久前，方正电机(ji)成为(wei)零跑汽车(che)两个项目驱动电机(ji)定转子(zi)总成零部件供应商。这两个项目预计分别于2025年第二季度和2025年第四季度开(kai)始量产供货。截至目前，方正电机(ji)的新能源驱动电机(ji)系列产品已与多家(jia)国(guo)内头部传统自主品牌整车(che)厂、造车(che)新势力及国(guo)际头部零部件企业建立配套合(he)作(zuo)关系。青山工(gong)业与长安汽车(che)共同(tong)建立了联合(he)研(yan)发中心，双(shuang)方通(tong)过深度协同(tong)研(yan)发，共同(tong)解决新能源汽车(che)在动力性能、驾驶体验等方面的技术难题，降低了产品研(yan)发和生产成本。
朱一方介绍，新能源汽车(che)产业的快速发展不(bu)仅拉动了关键零部件市场大幅增长，还推(tui)动了汽车(che)零部件产业组织(zhi)结构深刻变革。发动机(ji)、变速箱(xiang)及相(xiang)关产业链条企业的传统业务逐渐收缩，而(er)电动化相(xiang)关零部件企业蓬勃发展，产业链价(jia)值重心发生转移。同(tong)时，新能源汽车(che)供应链企业收入增加为(wei)供应链企业增加研(yan)发投入创造了条件。新能源汽车(che)在各细分领域、典型场景渗透率提升，也推(tui)动了相(xiang)关技术、模式(shi)的持(chi)续创新。
汽车(che)零部件企业开(kai)始布局海外市场。近年来，中国(guo)品牌新能源汽车(che)不(bu)仅在国(guo)内市场热卖，也大规模进入海外市场，相(xiang)关零部件企业及产品也随之“出海”，特别是中国(guo)动力电池企业海外发展步伐明显加快，中国(guo)新能源汽车(che)零部件企业国(guo)际化水平逐步提高。2024年，多家(jia)中国(guo)汽车(che)零部件企业，如松原股份(fen)、卡倍亿、派生科技等，宣布在海外投资建厂。
如今，在新能源汽车(che)这条赛道上，不(bu)仅有产业链上下游企业，还有其他产业的头部企业一同(tong)向前跑。业内专家(jia)认为(wei)，新能源汽车(che)下半场将更多在人(ren)工(gong)智能、智能驾驶等领域比拼，随着企业间合(he)作(zuo)的不(bu)断(duan)深入和传统零部件企业的积极转型，中国(guo)新能源汽车(che)产业有望迸发更强活(huo)力和更大潜力。